本發(fā)明屬于汽車，具體涉及一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指那些不依賴傳統(tǒng)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用非傳統(tǒng)燃料或新型車載動(dòng)力裝置的汽車，這些車輛集成了先進(jìn)的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具有先進(jìn)的技術(shù)原理、創(chuàng)新的技術(shù)特征和新穎的構(gòu)造設(shè)計(jì)；

2、新能源汽車后懸架臂總成是汽車后懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，它連接著車架（或承載式車身）與后車輪，對汽車的行駛穩(wěn)定性、舒適性和安全性起著至關(guān)重要的作用。

3、現(xiàn)有技術(shù)存在的問題：

4、經(jīng)過長時(shí)間的使用，現(xiàn)有的汽車擺臂因整體強(qiáng)度不足，往往在使用過程中其中部區(qū)域易發(fā)生彎折現(xiàn)象，進(jìn)而容易導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生乃至斷裂等失效情況，顯著縮短了擺臂的使用壽命。此外，球頭部位在磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引發(fā)汽車轉(zhuǎn)向不靈活、行駛中出現(xiàn)抖動(dòng)及異響等諸多問題，且對其進(jìn)行更換操作也頗為繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，能夠能有效降低制作工藝和制作成本，對稱結(jié)構(gòu)能夠更均勻地分布受力點(diǎn)，從而降低擺臂因受力不均而損壞的風(fēng)險(xiǎn)，也增加了搖臂本體縱向和橫向的抗拉伸強(qiáng)度，進(jìn)而整體增強(qiáng)了本裝置的機(jī)械強(qiáng)度，增加使用壽命。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案具體如下：

3、一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，包括安裝塊，所述安裝塊的兩側(cè)對稱設(shè)置有擺臂，所述擺臂的頂部貫通開設(shè)有第一腰槽，用于減輕擺臂的質(zhì)量，所述第一腰槽的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，相鄰兩個(gè)所述加強(qiáng)筋呈三角形設(shè)置在第一腰槽內(nèi)，用于增加擺臂的強(qiáng)度；

4、兩個(gè)所述擺臂的外壁之間且靠近端部位置固定有支撐桿，所述支撐桿的頂部貫通開設(shè)有兩個(gè)第二腰槽，兩個(gè)所述擺臂的一側(cè)固定有與支撐桿固定的連接桿，兩個(gè)所述連接桿的頂部對稱設(shè)置有與減震器連接的固定耳；

5、所述擺臂的另一端固定有第一安裝管，所述第一安裝管的內(nèi)部設(shè)置有襯套；

6、所述安裝塊的底部貫通開設(shè)有第一球槽，所述第一球槽的內(nèi)部設(shè)置有球頭總成，所述第一球槽的內(nèi)部且位于球頭總成下方旋接有球座，所述球座的底部設(shè)置有用于球座限位固定的卡扣組件，卡扣組件通過限位桿的一端插入卡槽內(nèi)，對球座進(jìn)行限位固定；

7、所述球座的頂部設(shè)置有用于降低球頭總成摩擦力的潤滑組件；潤滑組件通過第二吸油棉把第一油槽內(nèi)的潤滑油吸入到第一吸油棉內(nèi)，再通過第一吸油棉把潤滑油均分到每個(gè)刷油棉上，刷油棉對滾珠表面進(jìn)行刷油，再通過滾珠與球頭總成滾到接觸并把潤滑油刷到球頭總成表面上；

8、所述安裝塊的頂部設(shè)置有用于防止灰塵進(jìn)入到第一球槽內(nèi)的防塵罩。

9、兩個(gè)所述固定耳的之間的距離為80mm-110mm。

10、所述擺臂的頂部且位于第一腰槽兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的外壁貫通開設(shè)有多個(gè)圓孔。

11、所述卡扣組件包括球座的底部固定的固定塊，所述固定塊的底部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的一側(cè)開設(shè)有第一凹槽，所述轉(zhuǎn)輪的一側(cè)邊緣處固定有固定桿，所述固定桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與安裝槽內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的另一端且延伸到固定塊外部固定有把手。

12、所述安裝槽的內(nèi)頂壁開設(shè)有第一插接槽，所述第一插接槽的內(nèi)部插接有與轉(zhuǎn)輪滑動(dòng)接觸的頂桿，所述第一插接槽的頂部兩側(cè)設(shè)置有第一斜滑面，所述第一插接槽的內(nèi)部兩側(cè)均貫通開設(shè)有第二插接槽，所述第二插接槽的內(nèi)部插接有限位桿，所述限位桿的底部一側(cè)設(shè)置有與第一斜滑面配合的第二斜滑面，所述第一球槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與限位桿配合的卡槽，所述限位桿和頂桿的外壁固定有滑塊，所述第二插接槽和第一插接槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與滑塊滑動(dòng)連接的滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)固定有與滑塊固定的第一彈簧。

