本發(fā)明涉及油箱支架設(shè)備，具體為一種工程機械車輛用油箱支架。

背景技術(shù)：

1、工程機械車輛用油箱支架是一個用于支撐和固定油箱的結(jié)構(gòu)部件，通常出現(xiàn)在各種工程機械中，如挖掘機、推土機、裝載機等，油箱支架的主要作用是確保油箱在車輛運行過程中能夠穩(wěn)固地固定在指定位置，同時提供必要的支撐。

2、其中，由于工程機械車輛往往會頻繁在崎嶇不平的道路或工地環(huán)境中行駛，讓車輛產(chǎn)生顛簸，油箱會受到來自車輛行駛時的振動和沖擊，油箱支架是支撐油箱的關(guān)鍵部件，常見的支架往往只能夠?qū)⒂拖涔潭ǎy以有效分散和吸收這些振動，可能會導(dǎo)致油箱與支架之間的連接部位出現(xiàn)疲勞損傷，影響油箱的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種工程機械車輛用油箱支架，包括支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)還包括有兩個支架主體，兩個支架主體的側(cè)壁處固定連接有兩個連接鋼板，兩個支架主體內(nèi)部所包含零件相同，支架主體的側(cè)壁處轉(zhuǎn)動連接有抱箍，支架主體的側(cè)壁處滑動連接有插銷；

2、挪移機構(gòu)，挪移機構(gòu)包括滑動連接在支架主體側(cè)壁處的彈簧滑動架，支架主體的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板的側(cè)壁處固定連接有弧形彈簧；

3、吹氣機構(gòu)，吹氣機構(gòu)包括固定連接在支架主體側(cè)壁處的四個固定套，四個固定套的內(nèi)壁處均滑動連接有彈簧活塞桿，四個彈簧活塞桿兩兩一組，兩組彈簧活塞桿的側(cè)壁處均固定連接有連接桿。

4、優(yōu)選的，支撐機構(gòu)還包括開設(shè)在支架主體內(nèi)壁處的滑動槽，支架主體的頂部滑動連接有推動桿，滑動槽的內(nèi)部處滑動連接有彈簧板，彈簧板的頂部與推動桿的底部固定連接，工作人員通過連接鋼板將支架主體安裝在工程車輛上，然后將油箱放置在支架主體上，拉動抱箍將油箱拉緊，在抱箍拉緊過程中，油箱會向下移動，推動推動桿移動。

5、優(yōu)選的，支撐機構(gòu)還包括固定連接在支架主體頂部的兩個橡膠膨脹塊，滑動槽的內(nèi)壁底部固定連接有兩個固定塊，兩個固定塊的頂部均貫通連接有輸氣管，兩個固定塊的內(nèi)壁處均開設(shè)有進氣槽，兩個固定塊的外壁處均與彈簧板的內(nèi)壁處滑動連接，兩個輸氣管的頂部均與橡膠膨脹塊的內(nèi)壁處貫通連接，帶動彈簧板下降，直至抱箍將油箱拉緊，此時油箱會與橡膠膨脹塊接觸，然后使用插銷將抱箍固定，防止抱箍移動，彈簧板下降過程中，會擠壓滑動槽內(nèi)部的氣體，被擠壓的氣體會進入到進氣槽內(nèi)，然后經(jīng)過輸氣管進入到橡膠膨脹塊內(nèi)，使橡膠膨脹塊膨脹。

6、優(yōu)選的，支撐機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動連接在彈簧板底部的兩個連桿，支架主體的內(nèi)壁處滑動連接有兩個滑動桿，兩個滑動桿的側(cè)壁處均與連桿的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動連接，支架主體的內(nèi)壁處滑動連接有滑動板，兩個滑動桿的側(cè)壁處與滑動板的側(cè)壁處固定連接，同時，彈簧板下降時，還會帶動連桿轉(zhuǎn)動，推動滑動桿向著滑動板方向移動，帶動滑動板移動。

