本發(fā)明涉及車輛制動，尤其涉及一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前，牽引重卡主要采用氣動制動方式，其工作原理是外界空氣經(jīng)由空氣壓縮機壓縮后，通過螺旋氣管進行熱交換，再經(jīng)過冷凝器冷凝處理。處理后的空氣需進入干燥罐進行凈化，以確保進入氣路的空氣干燥，從而保障制動系統(tǒng)的正常運行。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，干燥罐的控制元件為干燥器壓力開關(guān)，干燥器壓力開關(guān)為簡單的機械結(jié)構(gòu)，其在干燥罐內(nèi)氣壓到達一定值時放氣，整車控制器只能知曉干燥器壓力開關(guān)的放氣狀態(tài)，無法對干燥罐進行有效的干預(yù)控制。從而導(dǎo)致干燥罐功能簡單，例如，干燥罐無再生功能，使用壽命較短，干燥罐內(nèi)積存的水汽無法被排出，冬季容易導(dǎo)致車輛氣制動系統(tǒng)故障等。

3、因此，如何對車輛的氣制動系統(tǒng)進行高效控制，以高效、安全控制針對干燥罐的操作，保障車輛氣制動系統(tǒng)的安全性，是亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備，實現(xiàn)對車輛的氣制動系統(tǒng)進行高效控制，以高效、安全控制針對干燥罐的操作，保障車輛氣制動系統(tǒng)的安全性。

2、本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元，包括卸荷閥、再生閥、氣壓傳感器；其中，所述卸荷閥的進氣端連接所述干燥罐的一個出氣口，所述再生閥的出口端連接所述干燥罐的另一個出氣口，所述卸荷閥和所述再生閥均與整車控制器電連接；其中，所述氣壓傳感器設(shè)置于所述干燥罐內(nèi)，用于獲取所述干燥罐內(nèi)氣體的壓力；其中，在所述卸荷閥與所述再生閥均打開的情況下，所述空氣壓縮機輸出的氣體經(jīng)由所述再生閥進入所述干燥罐進行反吹后，從所述卸荷閥的出口端排出；其中，在所述卸荷閥打開，且所述再生閥關(guān)閉的情況下，所述干燥罐內(nèi)的氣體從所述卸荷閥的出口端排出。

3、本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，包括如下步驟。

4、響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機的啟動條件，啟動所述空氣壓縮機，以使經(jīng)過所述空氣壓縮機處理后的氣體進入所述干燥罐進行干燥處理；利用所述氣壓傳感器，監(jiān)測所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值；響應(yīng)于所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值達到第一氣壓閾值，停止所述空氣壓縮機，打開卸荷閥和再生閥，以使來自空氣壓縮機的氣流通過再生閥反向進入干燥罐進行再生反吹后，從所述卸荷閥吹出；響應(yīng)于滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥。

5、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機的啟動條件，利用所述氣壓傳感器，獲取所述干燥罐內(nèi)的初始?xì)鈮褐?；所述響?yīng)于滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥，包括：在所述再生反吹的時間達到再生時間閾值，或者所述干燥罐的當(dāng)前壓力值小于第二氣壓閾值，確認(rèn)滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥；其中，所述第二氣壓閾值小于所述第一氣壓閾值；其中，所述再生時間閾值利用關(guān)于初始?xì)鈮褐档囊淮畏匠逃嬎愕玫健?/p>

6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于目標(biāo)車輛在當(dāng)前喚醒周期內(nèi)初次上電時，在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)開啟所述卸荷閥，以平衡所述干燥罐內(nèi)部氣路和外部氣壓。

7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于探測到針對目標(biāo)車輛的熄火下電指令，利用所述氣壓傳感器獲取所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓；響應(yīng)于所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓大于第三預(yù)設(shè)閾值，打開所述卸荷閥和所述再生閥，以使來自空氣壓縮機的氣流通過再生閥反向進入干燥罐進行再生反吹后，以將所述干燥罐內(nèi)的水汽吹出。

8、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于目標(biāo)車輛在當(dāng)前喚醒周期內(nèi)初次上電，且環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)溫度閾值，在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)開啟所述卸荷閥和所述空氣壓縮機，以使被所述空氣壓縮機加熱后的空氣流經(jīng)所述干燥罐和所述空氣壓縮機之間的管路后，從所述卸荷閥吹出。

