本發(fā)明涉及輪胎，具體而言，涉及一種輪胎。

背景技術(shù)：

1、近年來，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出迅猛的增長態(tài)勢，隨著人們對環(huán)保和節(jié)能意識的提高，新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，新能源汽車銷量和市場占有率持續(xù)保持高速增長。

2、輪胎作為新能源汽車的主要部件，對汽車的駕駛性能具有很大的影響，由于新能源汽車與燃油車的動力部件及傳動部件存在較大差異，傳統(tǒng)的燃油車輪胎不適用于新能源汽車，在輪胎的震動以及噪聲等方面，無法滿足新能源汽車駕駛舒適性的要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪胎，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的新能源汽車的輪胎由于震動大，與路面接觸噪聲大導(dǎo)致的駕駛舒適性較低的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種輪胎，輪胎具有胎面，胎面包括：胎冠花紋塊；第一中間花紋塊和第二中間花紋塊，第一中間花紋塊和第二中間花紋塊分別設(shè)置在胎冠花紋塊的兩側(cè)；其中，第一中間花紋塊上設(shè)置有多個第三溝槽和多個第四溝槽，多個第三溝槽與多個第四溝槽沿第一中間花紋塊的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置，相鄰的第三溝槽和第四溝槽呈中心對稱設(shè)置；各個第三溝槽和/或各個第四溝槽的延伸方向與第一中間花紋塊的延伸方向之間具有夾角θ，θ＝62±3°輪胎。

3、進一步地，輪胎的行駛面曲線展開寬度為taw，第一中間花紋塊的寬度和第二中間花紋塊的寬度分別為(12.4％±1％)taw；胎冠花紋塊的寬度為(11.1％±1％)taw。

4、進一步地，輪胎的行駛面曲線展開寬度為taw，輪胎的名義斷面的寬度為sn；0.78≤taw/sn≤0.82。

5、進一步地，輪胎的行駛面曲線展開寬度為taw；胎面還包括：第一肩部花紋塊和第二肩部花紋塊，第一肩部花紋塊設(shè)置在第一中間花紋塊遠離胎冠花紋塊的一側(cè)，第二肩部花紋塊設(shè)置在第二中間花紋塊遠離胎冠花紋塊的一側(cè)；第一縱向溝槽，設(shè)置在第一中間花紋塊和第一肩部花紋塊之間，第一縱向溝槽的寬度為(6.2％±0.3％)taw；第二縱向溝槽，設(shè)置在胎冠花紋塊和第一中間花紋塊之間，第二縱向溝槽的寬度為(6.8％±0.3％)taw；第三縱向溝槽，設(shè)置在胎冠花紋塊和第二中間花紋塊之間，第三縱向溝槽的寬度為(6.8％±0.3％)taw；第四縱向溝槽，設(shè)置在第二中間花紋塊和第二肩部花紋塊之間，第四縱向溝槽的寬度為(6.2％±0.3％)taw。

6、進一步地，胎冠花紋塊上設(shè)置有多個第一溝槽，多個第一溝槽沿胎冠花紋塊的延伸方向間隔設(shè)置，各個第一溝槽沿第一方向延伸，第一方向與胎冠花紋塊的延伸方向之間具有夾角β，β的范圍為45°～55°；第一溝槽包括第一槽壁面，第一槽壁面為斜面，第一槽壁面的傾斜角度c1為43°～47°。

7、進一步地，第一溝槽內(nèi)設(shè)置有第一加強凸筋，第一加強凸筋的高度為h1，h1＝(0.25～0.3)h；第一加強凸筋的寬度為w4，第一溝槽的最大長度為w5，w4＝(0.35±0.1)w5。

8、進一步地，胎冠花紋塊上還設(shè)置有多個第二溝槽，多個第一溝槽和多個第二溝槽沿胎冠花紋塊的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置，第二溝槽的寬度為w1，胎冠花紋塊的寬度為w，w1＝(2/3)w；其中，各個第一溝槽與第三縱向溝槽連通，各個第二溝槽與第二縱向溝槽連通，第二溝槽位于相鄰的兩個第一溝槽的中間位置。

9、進一步地，第二溝槽沿預(yù)定弧形軌跡延伸；第二溝槽包括相對設(shè)置的第二槽壁面和第三槽壁面，第二槽壁面所在圓弧半徑為r1，第三槽壁面所在圓弧半徑為r3，r3＝(r1+r2)/2。