7、優(yōu)選的，支撐機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動連接在支架主體內(nèi)壁處的轉(zhuǎn)動架，滑動板的側(cè)壁處與轉(zhuǎn)動架的側(cè)壁處滑動連接，支架主體的內(nèi)壁處滑動連接有推動板一，推動板一的側(cè)壁處與轉(zhuǎn)動架的內(nèi)壁處滑動連接，推動板一的側(cè)壁處固定連接有彈簧擠壓板，推動轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動架傾斜，推動推動板一移動，帶動彈簧擠壓板移動和油箱側(cè)壁接觸，隨著推動板一的持續(xù)移動，彈簧擠壓板便會持續(xù)擠壓油箱側(cè)壁，與抱箍配合，對油箱進行夾持，增加油箱的穩(wěn)定性，當工程車輛行駛過程，受到振動時，通過橡膠膨脹塊膨脹，更好的貼合油箱，同時，由于進氣槽有多個連續(xù)的反向彎曲，這些彎曲的通道在氣流反向流動時會增加氣流的摩擦阻力，從而減緩氣流回流的速度，這種減緩的氣流回流能更穩(wěn)定地維持進入橡膠膨脹塊的氣壓，避免因車輛頻繁的振動，導(dǎo)致橡膠膨脹塊內(nèi)氣流的波動，從而緩解振動傳遞給油箱的直接沖擊力，從而降低由于振動引起油箱的損壞。

8、優(yōu)選的，挪移機構(gòu)還包括設(shè)置在支架主體側(cè)壁處的凸輪塊，凸輪塊的內(nèi)壁處與弧形彈簧的外壁處固定連接，凸輪塊的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動連接有兩個彈簧弧形塊，由于工程車輛行駛過程中出現(xiàn)的振動，大多都是因為路面不平整引起的，從而讓車輛頻繁的垂直振動，在車輛振動過程中，當車輛振動幅度較大時，此時，彈簧滑動架移動的幅度也會加大，彈簧滑動架下降時，便會與轉(zhuǎn)動板接觸，推動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，對弧形彈簧進行擠壓，轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動時，會帶動凸輪塊轉(zhuǎn)動，由于油箱下降時，還會與彈簧弧形塊接觸，對彈簧弧形塊進行擠壓，讓彈簧弧形塊轉(zhuǎn)動進凸輪塊的內(nèi)部，受到回彈力的影響，彈簧弧形塊會與油箱底部貼緊，對油箱底部進行支撐。

9、優(yōu)選的，吹氣機構(gòu)還包括貫通連接在固定套頂部的噴氣管，支架主體的頂部固定連接有四個噴氣塊，四個噴氣塊的側(cè)壁處均與噴氣管的側(cè)壁處貫通連接，支架主體的底部固定連接有固定框，在車輛垂直振動時，還會帶動彈簧活塞桿和連接桿上下往復(fù)移動，由于連接桿的中間具有配重塊，因此連接桿的中間較重，當連接桿下降時，下降產(chǎn)生的沖擊力會較大，便會快速下降，帶動彈簧活塞桿下降，擠壓固定套內(nèi)的氣體，被擠壓的氣體，便會進入到噴氣管內(nèi)，通過噴氣管進入到噴氣塊內(nèi)，通過噴氣塊對著橡膠膨脹塊與油箱的接觸面噴出，讓油箱和橡膠膨脹塊的接觸面形成氣膜，氣膜會吸收或分散部分振動能量。

10、優(yōu)選的，吹氣機構(gòu)還包括滑動連接在固定框內(nèi)壁處的推動板二，推動板二的底部固定連接有圓球桿，固定框的底部固定連接有四個滑動框，四個滑動框的內(nèi)壁處滑動連接有彈簧弧形桿，固定框的內(nèi)壁處固定連接有進氣單向閥，當車輛移動產(chǎn)生橫向或縱向振動時，彈簧弧形桿便會受到振動的影響，橫向移動，彈簧弧形桿移動時，會與圓球桿接觸，由于彈簧弧形桿與圓球桿的接觸面均為弧面，且弧面相貼合，當滑動槽內(nèi)的氣體壓力較大時，彈簧弧形桿難以推動圓球桿移動，當滑動槽內(nèi)的氣體壓力較低時，且車輛橫向振動幅度較大時，彈簧弧形桿便會推動圓球桿向上移動。

