本發(fā)明屬于汽車驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說，尤其涉及一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著環(huán)保意識的增強和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源汽車作為一種清潔、高效的交通工具得到了廣泛關(guān)注和快速發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，四輪獨立輪轂電機驅(qū)動的新能源汽車因驅(qū)動力矩可控、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速易于測量等優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)防側(cè)滑、防側(cè)翻、差動助力轉(zhuǎn)向等多種功能，極大地提高了汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性，被認為是極具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)方向。

2、然而，目前新能源汽車面臨的一個關(guān)鍵問題是續(xù)航里程相對較低。有限的續(xù)航里程給用戶帶來了里程焦慮，限制了新能源汽車的進一步普及和應用。在實際使用中，用戶常常因擔心電量不足而頻繁尋找充電設施，這給出行帶來了極大的不便。

3、此外，現(xiàn)有的新能源汽車供電系統(tǒng)在能源利用效率、充電便捷性、動力系統(tǒng)穩(wěn)定性以及電池安全性和壽命等方面也存在一些有待改進之處。例如，部分車輛的充電方式單一，過度依賴外部充電設施；動力系統(tǒng)在蓄電池出現(xiàn)故障時可能面臨動力中斷的風險；電能在轉(zhuǎn)換和傳輸過程中的損耗影響了能源利用效率；電池的安全性和壽命問題也增加了用戶的使用成本和潛在風險。因此，研發(fā)一種能夠有效解決上述問題，提升新能源汽車續(xù)航能力和綜合性能的供電系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意義。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為，本發(fā)明提供一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，包括車架，設置在車架前側(cè)的前側(cè)車輪、設置在車架后側(cè)的后側(cè)車輪；還包括可充電的蓄電池一、可充電的蓄電池二、用于驅(qū)動后側(cè)車輪的驅(qū)動電機以及用于汽車增程的增程供電總成；

2、所述蓄電池一與后驅(qū)動電機之間設置有逆變器一，所述蓄電池一通過逆變器一與驅(qū)動電機電性連接；

3、所述蓄電池與1與增程供電總成之間設置有逆變器二，所述蓄電池一通過逆變器二與增程供電總成電性連接；

4、所述增程供電總成內(nèi)部設置有直流供電模塊，且所述直流供電模塊與逆變器一電性連接，且增程供電總成通過逆變器一與驅(qū)動電機電性連接；

5、所述增程供電總成內(nèi)部設置有交流供電模塊，且所述交流供電模塊外連有變壓器，所述變壓器的輸出端與設置在車架上的充電控制器電性連接；

6、所述充電控制器與蓄電池一、蓄電池二電性連接。

7、優(yōu)選的，所述蓄電池二也通過逆變器一與驅(qū)動電機電性連接。

8、優(yōu)選的，所述蓄電池二也通過逆變器二與增程供電總成。

9、優(yōu)選的，所述增程供電總成內(nèi)部設置有增程發(fā)電機模塊，所述增程發(fā)電機模塊與設置在外部的逆變器二電性連接，且所述增程發(fā)電機模塊的輸出端分別與直流供電模塊、交流供電模塊連接。

10、優(yōu)選的，所述可充電的蓄電池一、蓄電池二均為磷酸鐵鋰蓄電池。

11、優(yōu)選的，所述充電控制器還設置有與外界電源連接的充電插接口。

12、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于，

13、一、增強續(xù)航能力

14、多電源協(xié)同供電

15、在汽車行駛過程中，蓄電池一和蓄電池二可先后為驅(qū)動電機供電，并且增程供電總成在車輛啟動后也參與供電。這種多電源協(xié)同工作的模式，極大地增加了車輛的電能儲備，有效延長了汽車的續(xù)航里程，使車輛能夠行駛更遠的距離，減少了因電量不足而頻繁充電的困擾，提升了用戶的使用便利性。

16、智能切換保障續(xù)航

17、當蓄電池一電量降低至?60%?以下時，自動切換至蓄電池二供電，保證了供電的連續(xù)性。這種智能切換機制能夠在不同電量階段合理利用電池資源，進一步優(yōu)化了整個供電系統(tǒng)的續(xù)航能力，確保車輛在行駛過程中不會因單一電池電量耗盡而停止運行。

