本發(fā)明涉及汽車配件，具體為一種汽車座椅滑軌。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅滑軌是汽車座椅重要的功能部件，安裝在汽車座椅底部與底板之間，用以調(diào)節(jié)座椅前后位置，能夠有效增強(qiáng)汽車座椅的舒適性。

2、但是市場(chǎng)上的汽車滑軌大多為兩對(duì)軌道組成的一組滑軌，同屬于一個(gè)滑軌系統(tǒng)中，在滑軌卡死時(shí)座椅就直接無(wú)法調(diào)整，沒(méi)有代替的備用軌道對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，在緊急狀況損壞時(shí)很容易產(chǎn)生安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車座椅滑軌，解決了上述背景中提到的問(wèn)題。

2、本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅滑軌，包括：雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，所述雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)，且雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有卡鎖機(jī)構(gòu)，所述卡鎖機(jī)構(gòu)的內(nèi)部分別設(shè)置有偏心升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括中間滑軌、橫接梁、中間滑座和座端塊，所述中間滑軌的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)中間滑軌平行分布，所述橫接梁一體式設(shè)置在兩個(gè)中間滑軌之間，所述中間滑座分別固定連接在兩個(gè)中間滑軌的一側(cè)，所述座端塊設(shè)置在中間滑座的一端，且座端塊的數(shù)量為四個(gè)，且兩個(gè)座端塊與兩個(gè)中間滑座均固定連接。

4、優(yōu)選的，所述雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)還包括上滑軌、下滑座、座椅對(duì)接板和車身對(duì)接板，所述上滑軌分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)中間滑座遠(yuǎn)離中間滑軌一側(cè)的內(nèi)壁，所述下滑座分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)中間滑軌遠(yuǎn)離中間滑座一側(cè)的表面，所述座椅對(duì)接板一體式設(shè)置在上滑軌的表面，所述車身對(duì)接板一體式設(shè)置在下滑座的表面，且座椅對(duì)接板的表面和車身對(duì)接板的表面均貫穿開設(shè)有對(duì)接腰孔，且兩個(gè)下滑座與兩個(gè)座端塊均固定連接。

5、優(yōu)選的，所述雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)槽、阻尼墊、輥軸和轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)槽分別內(nèi)嵌式開設(shè)在中間滑座的內(nèi)部和下滑座的內(nèi)部，所述阻尼墊分別固定連接在中間滑座的內(nèi)部和下滑座的內(nèi)部，且轉(zhuǎn)槽與阻尼墊交錯(cuò)分布，所述輥軸分別固定插接在中間滑座的內(nèi)部和下滑座的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)輥活動(dòng)套接在轉(zhuǎn)輥的表面，且轉(zhuǎn)輥的表面與轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述上滑軌和所述中間滑軌均與轉(zhuǎn)輥滾動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)包括端接塊、端接梁、內(nèi)槽和空道，所述端接塊分別固定連接在兩個(gè)中間滑座的一端和兩個(gè)下滑座的一端，且每?jī)蓚€(gè)端接塊為一組，且每組端接塊相對(duì)分布，所述端接梁分別固定連接在每組的兩個(gè)端接塊之間，所述內(nèi)槽分別內(nèi)嵌式開設(shè)在四個(gè)端接塊的一側(cè)，所述空道分別貫穿開設(shè)在兩個(gè)端接梁的兩端，且內(nèi)槽與空道相連通。

7、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)還包括從動(dòng)傳動(dòng)軸、主動(dòng)傳動(dòng)軸、卷索輪、傳動(dòng)連接索和撥動(dòng)片，所述從動(dòng)傳動(dòng)軸和所述主動(dòng)傳動(dòng)軸均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在端接塊的內(nèi)部，且從動(dòng)傳動(dòng)軸與主動(dòng)傳動(dòng)軸平行分布，所述卷索輪分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸的表面，且每?jī)蓚€(gè)卷索輪為一組，且卷索輪的表面開設(shè)有輪槽，所述傳動(dòng)連接索分別固定連接在每組的兩個(gè)卷索輪之間，且傳動(dòng)連接索卷繞在卷索輪的表面，所述撥動(dòng)片固定套接在主動(dòng)傳動(dòng)軸的一端，且傳動(dòng)連接索穿過(guò)空道的內(nèi)部。