11、本發(fā)明具有以下有益效果：

12、（1）本發(fā)明使用時，工作人員通過連接鋼板將支架主體安裝在工程車輛上，然后將油箱放置在支架主體上，拉動抱箍將油箱拉緊，在抱箍拉緊過程中，油箱會向下移動，推動推動桿移動，帶動彈簧板下降，直至抱箍將油箱拉緊，此時油箱會與橡膠膨脹塊接觸，然后使用插銷將抱箍固定，防止抱箍移動，彈簧板下降過程中，會擠壓滑動槽內(nèi)部的氣體，被擠壓的氣體會進入到進氣槽內(nèi)，然后經(jīng)過輸氣管進入到橡膠膨脹塊內(nèi)，使橡膠膨脹塊膨脹，同時，彈簧板下降時，還會帶動連桿轉(zhuǎn)動，推動滑動桿向著滑動板方向移動，帶動滑動板移動，推動轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動架傾斜，推動推動板一移動，帶動彈簧擠壓板移動和油箱側(cè)壁接觸，隨著推動板一的持續(xù)移動，彈簧擠壓板便會持續(xù)擠壓油箱側(cè)壁，與抱箍配合，對油箱進行夾持，增加油箱的穩(wěn)定性，當工程車輛行駛過程，受到振動時，通過橡膠膨脹塊膨脹，更好的貼合油箱，同時，由于進氣槽有多個連續(xù)的反向彎曲，這些彎曲的通道在氣流反向流動時會增加氣流的摩擦阻力，從而減緩氣流回流的速度，這種減緩的氣流回流能更穩(wěn)定地維持進入橡膠膨脹塊的氣壓，避免因車輛頻繁的振動，導(dǎo)致橡膠膨脹塊內(nèi)氣流的波動，從而緩解振動傳遞給油箱的直接沖擊力，從而降低由于振動引起油箱的損壞。

13、（2）本發(fā)明由于工程車輛行駛過程中出現(xiàn)的振動，大多都是因為路面不平整引起的，從而讓車輛頻繁的垂直振動，在車輛振動過程中，彈簧滑動架會受到車輛振動力的影響，導(dǎo)致彈簧滑動架上下往復(fù)移動，當車輛振動幅度較大時，此時彈簧滑動架移動的幅度也會加大，彈簧滑動架下降時，便會與轉(zhuǎn)動板接觸，推動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，對弧形彈簧進行擠壓，轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動時，會帶動凸輪塊轉(zhuǎn)動，由于油箱下降時，還會與彈簧弧形塊接觸，對彈簧弧形塊進行擠壓，讓彈簧弧形塊轉(zhuǎn)動進凸輪塊的內(nèi)部，受到回彈力的影響，彈簧弧形塊會與油箱底部貼緊，對油箱底部進行支撐，當凸輪塊轉(zhuǎn)動時，也會帶動彈簧弧形塊轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)彈簧弧形塊與油箱底部的接觸面積和壓力分布，將振動能量分散到更廣泛的區(qū)域，更方便橡膠膨脹塊吸收或隔離振動。

14、（3）本發(fā)明在車輛垂直振動時，還會帶動彈簧活塞桿和連接桿上下往復(fù)移動，由于連接桿的中間具有配重塊，因此連接桿的中間較重，當連接桿下降時，下降產(chǎn)生的沖擊力會較大，便會快速下降，帶動彈簧活塞桿下降，擠壓固定套內(nèi)的氣體，被擠壓的氣體，便會進入到噴氣管內(nèi)，通過噴氣管進入到噴氣塊內(nèi)，通過噴氣塊對著橡膠膨脹塊與油箱的接觸面噴出，讓油箱和橡膠膨脹塊的接觸面形成氣膜，氣膜會吸收或分散部分振動能量，有效防止振動幅度過大，橡膠膨脹塊可能難以充分減緩振動，從而增強減震的效果。

15、（4）本發(fā)明當車輛移動產(chǎn)生橫向或縱向振動時，彈簧弧形桿便會受到振動的影響，橫向移動，彈簧弧形桿移動時，會與圓球桿接觸，由于彈簧弧形桿與圓球桿的接觸面均為弧面，且弧面相貼合，當滑動槽內(nèi)的氣體壓力較大時，彈簧弧形桿難以推動圓球桿移動，當滑動槽內(nèi)的氣體壓力較低時，且車輛橫向振動幅度較大時，彈簧弧形桿便會推動圓球桿向上移動，推動推動板二移動，讓推動板二擠壓固定框內(nèi)的氣體，被擠壓的氣體，會通過進氣單向閥進入滑動槽內(nèi)，讓滑動槽內(nèi)的氣體，再次升高，有效防止時間較長，滑動槽內(nèi)的氣體可能會減少，從而導(dǎo)致橡膠膨脹塊的膨脹幅度變小，讓橡膠膨脹塊長期處于膨脹狀態(tài)。