13、所述潤滑組件包括球座的頂部設(shè)置的弧形凹槽，所述弧形凹槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有多個(gè)第二球槽，所述第二球槽的內(nèi)部設(shè)置有與球頭總成滾動(dòng)接觸的滾珠，所述球座的內(nèi)部且位于第二球槽下方開設(shè)有第二油槽,所述第二油槽的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油棉，所述第二球槽的內(nèi)部開設(shè)有與第二油槽連通的連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)置有與第一吸油棉連接的刷油棉，所述刷油棉的頂部觸頭為圓形向四周延伸，并與滾珠接觸，所述球座的內(nèi)部開設(shè)有與第二油槽連通的第一油槽，所述第一油槽的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)與第一吸油棉連接的第二吸油棉。

14、所述球座的底部設(shè)置有與第一油槽連通的加油嘴，所述加油嘴的內(nèi)部設(shè)置有閥門。

15、所述防塵罩的頂部設(shè)置有與球頭總成密封連接的第一連接環(huán)，所述防塵罩的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述安裝塊的頂部螺栓固定安裝環(huán)形板，所述環(huán)形板的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接的密封環(huán)形槽。

16、所述第一安裝管的外壁設(shè)置有相互交叉的加強(qiáng)肋。

17、所述擺臂由外向內(nèi)依次設(shè)置有耐磨層、抗拉層、防腐層和基層，所述耐磨層由碳化鎢材料制作，所述防腐層由鋅鎳合金材料制作，所述抗拉層由合金鋼材料制作。

18、本發(fā)明取得的技術(shù)效果為：

19、本發(fā)明設(shè)置的兩個(gè)擺臂對稱設(shè)置在安裝塊上，能有效降低制作工藝和制作成本，對稱結(jié)構(gòu)能夠更均勻地分布受力點(diǎn)，從而降低擺臂因受力不均而損壞的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)置的第一腰槽和加強(qiáng)筋的配合，可以有效地減輕擺臂的重量，因?yàn)榈谝谎勰軌蛉コ糠植牧?，而不影響擺臂的整體強(qiáng)度和剛度，也能減少材料的使用量，從而降低材料成本，設(shè)置的支撐桿和加強(qiáng)板，增加了搖臂本體縱向和橫向的抗拉伸強(qiáng)度，進(jìn)而整體增強(qiáng)了本裝置的機(jī)械強(qiáng)度，增加使用壽命。

20、本發(fā)明設(shè)備的兩個(gè)連接桿上的固定耳可以安裝兩個(gè)減振器，并對稱地布置在車輪軸線的前后兩側(cè)，因此，不僅避免了擺臂承受來自減振器的附加彎矩，而且避開了驅(qū)動(dòng)軸的安裝位置，另外，兩個(gè)減振器在車身縱向上形成一定的跨度，可以有效提高舒適性。

21、本發(fā)明設(shè)置的卡扣組件，通過把手配合轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)輪上的第一凹槽與頂桿脫離，通過轉(zhuǎn)輪對頂桿擠壓，頂桿上的第一斜滑面與限位桿上的第二斜滑面配合帶動(dòng)限位桿往一側(cè)移動(dòng)，使限位桿的一端插入卡槽內(nèi)，對球座進(jìn)行限位固定，增加了球座連接的穩(wěn)定，避免長時(shí)間使用后，球座與第一球槽的連接松動(dòng)，也方便對球座進(jìn)行拆卸方便對球頭總成更換和維修，再配合上第二彈簧可有效避免轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了球座固定的穩(wěn)定，使設(shè)備使用時(shí)也比較安全。