8、優(yōu)選的，所述卡鎖機(jī)構(gòu)包括端撐盒、封塊、升降卡塊、卡位簧片和卡輥槽，所述端撐盒分別固定連接在中間滑座遠(yuǎn)離座端塊的一端和下滑座遠(yuǎn)離座端塊的一端，所述封塊固定連接在端撐盒的內(nèi)壁，所述升降卡塊滑動(dòng)連接在端撐盒的內(nèi)壁，所述卡位簧片固定連接在升降卡塊的一側(cè)，所述卡輥槽開設(shè)在升降卡塊遠(yuǎn)離卡位簧片的一側(cè)，且升降卡塊通過(guò)卡輥槽與轉(zhuǎn)輥卡接。

9、優(yōu)選的，所述偏心升降機(jī)構(gòu)包括偏心輪、升降塊、拉塊、橫滑座和讓位橫槽，所述偏心輪分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸的表面，且兩個(gè)偏心輪平行分布，所述升降塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在偏心輪的表面，所述拉塊固定連接在升降塊的底部，所述橫滑座固定連接在升降卡塊的內(nèi)部，所述讓位橫槽開設(shè)在橫滑座的內(nèi)部，且讓位橫槽的內(nèi)壁與拉塊的表面滑動(dòng)連接。

10、優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)包括機(jī)械盒、盒板、擋位座、轉(zhuǎn)壓座和復(fù)位簧片，所述機(jī)械盒固定連接在端撐盒的內(nèi)壁，所述盒板固定連接在機(jī)械盒一側(cè)的內(nèi)壁，所述擋位座固定連接在機(jī)械盒的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)壓座分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸的表面，且轉(zhuǎn)壓座的表面與擋位座的表面活動(dòng)連接，所述復(fù)位簧片固定連接在擋位座的表面，且復(fù)位簧片的表面與轉(zhuǎn)壓座的表面滑動(dòng)連接。

11、優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)槽、定位輪、定位槽、定位塊和定位簧片，所述導(dǎo)槽開設(shè)在機(jī)械盒的內(nèi)壁，所述定位輪分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸的表面，所述定位槽開設(shè)在定位輪的表面，所述定位塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)槽的內(nèi)壁，且定位塊通過(guò)定位槽與定位輪卡接，所述定位簧片固定連接在定位塊的表面，且定位簧片的表面與機(jī)械盒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本發(fā)明具備以下有益效果：

13、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)、卡鎖機(jī)構(gòu)、偏心升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，能夠形成兩個(gè)并行獨(dú)立的滑軌系統(tǒng)，在一個(gè)滑軌系統(tǒng)卡死時(shí)能夠啟用另一個(gè)滑軌系統(tǒng)調(diào)整汽車座椅，保障了在緊急狀況汽車座椅不被輕易卡死，降低了安全隱患。

14、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的中間滑軌、橫接梁、中間滑座、座端塊、上滑軌、下滑座、座椅對(duì)接板和車身對(duì)接板，能夠通過(guò)中間滑軌和下滑座形成第一個(gè)滑軌系統(tǒng)提供滑動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)中間滑座和上滑軌形成第二個(gè)滑軌系統(tǒng)提供滑動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保障兩個(gè)滑軌系統(tǒng)相互獨(dú)立和并行，保障始終有一個(gè)滑軌系統(tǒng)備用，保障了在一個(gè)滑軌系統(tǒng)損壞時(shí)能夠用另一個(gè)滑軌系統(tǒng)堅(jiān)持到維修。

15、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的轉(zhuǎn)槽、阻尼墊、輥軸和轉(zhuǎn)輥，能夠?qū)⒒瑒?dòng)摩擦轉(zhuǎn)換成滾動(dòng)摩擦，降低座椅調(diào)節(jié)時(shí)的阻力，提高順暢性。

16、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的端接塊、端接梁、內(nèi)槽、空道、從動(dòng)傳動(dòng)軸、主動(dòng)傳動(dòng)軸、卷索輪、傳動(dòng)連接索和撥動(dòng)片，能夠保障同時(shí)對(duì)同組滑軌系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)，保障了同組系統(tǒng)的兩側(cè)能夠同時(shí)鎖位和解鎖。