9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：s1：響應(yīng)于所述目標(biāo)車輛的制動器在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)被觸發(fā)的次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)閾值，或者所述制動器在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)被觸發(fā)的時長大于預(yù)設(shè)時長閾值，利用所述氣壓傳感器獲取第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述干燥罐內(nèi)的多個第一氣壓值；s2：響應(yīng)于所述多個第一氣壓值大于預(yù)設(shè)氣壓閾值，且所述多個第一氣壓值之間的差值均小于預(yù)設(shè)差值閾值，發(fā)送氣壓傳感器功能故障警告；或者，a：在所述空氣壓縮機開始工作后，利用所述氣壓傳感器獲取第四預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述干燥罐內(nèi)的多個第二氣壓值；b：響應(yīng)于所述多個第二氣壓值之間的差值均小于預(yù)設(shè)差值閾值，發(fā)送氣壓傳感器功能故障警告。

10、本發(fā)明還提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制裝置，包括如下模塊：

11、啟動模塊，用于響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機的啟動條件，啟動所述空氣壓縮機，以使經(jīng)過所述空氣壓縮機處理后的氣體進入所述干燥罐進行干燥處理；監(jiān)測模塊，用于利用所述氣壓傳感器，監(jiān)測所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值；再生模塊，用于響應(yīng)于所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值達到第一氣壓閾值，停止所述空氣壓縮機，打開卸荷閥和再生閥，以使來自空氣壓縮機的氣流通過再生閥反向進入干燥罐進行再生反吹后，從所述卸荷閥吹出；關(guān)閉模塊，用于響應(yīng)于滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥。

12、本發(fā)明還提供一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上述任一種所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法。

13、本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述任一種所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法。

14、本發(fā)明還提供一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述任一種所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法。

15、本發(fā)明提供的整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備，改變現(xiàn)有技術(shù)中干燥罐的壓力開關(guān)硬件結(jié)構(gòu)，由原來的機械自發(fā)控制變?yōu)殡妱涌刂?，集成了可以由整車控制器控制的卸荷閥、再生閥以及氣壓傳感器，從而可以由整車控制器，對目標(biāo)車輛的氣制動系統(tǒng)進行閉環(huán)控制，有效增強了目標(biāo)車輛的氣制動系統(tǒng)的可控性和安全性。在卸荷閥與再生閥均打開的情況下，空氣壓縮機輸出的氣體經(jīng)由再生閥進入干燥罐進行反吹后，從卸荷閥的出口端排出。從而實現(xiàn)了干燥罐的再生反吹功能，可以延長干燥罐的使用壽命，提高干燥罐的凈化效果以避免制動系統(tǒng)的故障發(fā)生。在卸荷閥打開，且再生閥關(guān)閉的情況下，干燥罐內(nèi)的氣體從卸荷閥的出口端排出。從而可以實現(xiàn)多種情況下干燥罐內(nèi)水汽的排出，有效防止管路結(jié)冰等容易引發(fā)制動系統(tǒng)故障的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括干燥罐和空氣壓縮機，所述再生控制單元包括：卸荷閥、再生閥、氣壓傳感器；

2.一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于權(quán)利要求1所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元，所述方法包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機的啟動條件，利用所述氣壓傳感器，獲取所述干燥罐內(nèi)的初始?xì)鈮褐担?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求2至7任一項所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法的步驟。

10.一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求2至7任一項所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備，涉及車輛制動技術(shù)領(lǐng)域。其中，整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元包括：卸荷閥、再生閥、氣壓傳感器；其中，卸荷閥的進氣端連接干燥罐的一個出氣口，再生閥的出口端連接干燥罐的另一個出氣口，卸荷閥和再生閥均與整車控制器電連接；其中，氣壓傳感器設(shè)置于干燥罐內(nèi)，用于獲取干燥罐內(nèi)氣體的壓力；其中，在卸荷閥與再生閥均打開的情況下，空氣壓縮機輸出的氣體經(jīng)由再生閥反向吹入干燥罐后，從卸荷閥的出口端排出。本發(fā)明用于對車輛的氣制動系統(tǒng)進行高效控制，可以高效、安全控制針對干燥罐的操作，保障車輛氣制動系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉溧,周海,邱旺,謝晏
受保護的技術(shù)使用者：湖南行必達網(wǎng)聯(lián)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23