本發(fā)明涉及汽車踏板配件，尤其涉及一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏。

背景技術：

1、汽車電動踏板是一種可以自動伸縮的踏板，為高底盤汽車上下方便性提供便捷的服務，車門打開時，電動腳踏板自動伸出，腳踏板運行至極限位置時停止，車門關閉時，電動腳踏板自動收回，腳踏板收回至車底，汽車電動踏板伸縮機構包括踏板伸縮組件和電機減速器組件，但是不同車型的軸距尺寸不一樣，需要對應的電動踏板才可以配套使用，由于現(xiàn)在的電動踏板的踩踏區(qū)域長度是固定不變的，無法對踩踏板的踩踏區(qū)域進行調節(jié)處理，無法適用于不同車型，導致不匹配的電動踏板無法進行有效的收納處理，為此，我們提出了一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，以解決現(xiàn)有技術中的上述不足之處。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

3、一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，包括固定安裝架和分別固定連接在固定安裝架兩端的支撐板，還包括：

4、延長機構，所述延長機構安裝于兩個支撐板之間，其用于對設備進行長度延長，所述延長機構包括與兩個支撐板轉動連接的螺紋桿、與兩個螺紋桿分別螺紋連接的移動板和分別固定連接在移動板上的延長板；

5、擴展機構，所述擴展機構安裝于兩個延長板上，其用于對設備踩踏區(qū)域進行擴展，所述擴展機構包括支撐架、與支撐架固定連接的收納盒和活動套設在收納盒內部的兩個踩踏板；

6、驅動機構，所述驅動機構安裝于固定安裝架的底部，其用于對延長機構和擴展機構進行動力輸出，所述驅動機構的一端與延長機構相連接，所述驅動機構與擴展機構之間設有傳動機構。

7、進一步地，所述延長機構還包括與螺紋桿一端固定連接的第一錐齒輪，兩個所述支撐板之間轉動連接有連動桿，所述連動桿的兩端分別固定連接有第二錐齒輪，兩個所述第二錐齒輪的一側分別與兩個第一錐齒輪嚙合傳動。

8、進一步地，所述擴展機構還包括與兩個延長板之間固定連接的滑桿，所述滑桿與支撐架固定連接，所述滑桿的兩側分別滑動連接有滑動塊，兩個所述滑動塊的一端分別與踩踏板固定連接，兩個所述踩踏板相對一側分別固定連接有齒條，所述收納盒的內部轉動連接有驅動桿，所述驅動桿的一端固定連接有齒輪，所述齒輪的兩側分別與兩個齒條嚙合傳動。

9、進一步地，所述驅動機構包括與固定安裝架底部固定連接的電機架，所述電機架上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有蝸桿，所述連動桿上固定連接有蝸輪，所述蝸輪的一側與蝸桿嚙合傳動。

10、進一步地，所述傳動機構包括與蝸桿一端鉸接的延長桿，所述支撐架上轉動連接有傳動桿，所述傳動桿上固定連接有第三錐齒輪，所述驅動桿的另一端固定連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的一側與第三錐齒輪嚙合傳動，所述傳動桿的一端鉸接有延長套管，所述延長套管上開設有移動槽，所述延長桿的一端固定連接有限位滑塊，所述延長桿活動套設在延長套管的內部，且限位滑塊活動套設在移動槽的內部。

11、進一步地，兩個所述踩踏板的底部分別固定連接有導向塊，所述收納盒的內部對應兩個導向塊處分別開設有導向槽，兩個所述導向塊分別活動套設在導向槽的內部。

12、進一步地，所述滑桿上固定連接有移動塊，兩個所述滑動塊的內部分別對應移動塊處開設有導向卡槽，所述滑桿分別活動套設在兩個滑動塊的內部，所述移動塊活動套設在導向卡槽的內部。

13、與現(xiàn)有的技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明通過安裝延長機構、擴展機構、傳動機構和驅動機構，對設備進行動力輸出和動力傳遞處理，同時對踩踏板進行踩踏區(qū)域的擴展處理，以及對踩踏板的收納和伸展使用處理；

