本發(fā)明涉及一種防撞結構，特別是一種汽車前防撞結構，屬于汽車。

背景技術：

1、車輛主要用于載運人員和/或貨物。車輛在行車過程中一旦發(fā)生碰撞會導致車輛受損，甚至是人員傷亡事故，尤其是新能源汽車。因此，車輛通常包括吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置，如汽車保險杠、前防撞梁。

2、現(xiàn)有技術的車輛存在防護效果較差的問題，無法同時兼顧c-iasi的正面25％偏置碰撞和c-ncap的正面碰撞，在車身前端碰撞過程中吸能結構無法充分發(fā)揮吸能緩沖作用，這將導致乘員艙在受到巨大碰撞力后，產生不可接受的變形，威脅到駕駛員的生命安全。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種汽車前防撞結構，以解決現(xiàn)有技術中的技術問題，它同時兼顧c-iasi的正面25％偏置碰撞和c-ncap的正面碰撞，有效提高汽車的安全性能。

2、本發(fā)明提供了一種汽車前防撞結構，包括主防撞梁，所述主防撞梁的兩端分別固設有一個主吸能盒，兩個所述主吸能盒分別與兩根前縱梁的端部固定連接，所述主防撞梁的底部設有副防撞梁，所述副防撞梁的兩端分別固設有一個副吸能盒，兩個所述副吸能盒均與前副車架固定連接。

3、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述主吸能盒的一端與所述主防撞梁通過燒焊固定連接，所述主吸能盒的另一端通過燒焊固定連接有主吸能盒固定板。

4、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述前縱梁的端部通過燒焊固定連接有安裝板，所述主吸能盒固定板通過螺栓組件與所述安裝板固定連接。

5、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述前縱梁通過縱梁連接板與前圍板下橫梁連接。

6、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述副吸能盒的一端與所述副防撞梁通過燒焊固定連接，所述副吸能盒的另一端通過燒焊固定連接有副吸能盒固定板，所述副吸能盒固定板與所述主吸能盒固定板通過燒焊固定連接。

7、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述前副車架的端部通過燒焊固定連接有加強橫梁，兩個所述副吸能盒通過螺栓組件與所述加強橫梁固定連接。

8、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述前副車架與所述副吸能盒的連接位置固設有前固定盒子，所述前固定盒子的下端與所述前副車架通過螺栓固定連接，所述前固定盒子的上端與上邊梁焊接固定連接，所述前固定盒子的側面與所述前縱梁的側面焊接固定連接。

9、前述的汽車前防撞結構中，優(yōu)選地，所述主防撞梁的兩端分別通過主副防撞梁連接支架與所述副防撞梁的兩端連接。

10、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明包括主防撞梁，主防撞梁的兩端分別固設有一個主吸能盒，兩個主吸能盒分別與兩根前縱梁的端部固定連接，主防撞梁的底部設有副防撞梁，副防撞梁的兩端分別固設有一個副吸能盒，兩個副吸能盒均與前副車架固定連接。本發(fā)明通過將主防撞梁、副防撞梁、前縱梁、前副車架關聯(lián)起來，形成有效的傳力路徑，以解決優(yōu)化車輛正面碰撞傳力路徑的問題，提升車輛整體的正面碰撞性能。通過主吸能盒和副吸能盒的設置，能夠有效提高車輛正面25％偏置碰撞性能，使車輛同時兼顧c-iasi的正面25％偏置碰撞和c-ncap的正面碰撞，有效提高汽車的安全性能。

技術特征：

1.一種汽車前防撞結構，包括主防撞梁（2），其特征在于：所述主防撞梁（2）的兩端分別固設有一個主吸能盒（5），兩個所述主吸能盒（5）分別與兩根前縱梁（1）的端部固定連接，所述主防撞梁（2）的底部設有副防撞梁（3），所述副防撞梁（3）的兩端分別固設有一個副吸能盒（6），兩個所述副吸能盒（6）均與前副車架（10）固定連接。

2.根據權利要求1所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述主吸能盒（5）的一端與所述主防撞梁（2）通過燒焊固定連接，所述主吸能盒（5）的另一端通過燒焊固定連接有主吸能盒固定板（8）。

3.根據權利要求2所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述前縱梁（1）的端部通過燒焊固定連接有安裝板（14），所述主吸能盒固定板（8）通過螺栓組件與所述安裝板（14）固定連接。

4.根據權利要求3所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述前縱梁（1）通過縱梁連接板（13）與前圍板下橫梁（12）連接。

5.根據權利要求3所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述副吸能盒（6）的一端與所述副防撞梁（3）通過燒焊固定連接，所述副吸能盒（6）的另一端通過燒焊固定連接有副吸能盒固定板（7），所述副吸能盒固定板（7）與所述主吸能盒固定板（8）通過燒焊固定連接。

6.根據權利要求5所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述前副車架（10）的端部通過燒焊固定連接有加強橫梁（15），兩個所述副吸能盒（6）通過螺栓組件與所述加強橫梁（15）固定連接。

7.根據權利要求1所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述前副車架（10）與所述副吸能盒（6）的連接位置固設有前固定盒子（9），所述前固定盒子（9）的下端與所述前副車架（10）通過螺栓固定連接，所述前固定盒子（9）的上端與上邊梁（11）焊接固定連接，所述前固定盒子（9）的側面與所述前縱梁（1）的側面焊接固定連接。

8.根據權利要求1所述的汽車前防撞結構，其特征在于：所述主防撞梁（2）的兩端分別通過主副防撞梁連接支架（4）與所述副防撞梁（3）的兩端連接。

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車前防撞結構，包括主防撞梁（2），所述主防撞梁（2）的兩端分別固設有一個主吸能盒（5），兩個所述主吸能盒（5）分別與兩根前縱梁（1）的端部固定連接，所述主防撞梁（2）的底部設有副防撞梁（3），所述副防撞梁（3）的兩端分別固設有一個副吸能盒（6），兩個所述副吸能盒（6）均與前副車架（10）固定連接。本發(fā)明同時兼顧C?IASI的正面25％偏置碰撞和C?NCAP的正面碰撞，有效提高汽車的安全性能。

技術研發(fā)人員：盧俊杰,隋清陽,陳磊
受保護的技術使用者：釔威汽車科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6