10、進一步地，第二溝槽包括與第二縱向溝槽連通的第一槽端口，胎冠花紋塊上設(shè)置有第一切面，第一切面位于第一槽端口處并與第二槽壁面連接；第一切面的最大寬度為3mm。

11、進一步地，胎冠花紋塊上設(shè)置有多個第一溝槽，多個第一溝槽沿胎冠花紋塊的延伸方向間隔設(shè)置，各個第一溝槽沿第一方向延伸，第一方向與胎冠花紋塊的延伸方向之間具有夾角β，β的范圍為45°～55°；10°≤θ-β≤20°。

12、進一步地，第三溝槽包括相互連通的第一槽段和第二槽段，第一槽段相對于第二槽段遠離胎冠花紋塊，第一槽段的寬度為w6，第二槽段的寬度為w7，w6：w7＝1:2。

13、進一步地，第一槽段包括第四槽壁面，第四槽壁面為斜面，第四槽壁面的傾斜角度c2為43°～47°；第一中間花紋塊上還設(shè)置有第三切面，第三切面位于第二槽段遠離第一槽段的一端并與第二槽段的第五槽壁面連接。

14、進一步地，第二中間花紋塊上設(shè)置有多個第五溝槽和多個第六溝槽，多個第五溝槽與多個第六溝槽沿第二中間花紋塊的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置；第五溝槽的兩端分別與第三縱向溝槽和第四縱向溝槽連通；第六溝槽的一端與第三縱向溝槽連通，另一端為封閉端。

15、進一步地，第二中間花紋塊的寬度為w2，第六溝槽的寬度為w3，w3＝(2/3)w2。

16、進一步地，第一肩部花紋塊上設(shè)置有多個第七溝槽，多個第七溝槽沿第一肩部花紋塊的延伸方向間隔設(shè)置，各個第七溝槽的延伸方向與第一肩部花紋塊的延伸方向之間具有夾角α1，α1＝7°±2°；第七溝槽包括相互連通的第三槽段和第四槽段，第四槽段與第一縱向溝槽連通，第三槽段的寬度大于第四槽段的寬度。

17、進一步地，第二肩部花紋塊上設(shè)置有多個第八溝槽和多個第九溝槽，多個第八溝槽與多個第九溝槽沿第二肩部花紋塊的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置，各個第八溝槽與第四縱向溝槽連通；各個第八溝槽的延伸方向與第二肩部花紋塊的延伸方向之間具有夾角α2，α2＝7°±2°。

18、進一步地，輪胎的外徑為r，第一中間花紋塊上設(shè)置有間隔設(shè)置的第三溝槽和第四溝槽，第二中間花紋塊上設(shè)置有間隔設(shè)置的第五溝槽和第六溝槽；第三溝槽與第五溝槽之間的垂直距離為2*w10，w10＝(0.0079±0.0005)r。

19、進一步地，輪胎包括第一層體、第二層體和第三層體，由輪胎的圓周面至軸心線的方向，第一層體、第二層體和第三層體依次連接；第一層體的最大厚度為h2，第二層體的最大厚度為h3，第三層體的最大厚度為h4，h2＝h3，h4＝1.5mm±0.5mm。

