本申請(qǐng)涉及汽車零部件，特別是涉及溝槽結(jié)構(gòu)、油箱總成及油箱線束布置方法。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車制造技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車油箱作為存儲(chǔ)燃料的關(guān)鍵部件，經(jīng)歷了從設(shè)計(jì)到材料選擇的深刻變革。在早期的汽車設(shè)計(jì)中，金屬油箱是主流的燃料存儲(chǔ)解決方案。這些金屬油箱不僅結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，而且內(nèi)部設(shè)計(jì)精巧，能夠容納油泵、燃油液位傳感器等關(guān)鍵用電設(shè)備及其相應(yīng)的管路系統(tǒng)。油泵，作為燃油系統(tǒng)的核心動(dòng)力源，負(fù)責(zé)將油箱內(nèi)的燃料穩(wěn)定、高效地輸送至動(dòng)力總成，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的動(dòng)力輸出。而燃油液位傳感器則扮演著實(shí)時(shí)監(jiān)控油箱內(nèi)燃料量的重要角色，通過精確測(cè)量并將信息反饋給駕駛員，有效避免了因燃料耗盡而導(dǎo)致的行車中斷，提升了駕駛的安全性和便利性。

2、在傳統(tǒng)金屬油箱的設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)油泵和燃油液位傳感器的功能，必須將它們通過連接線束與車身線束緊密相連。這些線束如同油箱系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，承載著信號(hào)的傳輸任務(wù)，確保油泵和傳感器能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地響應(yīng)車輛的各種工況需求。為了防止線束在車輛行駛過程中因顛簸、震動(dòng)而松動(dòng)或脫落，從而影響燃油系統(tǒng)的正常工作，金屬油箱表面通常會(huì)焊接一系列金屬支架結(jié)構(gòu)。這些支架不僅堅(jiān)固耐用，而且其上開有專門設(shè)計(jì)的孔洞，用于精確固定線束，確保線束在各種復(fù)雜工況下都能保持穩(wěn)固的連接狀態(tài)，從而保證燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3、然而，由于汽車輕量化設(shè)計(jì)和成本控制的日益受到重視，傳統(tǒng)的金屬油箱逐漸顯露出其重量大、成本高的弊端。在這種背景條件下，吹塑工藝塑料油箱憑借其重量輕、成本低廉、易于成型等顯著優(yōu)勢(shì)，逐漸在汽車制造業(yè)中嶄露頭角，并逐漸成為汽車制造業(yè)中油箱的主流選擇。相較于傳統(tǒng)金屬油箱，塑料油箱在減輕車輛整體重量、降低生產(chǎn)成本方面展現(xiàn)出了巨大的潛力。但是，吹塑塑料油箱的表面因其獨(dú)特的工藝和材料特性，無法如同金屬油箱那樣直接焊接金屬支架或相應(yīng)固定結(jié)構(gòu)來使線束得到固定，這就導(dǎo)致了油箱線束在車輛行駛過程中，由于車輛震動(dòng)，且固定不可靠，造成油箱線束與車輛用電設(shè)備插口連接松動(dòng)，影響燃油系統(tǒng)功能。這一問題給吹塑工藝塑料油箱上油箱線束的固定帶來了極大的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致油箱線束在塑料油箱上無法得到有效固定，進(jìn)而影響了油泵和燃油液位傳感器連接線束的功能實(shí)現(xiàn)。

4、因此，如何在保持塑料油箱輕量化優(yōu)勢(shì)的同時(shí)有效解決線束固定問題，成為了當(dāng)前汽車油箱設(shè)計(jì)領(lǐng)域亟待突破的技術(shù)瓶頸和難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)上述問題，提供一種溝槽結(jié)構(gòu)、油箱總成及油箱線束布置方法，從而有效解決吹塑塑料油箱表面線束無法固定的問題，使油箱線束在油箱上表面經(jīng)溝槽形成的線束通道合理固定，還將油箱線束分為只主線束和分支線束，分支線束與油箱內(nèi)的油泵或燃油液位傳感器相連接，滿足了油泵和燃油液位傳感器連接線束功能的需求，并且布置結(jié)構(gòu)的占用空間小。

2、一種溝槽結(jié)構(gòu)，用于油箱線束的布置，所述溝槽結(jié)構(gòu)為u字形，設(shè)置在油箱上表面并形成線束通道，用于容納油箱線束，所述溝槽結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)尺寸與油箱線束外敷波紋管的外徑尺寸相匹配。