22、本發(fā)明設(shè)置的潤滑組件，通過第一油槽、第二油槽、第二球槽、滾珠、連接槽、第一吸油棉、刷油棉、第二吸油棉和加油嘴的配合，可有效降低球頭總成的磨損，方便對滾珠和球頭總成進(jìn)行潤滑，使球頭總成轉(zhuǎn)動(dòng)比較順暢，提高了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，包括安裝塊（1），其特征在于：所述安裝塊（1）的兩側(cè)對稱設(shè)置有擺臂（2），所述擺臂（2）的頂部貫通開設(shè)有第一腰槽（3），用于減輕擺臂（2）的質(zhì)量，所述第一腰槽（3）的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋（4），相鄰兩個(gè)所述加強(qiáng)筋（4）呈三角形設(shè)置在第一腰槽（3）內(nèi)，用于增加擺臂的強(qiáng)度；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：兩個(gè)所述固定耳（11）的之間的距離為80mm-110mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述擺臂（2）的頂部且位于第一腰槽（3）兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板（8），所述加強(qiáng)板（8）的外壁貫通開設(shè)有多個(gè)圓孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述卡扣組件包括球座（14）的底部固定的固定塊（22），所述固定塊（22）的底部開設(shè)有安裝槽（23），所述安裝槽（23）的內(nèi)側(cè)貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸（24），所述轉(zhuǎn)軸（24）的一端固定有轉(zhuǎn)輪（25），所述轉(zhuǎn)輪（25）的一側(cè)開設(shè)有第一凹槽（26），所述轉(zhuǎn)輪（25）的一側(cè)邊緣處固定有固定桿（27），所述固定桿（27）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與安裝槽（23）內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二彈簧（28），所述轉(zhuǎn)軸（24）的另一端且延伸到固定塊（22）外部固定有把手（29）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述安裝槽（23）的內(nèi)頂壁開設(shè)有第一插接槽（15），所述第一插接槽（15）的內(nèi)部插接有與轉(zhuǎn)輪（25）滑動(dòng)接觸的頂桿（16），所述第一插接槽（15）的頂部兩側(cè)設(shè)置有第一斜滑面，所述第一插接槽（15）的內(nèi)部兩側(cè)均貫通開設(shè)有第二插接槽（17），所述第二插接槽（17）的內(nèi)部插接有限位桿（18），所述限位桿（18）的底部一側(cè)設(shè)置有與第一斜滑面配合的第二斜滑面，所述第一球槽（12）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與限位桿（18）配合的卡槽，所述限位桿（18）和頂桿（16）的外壁固定有滑塊（20），所述第二插接槽（17）和第一插接槽（15）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與滑塊（20）滑動(dòng)連接的滑槽（19），所述滑槽（19）的內(nèi)側(cè)固定有與滑塊（20）固定的第一彈簧（21）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述潤滑組件包括球座（14）的頂部設(shè)置的弧形凹槽，所述弧形凹槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有多個(gè)第二球槽（33），所述第二球槽（33）的內(nèi)部設(shè)置有與球頭總成（13）滾動(dòng)接觸的滾珠（34），所述球座（14）的內(nèi)部且位于第二球槽（33）下方開設(shè)有第二油槽（32）,所述第二油槽（32）的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油棉（36），所述第二球槽（33）的內(nèi)部開設(shè)有與第二油槽（32）連通的連接槽（35），所述連接槽（35）的內(nèi)部設(shè)置有與第一吸油棉（36）連接的刷油棉（37），所述刷油棉（37）的頂部觸頭為圓形向四周延伸，并與滾珠（34）接觸，所述球座（14）的內(nèi)部開設(shè)有與第二油槽（32）連通的第一油槽（31），所述第一油槽（31）的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)與第一吸油棉（36）連接的第二吸油棉（38）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述球座（14）的底部設(shè)置有與第一油槽（31）連通的加油嘴（39），所述加油嘴（39）的內(nèi)部設(shè)置有閥門。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述防塵罩（30）的頂部設(shè)置有與球頭總成（13）密封連接的第一連接環(huán)，所述防塵罩（30）的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述安裝塊（1）的頂部螺栓固定安裝環(huán)形板，所述環(huán)形板的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接的密封環(huán)形槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述第一安裝管（5）的外壁設(shè)置有相互交叉的加強(qiáng)肋（7）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，其特征在于：所述擺臂（2）由外向內(nèi)依次設(shè)置有耐磨層（201）、抗拉層（202）、防腐層（203）和基層（204），所述耐磨層（201）由碳化鎢材料制作，所述防腐層（203）由鋅鎳合金材料制作，所述抗拉層（202）由合金鋼材料制作。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化新能源汽車用鍛造鋁合金后懸架臂總成，包括安裝塊，所述安裝塊的兩側(cè)對稱設(shè)置有擺臂，所述擺臂的頂部貫通開設(shè)有第一腰槽，用于減輕擺臂的質(zhì)量，所述第一腰槽的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，相鄰兩個(gè)所述加強(qiáng)筋呈三角形設(shè)置在第一腰槽內(nèi)，用于增加擺臂的強(qiáng)度；兩個(gè)所述擺臂的外壁之間且靠近端部位置固定有支撐桿，所述支撐桿的頂部貫通開設(shè)有兩個(gè)第二腰槽，兩個(gè)所述擺臂的一側(cè)固定有與支撐桿固定的連接桿；本發(fā)明能夠能有效降低制作工藝和制作成本，對稱結(jié)構(gòu)能夠更均勻地分布受力點(diǎn)，從而降低擺臂因受力不均而損壞的風(fēng)險(xiǎn)，也增加了搖臂本體縱向和橫向的抗拉伸強(qiáng)度，進(jìn)而整體增強(qiáng)了本裝置的機(jī)械強(qiáng)度，增加使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：金昊,金正明,金晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江博納華創(chuàng)汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2