20、進一步地，以輪胎的軸線方向為寬度方向，第一中間花紋塊的寬度、胎冠花紋塊的寬度與第二中間花紋塊的寬度之間的比例為1.08:1:1.08。

21、應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，輪胎具有胎面，胎面包括：胎冠花紋塊；第一中間花紋塊和第二中間花紋塊，第一中間花紋塊和第二中間花紋塊分別設(shè)置在胎冠花紋塊的兩側(cè)；其中，第一中間花紋塊上設(shè)置有多個第三溝槽和多個第四溝槽，多個第三溝槽與多個第四溝槽沿第一中間花紋塊的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置，相鄰的第三溝槽和第四溝槽呈中心對稱設(shè)置；各個第三溝槽和/或各個第四溝槽的延伸方向與第一中間花紋塊的延伸方向之間具有夾角θ，θ＝62±3°。這樣設(shè)置強化了花紋外側(cè)剛性，提高了對輪胎的操控性，減少輪胎在行駛過程中花紋塊傾倒現(xiàn)象，從而減少輪胎高頻噪聲問題。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎，所述輪胎(100)具有胎面，所述胎面包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎(100)的行駛面曲線展開寬度為taw，所述第一中間花紋塊(220)的寬度和所述第二中間花紋塊(230)的寬度分別為(12.4％±1％)taw；所述胎冠花紋塊(210)的寬度為(11.1％±1％)taw。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎(100)的行駛面曲線展開寬度為taw，所述輪胎(100)的名義斷面的寬度為sn；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎(100)的行駛面曲線展開寬度為taw；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，所述第一溝槽(211)內(nèi)設(shè)置有第一加強凸筋(213)，所述第一加強凸筋(213)的高度為h1，h1＝(0.25～0.3)h；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，所述胎冠花紋塊(210)上還設(shè)置有多個第二溝槽(214)，多個所述第一溝槽(211)和多個所述第二溝槽(214)沿所述胎冠花紋塊(210)的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置，所述第二溝槽(214)的寬度為w1，所述胎冠花紋塊(210)的寬度為w，w1＝(2/3)w；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎，其特征在于，所述第二溝槽(214)沿預(yù)定弧形軌跡延伸；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎，其特征在于，所述第二溝槽(214)包括與所述第二縱向溝槽(320)連通的第一槽端口(2143)，所述胎冠花紋塊(210)上設(shè)置有第一切面(215)，所述第一切面(215)位于所述第一槽端口(2143)處并與所述第二槽壁面(2140)連接；

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述胎冠花紋塊(210)上設(shè)置有多個第一溝槽(211)，多個所述第一溝槽(211)沿所述胎冠花紋塊(210)的延伸方向間隔設(shè)置，各個所述第一溝槽(211)沿第一方向延伸，所述第一方向與所述胎冠花紋塊(210)的延伸方向之間具有夾角β，β的范圍為45°～55°；

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其特征在于，所述第三溝槽(221)包括相互連通的第一槽段(2210)和第二槽段(2211)，所述第一槽段(2210)相對于所述第二槽段(2211)遠離所述胎冠花紋塊(210)，所述第一槽段(2210)的寬度為w6，所述第二槽段(2211)的寬度為w7，w6：w7＝1:2。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，其特征在于，所述第一槽段(2210)包括第四槽壁面(2212)，所述第四槽壁面(2212)為斜面，所述第四槽壁面(2212)的傾斜角度c2為43°～47°；

13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，所述第二中間花紋塊(230)上設(shè)置有多個第五溝槽(231)和多個第六溝槽(232)，多個所述第五溝槽(231)與多個所述第六溝槽(232)沿所述第二中間花紋塊(230)的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置；

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪胎，其特征在于，所述第二中間花紋塊(230)的寬度為w2，所述第六溝槽(232)的寬度為w3，w3＝(2/3)w2。

15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的輪胎，其特征在于，

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎(100)的外徑為r，所述第一中間花紋塊(220)上設(shè)置有間隔設(shè)置的第三溝槽(221)和第四溝槽(222)，所述第二中間花紋塊(230)上設(shè)置有間隔設(shè)置的第五溝槽(231)和第六溝槽(232)；

18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎(100)包括第一層體(110)、第二層體(120)和第三層體(130)，由所述輪胎(100)的圓周面至軸心線的方向，所述第一層體(110)、所述第二層體(120)和所述第三層體(130)依次連接；

19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，以所述輪胎的軸線方向為寬度方向，所述第一中間花紋塊(220)的寬度、所述胎冠花紋塊(210)的寬度與所述第二中間花紋塊(230)的寬度之間的比例為1.08:1:1.08。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種輪胎，輪胎具有胎面，胎面包括：胎冠花紋塊；第一中間花紋塊和第二中間花紋塊，第一中間花紋塊和第二中間花紋塊分別設(shè)置在胎冠花紋塊的兩側(cè)；其中，第一中間花紋塊上設(shè)置有多個第三溝槽和多個第四溝槽，多個第三溝槽與多個第四溝槽沿第一中間花紋塊的延伸方向依次交替且間隔地設(shè)置，相鄰的第三溝槽和第四溝槽呈中心對稱設(shè)置；各個第三溝槽和/或各個第四溝槽的延伸方向與第一中間花紋塊的延伸方向之間具有夾角θ，θ＝62±3°。這樣設(shè)置強化了花紋外側(cè)剛性，提高了對輪胎的操控性，減少輪胎在行駛過程中花紋塊傾倒現(xiàn)象，從而減少輪胎高頻噪聲問題。

技術(shù)研發(fā)人員：明偉程,孫杰,王寶凱,何立偉
受保護的技術(shù)使用者：賽輪集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6