本發(fā)明涉及駕駛安全，尤其涉及一種智能安全帶及智能座艙。

背景技術(shù)：

1、隨著現(xiàn)代社會的持續(xù)進步與全面發(fā)展，汽車的數(shù)量已呈現(xiàn)出一種不斷攀升且日益顯著的增長趨勢，它們已然演變成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉?、至關(guān)重要的出行代步工具，極大地促進了出行效率的飛躍式提升。

2、然而，在盡情享受汽車所帶來的交通便捷與高效之時，人們對于車輛的功能性需求也隨之不斷提升，呈現(xiàn)出更為嚴(yán)格且多樣化的特征。在駕駛這一復(fù)雜而關(guān)鍵的過程中，駕駛?cè)藛T的身體健康狀況占據(jù)著舉足輕重、無可替代的重要地位。若能實現(xiàn)對駕駛?cè)藛T生命體征數(shù)據(jù)的實時、全面且精確的監(jiān)測，不僅能夠基于個體差異為其提供更加精準(zhǔn)、具有針對性的個性化健康指導(dǎo)服務(wù)，還能在駕駛?cè)藛T突發(fā)身體不適、健康狀況告急的緊急情況下迅速獲取關(guān)鍵信息，從而及時采取措施，最大限度地降低交通事故的發(fā)生概率，這對于全面增強行車的安全性、保障駕駛?cè)藛T及乘客的生命安全無疑具有極其深遠且重要的意義。

3、目前，檢測駕駛?cè)藛T生命體征數(shù)據(jù)的主要技術(shù)手段是于安全帶的內(nèi)部巧妙地設(shè)置傳感器裝置。然而，這一現(xiàn)有技術(shù)在實際應(yīng)用過程中卻存在著一定的局限性與不足之處。具體而言，傳感器需要直接與駕駛?cè)藛T的人體進行接觸，以確保能夠準(zhǔn)確無誤地采集到生命體征數(shù)據(jù)，但傳感器與駕駛?cè)藛T人體之間的異物硬接觸往往會帶來不佳的體驗感受，如不適感、壓迫感等，進而對安全帶的使用舒適性產(chǎn)生一定的負面影響，降低了駕駛過程中的整體舒適度與滿意度。

4、因此，對現(xiàn)有技術(shù)進行相應(yīng)的改進與升級顯得尤為迫切。

5、以上信息作為背景信息給出只是為了輔助理解本公開，并沒有確定或者承認(rèn)任意上述內(nèi)容是否可用作相對于本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種智能安全帶及智能座艙，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供一種智能安全帶，包括安全帶本體和傳感組件；其中，

4、所述安全帶本體用于供用戶佩戴，以約束和保護所述用戶；

5、所述傳感組件設(shè)置于所述安全帶本體，包括傳感器和軟質(zhì)包裹件；

6、所述傳感器設(shè)置于所述軟質(zhì)包裹件的內(nèi)部，用于采集所述用戶的生命體征數(shù)據(jù)。

7、進一步地，所述智能安全帶中，所述軟質(zhì)包裹件可活動地套設(shè)在所述安全帶本體的外部。

8、進一步地，所述智能安全帶中，所述軟質(zhì)包裹件包括依次的第一段、第二段和第三段；

9、所述第一段和所述第三段的高度均小于所述第二段的高度；

10、所述安全帶本體上開設(shè)有窗口；

11、所述第二段的一部分凸出于所述窗口設(shè)置，另一部分位于所述安全帶本體的內(nèi)部；

12、所述第一段和所述第三段均位于所述安全帶本體的內(nèi)部，且與所述安全帶本體的內(nèi)壁貼合連接；

13、所述傳感器設(shè)置于所述第二段的內(nèi)部。

14、進一步地，所述智能安全帶中，所述傳感器設(shè)置于所述第二段凸出于所述窗口那部分的內(nèi)部。

15、進一步地，所述智能安全帶中，所述軟質(zhì)包裹件由發(fā)泡材料或軟質(zhì)硅膠制成；

16、所述傳感器為寬頻麥克風(fēng)傳感器。

17、第二方面，本發(fā)明提供一種智能座艙，包括處理器和如上述第一方面提供的智能安全帶；

18、所述傳感組件用于采集佩戴所述安全帶本體的用戶的生命體征數(shù)據(jù)；

19、所述處理器與所述傳感組件電性連接，用于對所述生命體征數(shù)據(jù)進行數(shù)字化處理，并將數(shù)字化處理后的所述生命體征數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給第三方服務(wù)；其中，所述生命體征數(shù)據(jù)用于觸發(fā)所述第三方服務(wù)根據(jù)所述生命體征數(shù)據(jù)生成健康評估結(jié)果和/或給出健康指導(dǎo)服務(wù)。

