本發(fā)明屬于汽車外水切，具體涉及一種隱藏外水切。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車電動(dòng)化、智能化的到來(lái)，整車的造型越來(lái)約簡(jiǎn)約、流暢。簡(jiǎn)約、流暢的造型使整車更具科技感，這也成為了消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)選擇因素。在此背景下對(duì)汽車車門腰線部位的外水切密封條的外觀、成本、安裝等提出了更高的需求。

2、現(xiàn)有傳統(tǒng)的外水切外觀外露，不能滿足整車的各種腰線造型，同時(shí)安裝不方便，影響外水切的推廣使用。

3、基于此，提出了一種隱藏外水切。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隱藏外水切，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種隱藏外水切，包括安裝在車門鈑金內(nèi)的外水切；

3、其中，所述車門鈑金由相互固定連接的車門外板和車門外板加強(qiáng)板組成，所述車門外板加強(qiáng)板上設(shè)置有第一外水切安裝孔和第二外水切安裝孔；

4、所述外水切包括基座、第一唇邊、第二唇邊和第三唇邊，所述基座的背面設(shè)置有第一卡接結(jié)構(gòu)和第二卡接結(jié)構(gòu)，所述第一卡接結(jié)構(gòu)卡接在第一外水切安裝孔內(nèi)，所述第二卡接結(jié)構(gòu)卡接在第二外水切安裝孔內(nèi)，通過第一卡接結(jié)構(gòu)和第二卡接結(jié)構(gòu)完成基座在車門外板加強(qiáng)板上的卡接連接；

5、所述基座的正面頂端處安裝有第一唇邊，所述第一唇邊的第一唇邊尾端抵在車門外板的車門外板匹配面上；

6、所述基座的正面中段處安裝有第二唇邊，所述第二唇邊的第二唇邊匹配面抵在車門玻璃的車門玻璃外側(cè)面上；

7、所述基座的正面尾端處還安裝有第三唇邊。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述第一卡接結(jié)構(gòu)上的第一限位面和第二卡接結(jié)構(gòu)上的第二限位面分別與外水切安裝孔內(nèi)的第三限位面和外水切安裝孔內(nèi)的第四限位面匹配，完成外水切和車門外板加強(qiáng)板之間的沿車身上下向的限位。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述第一卡接結(jié)構(gòu)上的第五限位面和第二卡接結(jié)構(gòu)上的第六限位面分別與車門外板加強(qiáng)板上的第七限位面和車門外板加強(qiáng)板上的第八限位面匹配，完成外水切和車門外板加強(qiáng)板之間的沿車身左右向的限位。

10、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述外水切的背面還設(shè)置有第一限位特征和第二限位特征，所述第一限位特征和第二限位特征抵在車門外板加強(qiáng)板的安裝面上，完成外水切和車門外板加強(qiáng)板之間的沿車身左右向的限位。

11、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述第二唇邊的第二唇邊匹配面和第一唇邊的第一唇邊匹配面之間彈性接觸，用于密封第一唇邊和第二唇邊之間的間隙。

12、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述第二密封唇邊外側(cè)包覆有第一隔離材料，所述第一隔離材料上的接觸部位與車門玻璃外側(cè)面接觸，用于密封車門鈑金和車門玻璃之間的間隙。

13、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述第三唇邊外側(cè)包覆有第二隔離材料，在車門玻璃過壓時(shí)起緩沖作用。

14、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

15、本發(fā)明中的外水切采用了卡接式結(jié)構(gòu)，基座可采用塑料擠出成型或注塑成型，基座上的卡接結(jié)構(gòu)可通過擠出成型后局部沖切或注塑成型，安裝方便，同時(shí)能夠滿足車身腰線的各種造型，可以實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

技術(shù)特征：

1.一種隱藏外水切，其特征在于：包括安裝在車門鈑金(3)內(nèi)的外水切(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述第一卡接結(jié)構(gòu)(2aa)上的第一限位面(2aaa)和第二卡接結(jié)構(gòu)(2ab)上的第二限位面(2aba)分別與外水切安裝孔內(nèi)的第三限位面(3bf)和外水切安裝孔內(nèi)的第四限位面(3bg)匹配，完成外水切(2)和車門外板加強(qiáng)板(3b)之間的沿車身上下向的限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述第一卡接結(jié)構(gòu)(2aa)上的第五限位面(2aab)和第二卡接結(jié)構(gòu)(2ab)上的第六限位面(2abb)分別與車門外板加強(qiáng)板(3b)上的第七限位面(3bd)和車門外板加強(qiáng)板(3b)上的第八限位面(3be)匹配，完成外水切(2)和車門外板加強(qiáng)板(3b)之間的沿車身左右向的限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述外水切(2)的背面還設(shè)置有第一限位特征(2g)和第二限位特征(2h)，所述第一限位特征(2g)和第二限位特征(2h)抵在車門外板加強(qiáng)板(3b)的安裝面(3bc)上，完成外水切(2)和車門外板加強(qiáng)板(3b)之間的沿車身左右向的限位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述第二唇邊(2c)的第二唇邊匹配面(2ca)和第一唇邊(2b)的第一唇邊匹配面(2bb)之間彈性接觸，用于密封第一唇邊(2b)和第二唇邊(2c)之間的間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述第二密封唇邊(2c)外側(cè)包覆有第一隔離材料(2d)，所述第一隔離材料(2d)上的接觸部位(2da)與車門玻璃外側(cè)面(1a)接觸，用于密封車門鈑金(3)和車門玻璃(1)之間的間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述第三唇邊(2e)外側(cè)包覆有第二隔離材料(2f)，在車門玻璃(1)過壓時(shí)起緩沖作用。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏外水切，其特征在于，所述基座(2a)采用塑料擠出成型或注塑成型加工制成，所述第一卡接結(jié)構(gòu)(2aa)和第二卡接結(jié)構(gòu)(2ab)是擠出成型后通過局部沖切或注塑成型的方式安裝在基座(2a)上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種隱藏外水切，包括安裝在車門鈑金內(nèi)的外水切，車門鈑金由相互固定連接的車門外板和車門外板加強(qiáng)板組成，車門外板加強(qiáng)板上設(shè)置有外水切安裝孔；外水切包括基座、第一唇邊、第二唇邊和第三唇邊，基座上有第一卡接結(jié)構(gòu)和第二卡接結(jié)構(gòu)，通過第一卡接結(jié)構(gòu)和第二卡接結(jié)構(gòu)完成基座的卡接連接；基座的正面頂端處安裝有第一唇邊，第一唇邊的第一唇邊尾端抵在車門外板的車門外板匹配面上；基座的正面中段處安裝有第二唇邊，第二唇邊的第二唇邊匹配面抵在車門玻璃的車門玻璃外側(cè)面上。本發(fā)明中的外水切采用了卡接式結(jié)構(gòu)，安裝方便，同時(shí)能夠滿足車身腰線的各種造型，可以實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

技術(shù)研發(fā)人員：田進(jìn)平,韓東方,關(guān)建民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鵬翎汽車技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6