3、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述溝槽結(jié)構(gòu)包括至少一段u字形溝槽，油箱線束通過u字形溝槽內(nèi)的多個(gè)卡箍開口結(jié)構(gòu)緊固卡接，以防止油箱線束在車輛振動(dòng)時(shí)從溝槽結(jié)構(gòu)中竄出。

4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述溝槽結(jié)構(gòu)包括多個(gè)u字形溝槽段，每?jī)蓚€(gè)溝槽段之間通過平滑過渡，以形成線束通道，便于油箱線束在溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)的連續(xù)裝配固定。

5、一種油箱總成，包括油箱和油箱線束，在所述油箱的上表面設(shè)置有溝槽結(jié)構(gòu)，所述油箱線束布置在所述溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述油箱線束包括油箱主線束和油箱分支線束，所述油箱主線束布置在u字形溝槽結(jié)構(gòu)形成的主通道內(nèi)，所述油箱分支線束從主通道分支出，連接至油箱內(nèi)的油泵或燃油液位傳感器，從而實(shí)現(xiàn)了油泵和燃油液位傳感器連接線束功能的需求。

7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括油箱線束固定機(jī)構(gòu)，所述油箱線束固定機(jī)構(gòu)包括油箱線束固定底座支架和底座支架凹槽，所述油箱線束通過線束鈑金夾固定，線束鈑金夾與所述底座支架凹槽之間裝配固定，以防止油箱線束在u字形溝槽結(jié)構(gòu)中沿線束軸向方向竄動(dòng)。

8、一種油箱線束布置方法，包括以下步驟：

9、將油箱線束的主線束布置在油箱上表面的u字形的溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)；

10、通過按壓方式讓油箱線束的外覆材料波紋管局部變形，進(jìn)入設(shè)置在u字形溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)的卡箍開口結(jié)構(gòu)處，以固定油箱線束；

11、將油箱線束的分支線束從主通道分支出，連接至油箱內(nèi)的油泵或燃油液位傳感器。

12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡箍開口結(jié)構(gòu)為c字形，卡箍開口結(jié)構(gòu)的開口尺寸小于油箱線束的外覆材料波紋管的外徑尺寸，以實(shí)現(xiàn)過盈配合，防止車輛振動(dòng)時(shí)線束從油箱表面u字形溝槽開口結(jié)構(gòu)中竄出。

13、在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括以下步驟：

14、在油箱上表面的平整位置固定線束固定底座支架；

15、將油箱線束通過自帶的線束鈑金夾固定在線束固定底座支架的凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，以防止油箱線束在u字形溝槽結(jié)構(gòu)中沿線束軸向方向竄動(dòng)，并起到支撐線束的作用。

16、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述u字形的溝槽結(jié)構(gòu)的斷面以及c字形的卡箍開口結(jié)構(gòu)之間設(shè)計(jì)為圓滑倒角過渡，以方便油箱線束的裝配，并避免對(duì)油箱線束外表面材質(zhì)造成破壞。

17、上述溝槽結(jié)構(gòu)、油箱總成及油箱線束布置方法，通過在油箱上表面設(shè)計(jì)一種u字形溝槽結(jié)構(gòu)，并通過多段的溝槽結(jié)構(gòu)形成線束通道，用于形成油箱線束容納空間。油箱線束導(dǎo)線外敷波紋管材料，波紋管起到耐磨作用同時(shí)，因其材質(zhì)較硬且波峰波谷結(jié)構(gòu)交錯(cuò)，對(duì)內(nèi)部導(dǎo)線容納空間起到支撐作用。將外敷波紋管的油箱線束布置在吹塑塑料油箱上表面u字形溝槽結(jié)構(gòu)通道內(nèi)，u字形溝槽結(jié)構(gòu)斷面結(jié)構(gòu)尺寸與波紋管外徑尺寸相匹配，防止車輛振動(dòng)時(shí)線束在油箱表面u字形溝槽結(jié)構(gòu)中橫向的抖動(dòng)；

18、本申請(qǐng)還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

19、（1）為防止油箱線束在u字形溝槽結(jié)構(gòu)中沿線束軸向方向竄動(dòng)，在油箱上表面相對(duì)平整位置設(shè)置有線束固定底座支架，線束通過鈑金夾固定在線束固定底座支架，同時(shí)起到支撐線束作用；

