本發(fā)明涉及輪胎設(shè)計(jì)，特別是指加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，在氣壓偏高、長(zhǎng)期持續(xù)使用等條件下，現(xiàn)有胎圈結(jié)構(gòu)彎曲變形大，輪輞凸緣區(qū)域附近位置的反包胎體簾布、子口鋼絲包布?jí)嚎s變形，易形成應(yīng)力集中，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)圈空、圈裂等質(zhì)量問題。

2、現(xiàn)有胎圈結(jié)構(gòu)如圖1，包括內(nèi)襯1、內(nèi)側(cè)的硬三角膠芯3、外側(cè)的軟三角膠芯9、胎體簾布2、子口鋼絲補(bǔ)強(qiáng)4、子口膠6、胎側(cè)膠8、隔離墊膠7、鋼絲圈5。

3、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于通過對(duì)輪胎圈部結(jié)構(gòu)形式及材料分布創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提供一種抵抗變形、消除應(yīng)力集中與提升耐久性能的全鋼子午線輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，滿足超長(zhǎng)使用周期市場(chǎng)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中輪胎結(jié)構(gòu)性能不佳的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)襯，內(nèi)襯外側(cè)貼合有胎體簾布，胎體簾布外側(cè)設(shè)有與鋼絲圈相對(duì)應(yīng)的硬三角膠，硬三角膠外側(cè)設(shè)有朝上延伸的軟三角膠，胎體簾布底部繞過鋼絲圈朝上延伸構(gòu)成包裹結(jié)構(gòu)，所述胎體簾布外端為胎體簾布端點(diǎn)，所述胎體簾布內(nèi)端外側(cè)位置設(shè)有子口補(bǔ)強(qiáng)尼龍，胎體簾布端點(diǎn)所在的胎體簾布外側(cè)設(shè)有子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲上端為子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲下端為子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲內(nèi)端點(diǎn)。

4、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供以下可選技術(shù)方案：

5、在一種可選方案中：子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)外側(cè)設(shè)有耐磨膠；

6、子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲和軟三角膠之間設(shè)有一型特殊橡膠；

7、軟三角膠和胎體簾布端點(diǎn)之間設(shè)有三型特殊橡膠。

8、在一種可選方案中：三型特殊橡膠和耐磨膠之間設(shè)有二型特殊橡膠，二型特殊橡膠位于子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)外側(cè)。

9、在一種可選方案中：胎體簾布端點(diǎn)由一型特殊橡膠和三型特殊橡膠夾住，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)由二型特殊橡膠和三型特殊橡膠夾住，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲內(nèi)端點(diǎn)位于鋼絲圈外邊緣垂直位置，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)高于胎體簾布端點(diǎn)。

10、在一種可選方案中：一型特殊橡膠、二型特殊橡膠、三型特殊橡膠采用模量高、抗永久變形性能強(qiáng)的膠料。

11、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下：

12、本發(fā)明通過對(duì)輪胎圈部結(jié)構(gòu)形式及材料分布創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提升輪胎圈部耐久性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過應(yīng)用新型子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲結(jié)構(gòu)、特種橡膠，改變胎體與子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲的差級(jí)，隔離各鋼絲部件端點(diǎn)等，提升輪胎胎圈位置抗變形性能，消除胎體反包端點(diǎn)應(yīng)力集中對(duì)輪胎胎圈的破壞，提升胎圈部位的整體耐久性能。

技術(shù)特征：

1.一種加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括內(nèi)襯（1），內(nèi)襯（1）外側(cè)貼合有胎體簾布（2），胎體簾布（2）外側(cè)設(shè)有與鋼絲圈（4）相對(duì)應(yīng)的硬三角膠（3），硬三角膠（3）外側(cè)設(shè)有朝上延伸的軟三角膠（10），胎體簾布（2）底部繞過鋼絲圈（4）朝上延伸構(gòu)成包裹結(jié)構(gòu)，所述胎體簾布（2）外端為胎體簾布端點(diǎn)（14），所述胎體簾布（2）內(nèi)端外側(cè)位置設(shè)有子口補(bǔ)強(qiáng)尼龍（15），胎體簾布端點(diǎn)（14）所在的胎體簾布（2）外側(cè)設(shè)有子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲（5），子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲（5）上端為子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)（13），子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲（5）下端為子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲內(nèi)端點(diǎn)（12），所述內(nèi)襯（1）上側(cè)外表面設(shè)有胎側(cè)膠（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)（13）外側(cè)設(shè)有耐磨膠（6）；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，三型特殊橡膠（9）和耐磨膠（6）之間設(shè)有二型特殊橡膠（8），二型特殊橡膠（8）位于子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)（13）外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，胎體簾布端點(diǎn)（14）由一型特殊橡膠（7）和三型特殊橡膠（9）夾住，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)（13）由二型特殊橡膠（8）和三型特殊橡膠（9）夾住，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲內(nèi)端點(diǎn)（12）位于鋼絲圈（4）外邊緣垂直位置，子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲外端點(diǎn)（13）高于胎體簾布端點(diǎn)（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，一型特殊橡膠（7）、二型特殊橡膠（8）、三型特殊橡膠（9）采用模量高、抗永久變形性能強(qiáng)的膠料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種加強(qiáng)型的輕型載貨汽車輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中輪胎結(jié)構(gòu)性能不佳的問題；包括內(nèi)襯，內(nèi)襯外側(cè)貼合有胎體簾布，胎體簾布外側(cè)設(shè)有與鋼絲圈相對(duì)應(yīng)的硬三角膠，硬三角膠外側(cè)設(shè)有朝上延伸的軟三角膠，胎體簾布底部繞過鋼絲圈朝上延伸構(gòu)成包裹結(jié)構(gòu)，所述胎體簾布外端為胎體簾布端點(diǎn)。本發(fā)明通過對(duì)輪胎圈部結(jié)構(gòu)形式及材料分布創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提升輪胎圈部耐久性能；與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過應(yīng)用新型子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲結(jié)構(gòu)、特種橡膠，改變胎體與子口補(bǔ)強(qiáng)鋼絲的差級(jí)，隔離各鋼絲部件端點(diǎn)等，提升輪胎胎圈位置抗變形性能，消除胎體反包端點(diǎn)應(yīng)力集中對(duì)輪胎胎圈的破壞，提升胎圈部位的整體耐久性能。

技術(shù)研發(fā)人員：王鋒,李建星,陳東,李洪汛,王彬騰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東玲瓏輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2