15、綜上所述，該設備設計新穎，操作簡單，該設備不僅可以通過對踩踏板的延伸進行使用區(qū)域的擴展處理，提高了踩踏區(qū)域的面積，同時可以通過延長板的伸展移動對踩踏板進行快速收納和伸展使用，有效地保障了電動車載腳踏的多角度調節(jié)效果。

技術特征：

1.一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，包括固定安裝架（1）和分別固定連接在固定安裝架（1）兩端的支撐板（2），其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，其特征在于，所述延長機構還包括與螺紋桿（3）一端固定連接的第一錐齒輪（20），兩個所述支撐板（2）之間轉動連接有連動桿（17），所述連動桿（17）的兩端分別固定連接有第二錐齒輪（19），兩個所述第二錐齒輪（19）的一側分別與兩個第一錐齒輪（20）嚙合傳動。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，其特征在于，所述擴展機構還包括與兩個延長板（5）之間固定連接的滑桿（6），所述滑桿（6）與支撐架（9）固定連接，所述滑桿（6）的兩側分別滑動連接有滑動塊（7），兩個所述滑動塊（7）的一端分別與踩踏板（8）固定連接，兩個所述踩踏板（8）相對一側分別固定連接有齒條（11），所述收納盒（10）的內部轉動連接有驅動桿（12），所述驅動桿（12）的一端固定連接有齒輪（13），所述齒輪（13）的兩側分別與兩個齒條（11）嚙合傳動。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，其特征在于，所述驅動機構包括與固定安裝架（1）底部固定連接的電機架（14），所述電機架（14）上固定連接有驅動電機（15），所述驅動電機（15）的輸出軸固定連接有蝸桿（16），所述連動桿（17）上固定連接有蝸輪（18），所述蝸輪（18）的一側與蝸桿（16）嚙合傳動。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，其特征在于，所述傳動機構包括與蝸桿（16）一端鉸接的延長桿（24），所述支撐架（9）上轉動連接有傳動桿（21），所述傳動桿（21）上固定連接有第三錐齒輪（22），所述驅動桿（12）的另一端固定連接有第四錐齒輪（26），所述第四錐齒輪（26）的一側與第三錐齒輪（22）嚙合傳動，所述傳動桿（21）的一端鉸接有延長套管（23），所述延長套管（23）上開設有移動槽，所述延長桿（24）的一端固定連接有限位滑塊（25），所述延長桿（24）活動套設在延長套管（23）的內部，且限位滑塊（25）活動套設在移動槽的內部。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，其特征在于，兩個所述踩踏板（8）的底部分別固定連接有導向塊，所述收納盒（10）的內部對應兩個導向塊處分別開設有導向槽，兩個所述導向塊分別活動套設在導向槽的內部。

7.根據(jù)權利要求3所述的一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，其特征在于，所述滑桿（6）上固定連接有移動塊，兩個所述滑動塊（7）的內部分別對應移動塊處開設有導向卡槽，所述滑桿（6）分別活動套設在兩個滑動塊（7）的內部，所述移動塊活動套設在導向卡槽的內部。

技術總結
本發(fā)明公開了一種車載用多角度可調節(jié)的電動車載腳踏，涉及汽車踏板配件技術領域，現(xiàn)提出如下方案，包括固定安裝架和分別固定連接在固定安裝架兩端的支撐板，還包括：延長機構，所述延長機構安裝于兩個支撐板之間，其用于對設備進行長度延長，所述延長機構包括與兩個支撐板轉動連接的螺紋桿、與兩個螺紋桿分別螺紋連接的移動板和分別固定連接在移動板上的延長板；擴展機構，所述擴展機構安裝于兩個延長板上，其用于對設備踩踏區(qū)域進行擴展。本發(fā)明不僅可以通過對踩踏板的延伸進行使用區(qū)域的擴展處理，提高了踩踏區(qū)域的面積，同時可以通過延長板的伸展移動對踩踏板進行快速收納和伸展使用，有效地保障了電動車載腳踏的多角度調節(jié)效果。

技術研發(fā)人員：宋志剛
受保護的技術使用者：吉林省華奧汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6