18、二、優(yōu)化充電機制

19、自充電功能

20、增程發(fā)電機產(chǎn)生的電能通過交流供電模塊和變壓器傳輸給充電控制器，能夠為蓄電池一充電。這種在行駛過程中的自充電功能，充分利用了增程發(fā)電產(chǎn)生的電能，減少了對外部充電設施的依賴，提高了車輛的能源自給率，進一步提升了車輛的續(xù)航能力和使用效率。

21、外部充電便捷性

22、充電控制器設置有與外界電源連接的充電插接口，方便車輛在需要時接入外部電源進行充電。無論是在家庭充電樁、公共充電樁還是其他充電設施環(huán)境下，都能輕松為蓄電池充電，為用戶提供了多樣化的充電選擇，增加了充電的便捷性。

23、三、提升動力系統(tǒng)穩(wěn)定性

24、雙蓄電池冗余設計

25、蓄電池一和蓄電池二都能通過逆變器一為驅(qū)動電機供電，這一雙蓄電池的冗余設計為驅(qū)動電機提供了可靠的電力供應保障。即使其中一個蓄電池出現(xiàn)故障，另一個蓄電池仍能繼續(xù)為驅(qū)動電機提供電能，維持車輛的正常行駛，大大降低了因蓄電池故障導致車輛失去動力的風險，提高了整個動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

26、四、提高能源利用效率

27、逆變器優(yōu)化電能轉(zhuǎn)換

28、系統(tǒng)中多個逆變器的設置，能夠?qū)⑿铍姵氐闹绷麟姕蚀_、高效地轉(zhuǎn)換為驅(qū)動電機所需的交流電，減少了電能在轉(zhuǎn)換過程中的損耗。同時，增程供電總成內(nèi)各模塊之間合理的連接和電能傳輸設計，確保了電能在系統(tǒng)內(nèi)的高效流動和利用，使整個供電系統(tǒng)的能源利用效率得到顯著提升，此外，設置的太陽能板，也可以充分利用太陽能將其轉(zhuǎn)化成電能存儲至蓄電池用以為電動車供能。

29、五、保障電池安全性與壽命

30、優(yōu)質(zhì)磷酸鐵鋰蓄電池

31、蓄電池一和蓄電池二均采用磷酸鐵鋰蓄電池，這種電池具有能量密度高的特點，能夠在相同體積和重量下存儲更多的電能，有利于提升車輛的續(xù)航能力。同時，磷酸鐵鋰蓄電池安全性好，能夠有效降低電池在使用過程中發(fā)生起火、爆炸等安全事故的風險，為用戶提供更安全的使用環(huán)境。此外，其長壽命的特性減少了蓄電池更換的頻率，降低了用戶的使用成本。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，包括車架，設置在車架前側(cè)的前側(cè)車輪、設置在車架后側(cè)的后側(cè)車輪；其特征在于，還包括可充電的蓄電池一、可充電的蓄電池二、用于驅(qū)動后側(cè)車輪的驅(qū)動電機以及用于汽車增程的增程供電總成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池二也通過逆變器一與驅(qū)動電機電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池二也通過逆變器二與增程供電總成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，其特征在于，所述增程供電總成內(nèi)部設置有增程發(fā)電機模塊，所述增程發(fā)電機模塊與設置在外部的逆變器二電性連接，且所述增程發(fā)電機模塊的輸出端分別與直流供電模塊、交流供電模塊連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，其特征在于，所述可充電的蓄電池一、蓄電池二均為磷酸鐵鋰蓄電池。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電控制器還設置有與外界電源連接的充電插接口。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車增程供電系統(tǒng)，屬于汽車驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域；系統(tǒng)包括車架、前后車輪、可充電的蓄電池一和二、驅(qū)動電機及增程供電總成。蓄電池一、二與驅(qū)動電機間設置有逆變器一，蓄電池一、二與增程供電總成間設置有逆變器二；增程供電總成內(nèi)設有直流、交流供電模塊，交流供電模塊經(jīng)變壓器連充電控制器，充電控制器與兩蓄電池相連。蓄電池一、二為磷酸鐵鋰蓄電池，充電控制器有充電插接口。本增程系統(tǒng)有多種優(yōu)勢：首先多電源協(xié)同和智能切換可增強續(xù)航能力；其次有自充電功能以及外部充電功能；再者雙蓄電池冗余設計提升動力系統(tǒng)穩(wěn)定性；逆變器優(yōu)化電能轉(zhuǎn)換，利用太陽能板可提高能源利用效率；最后，電池安全性高、壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：李加法
受保護的技術(shù)使用者：菏澤奔月汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2