20、（2）在u字形溝槽結(jié)構(gòu)通道內(nèi)設(shè)置多處斷面c字形卡箍開口結(jié)構(gòu)，c字形卡箍結(jié)構(gòu)開口尺寸小于u字形溝槽結(jié)構(gòu)斷面尺寸，防止車輛振動(dòng)時(shí)線束從油箱表面u字形溝槽開口結(jié)構(gòu)中竄出；

21、（3）油箱上表面c字形卡箍開口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為圓滑倒角過度，在線束卡接到塑料油箱上表面u字形溝槽內(nèi)部過程中方便油箱線束裝配，且不會(huì)對(duì)油箱線束外表面材質(zhì)進(jìn)行破壞。

技術(shù)特征：

1.一種溝槽結(jié)構(gòu)，用于油箱線束的布置，其特征在于，所述溝槽結(jié)構(gòu)為u字形，設(shè)置在油箱上表面并形成線束通道，用于容納油箱線束，所述溝槽結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)尺寸與油箱線束外敷波紋管的外徑尺寸相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溝槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溝槽結(jié)構(gòu)包括至少一段u字形溝槽，油箱線束通過u字形溝槽內(nèi)的多個(gè)卡箍開口結(jié)構(gòu)緊固卡接，以防止油箱線束在車輛振動(dòng)時(shí)從溝槽結(jié)構(gòu)中竄出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溝槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溝槽結(jié)構(gòu)包括多個(gè)u字形溝槽段，每?jī)蓚€(gè)溝槽段之間通過平滑過渡，以形成線束通道。

4.一種油箱總成，包括油箱和油箱線束，其特征在于，所述油箱上表面設(shè)置有如權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的溝槽結(jié)構(gòu)，所述油箱線束布置在所述溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱總成，其特征在于，所述油箱線束包括油箱主線束和油箱分支線束，所述油箱主線束布置在u字形溝槽結(jié)構(gòu)形成的主通道內(nèi)，所述油箱分支線束從主通道分支出，連接至油箱內(nèi)的油泵或燃油液位傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的油箱總成，其特征在于，還包括油箱線束固定機(jī)構(gòu)，所述油箱線束固定機(jī)構(gòu)包括油箱線束固定底座支架和底座支架凹槽，所述油箱線束通過線束鈑金夾固定，線束鈑金夾與所述底座支架凹槽之間裝配固定，以防止油箱線束在u字形溝槽結(jié)構(gòu)中沿線束軸向方向竄動(dòng)。

7.一種油箱線束布置方法，其特征在于，包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油箱線束布置方法，其特征在于，所述卡箍開口結(jié)構(gòu)為c字形，卡箍開口結(jié)構(gòu)的開口尺寸小于油箱線束的外覆材料波紋管的外徑尺寸，以實(shí)現(xiàn)過盈配合，防止車輛振動(dòng)時(shí)線束從油箱表面u字形溝槽開口結(jié)構(gòu)中竄出。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的油箱線束布置方法，其特征在于，還包括以下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的油箱線束布置方法，其特征在于，所述u字形的溝槽結(jié)構(gòu)的斷面以及c字形的卡箍開口結(jié)構(gòu)之間設(shè)計(jì)為圓滑倒角過渡，以方便油箱線束的裝配，并避免對(duì)油箱線束外表面材質(zhì)造成破壞。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種溝槽結(jié)構(gòu)、油箱總成及油箱線束布置方法。它將油箱線束的主線束布置在油箱上表面的U字形的溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)；通過按壓方式讓油箱線束的外覆材料波紋管局部變形，進(jìn)入設(shè)置在U字形溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)的卡箍開口結(jié)構(gòu)處，以固定油箱線束；將油箱線束的分支線束從主通道分支出，連接至油箱內(nèi)的油泵或燃油液位傳感器。本申請(qǐng)通過U字形的溝槽結(jié)構(gòu)及溝槽內(nèi)的C字形卡箍開口結(jié)構(gòu)協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)油箱線束的良好固定裝配，解決吹塑塑料油箱表面線束無法固定的問題，通過將油箱線束分配為主線束和分支線束，滿足油泵和燃油液位傳感器連接線束功能需求且占用空間小，油箱線束布置內(nèi)嵌在油箱整體結(jié)構(gòu)內(nèi)，還能防止線束凸出油箱表面與周邊部件距離過近的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：莊建軍,劉永達(dá),高敏,周柏均,孫北辰,李自乾,嚴(yán)禹明,周婷,郭爽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9