20、進一步地，所述智能座艙還包括身份識別模塊；

21、所述身份識別模塊與所述處理器電性連接，用于識別所述用戶的用戶信息；

22、所述處理器還用于將所述生命體征數(shù)據(jù)存儲到與所述用戶信息對應(yīng)的用戶分組。

23、進一步地，所述智能座艙中，所述處理器還用于接收所述健康評估結(jié)果，并在所述健康評估結(jié)果存在異常時向指定人員和/或機構(gòu)發(fā)出報警信息。

24、進一步地，所述智能座艙還包括自動駕駛控制系統(tǒng)；

25、所述處理器還用于在所述健康評估結(jié)果存在異常時向所述自動駕駛控制系統(tǒng)發(fā)出接管駕駛請求；

26、所述自動駕駛控制系統(tǒng)與所述處理器電性連接，用于在接收到所述接管駕駛請求后，開啟自動駕駛，以將車輛行駛至安全地段駐車。

27、進一步地，所述智能座艙還包括車身電子控制系統(tǒng)；

28、所述處理器還用于在所述健康評估結(jié)果存在異常時向所述車身電子控制系統(tǒng)發(fā)出聯(lián)動請求；

29、所述車身電子控制系統(tǒng)與所述處理器電性連接，用于在接收到所述聯(lián)動請求后，執(zhí)行以下至少一項：

30、打開車內(nèi)空氣外循環(huán)；

31、打開車窗；

32、調(diào)節(jié)座椅靠背至半臥姿狀態(tài)；

33、控制多媒體播報對應(yīng)的自救指引語音。

34、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

35、本發(fā)明提供的一種智能安全帶及智能座艙，通過將傳感器設(shè)置于軟質(zhì)包裹件的內(nèi)部，然后再整體設(shè)置于安全帶本體，使得當(dāng)與用戶的人體接觸時，不僅確保能夠精準(zhǔn)地采集到用戶的生命體征數(shù)據(jù)，還有效地避免了異物硬接觸可能帶來的不良體驗，進而在提升佩戴舒適性的同時，也能夠滿足人們對于車輛功能性的高需求，有利于為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、舒適的出行體驗。

36、本發(fā)明具有其它的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

技術(shù)特征：

1.一種智能安全帶，其特征在于，包括安全帶本體（1）和傳感組件（2）；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能安全帶，其特征在于，所述軟質(zhì)包裹件（22）可活動地套設(shè)在所述安全帶本體（1）的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能安全帶，其特征在于，所述軟質(zhì)包裹件（22）包括依次的第一段（221）、第二段（222）和第三段（223）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能安全帶，其特征在于，所述傳感器（21）設(shè)置于所述第二段（222）凸出于所述窗口那部分的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能安全帶，其特征在于，所述軟質(zhì)包裹件（22）由發(fā)泡材料或軟質(zhì)硅膠制成；

6.一種智能座艙，包括處理器（3）和如權(quán)利要求1-5中任一項所述的智能安全帶；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能座艙，其特征在于，還包括身份識別模塊（4）；

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能座艙，其特征在于，所述處理器（3）還用于接收所述健康評估結(jié)果，并在所述健康評估結(jié)果存在異常時向指定人員和/或機構(gòu)發(fā)出報警信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能座艙，其特征在于，還包括自動駕駛控制系統(tǒng)（5）；

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能座艙，其特征在于，還包括車身電子控制系統(tǒng)（6）；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能安全帶及智能座艙，包括安全帶本體和傳感組件；其中，所述安全帶本體用于供用戶佩戴，以約束和保護所述用戶；所述傳感組件設(shè)置于所述安全帶本體，包括傳感器和軟質(zhì)包裹件；所述傳感器設(shè)置于所述軟質(zhì)包裹件的內(nèi)部，用于采集所述用戶的生命體征數(shù)據(jù)。本發(fā)明通過將傳感器設(shè)置于軟質(zhì)包裹件的內(nèi)部，然后再整體設(shè)置于安全帶本體，使得當(dāng)與用戶的人體接觸時，不僅確保能夠精準(zhǔn)地采集到用戶的生命體征數(shù)據(jù)，還有效地避免了異物硬接觸可能帶來的不良體驗，進而在提升佩戴舒適性的同時，也能夠滿足人們對于車輛功能性的高需求，有利于為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、舒適的出行體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘海強,張懷平,李宏章,陳金武,李鵬
受保護的技術(shù)使用者：精電（河源）顯示技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2