17、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的端撐盒、封塊、升降卡塊、卡位簧片和卡輥槽，能夠在座椅桃姐完成后通過(guò)升降卡塊對(duì)轉(zhuǎn)輥的下壓卡接形成鎖位，保障座椅的位置固定。

18、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的偏心輪、升降塊、拉塊、橫滑座和讓位橫槽，能夠通過(guò)偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)升降卡塊的升降，并對(duì)反向傳動(dòng)形成較大阻力，避免升降卡塊鎖位后自行收縮。

19、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的機(jī)械盒、盒板、擋位座、轉(zhuǎn)壓座和復(fù)位簧片，能夠在從動(dòng)傳動(dòng)軸和主動(dòng)傳動(dòng)軸扭動(dòng)后自行復(fù)位，保障升降卡塊為鎖位單穩(wěn)態(tài)狀態(tài)。

20、該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的導(dǎo)槽、定位輪、定位槽、定位塊和定位簧片，能夠在升降卡塊為鎖位狀態(tài)時(shí)通過(guò)定位槽形成卡位，避免從動(dòng)傳動(dòng)軸和主動(dòng)傳動(dòng)軸輕易受到干擾和震動(dòng)而輕易扭動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅滑軌，其特征在于，包括：雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，所述雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)，且雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有卡鎖機(jī)構(gòu)，所述卡鎖機(jī)構(gòu)的內(nèi)部分別設(shè)置有偏心升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌，其特征在于，所述卡鎖機(jī)構(gòu)包括端撐盒（301）、封塊（302）、升降卡塊（303）、卡位簧片（304）和卡輥槽（305），所述端撐盒（301）分別固定連接在中間滑座（103）遠(yuǎn)離座端塊（104）的一端和下滑座（106）遠(yuǎn)離座端塊（104）的一端，所述封塊（302）固定連接在端撐盒（301）的內(nèi)壁，所述升降卡塊（303）滑動(dòng)連接在端撐盒（301）的內(nèi)壁，所述卡位簧片（304）固定連接在升降卡塊（303）的一側(cè)，所述卡輥槽（305）開設(shè)在升降卡塊（303）遠(yuǎn)離卡位簧片（304）的一側(cè)，且升降卡塊（303）通過(guò)卡輥槽（305）與轉(zhuǎn)輥（112）卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅滑軌，其特征在于，所述偏心升降機(jī)構(gòu)包括偏心輪（401）、升降塊（402）、拉塊（403）、橫滑座（404）和讓位橫槽（405），所述偏心輪（401）分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸（205）的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸（206）的表面，且兩個(gè)偏心輪（401）平行分布，所述升降塊（402）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在偏心輪（401）的表面，所述拉塊（403）固定連接在升降塊（402）的底部，所述橫滑座（404）固定連接在升降卡塊（303）的內(nèi)部，所述讓位橫槽（405）開設(shè)在橫滑座（404）的內(nèi)部，且讓位橫槽（405）的內(nèi)壁與拉塊（403）的表面滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅滑軌，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括機(jī)械盒（501）、盒板（502）、擋位座（503）、轉(zhuǎn)壓座（504）和復(fù)位簧片（505），所述機(jī)械盒（501）固定連接在端撐盒（301）的內(nèi)壁，所述盒板（502）固定連接在機(jī)械盒（501）一側(cè)的內(nèi)壁，所述擋位座（503）固定連接在機(jī)械盒（501）的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)壓座（504）分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸（205）的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸（206）的表面，且轉(zhuǎn)壓座（504）的表面與擋位座（503）的表面活動(dòng)連接，所述復(fù)位簧片（505）固定連接在擋位座（503）的表面，且復(fù)位簧片（505）的表面與轉(zhuǎn)壓座（504）的表面滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅滑軌，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)槽（506）、定位輪（507）、定位槽（508）、定位塊（509）和定位簧片（510），所述導(dǎo)槽（506）開設(shè)在機(jī)械盒（501）的內(nèi)壁，所述定位輪（507）分別固定套接在從動(dòng)傳動(dòng)軸（205）的表面和主動(dòng)傳動(dòng)軸（206）的表面，所述定位槽（508）開設(shè)在定位輪（507）的表面，所述定位塊（509）滑動(dòng)連接在導(dǎo)槽（506）的內(nèi)壁，且定位塊（509）通過(guò)定位槽（508）與定位輪（507）卡接，所述定位簧片（510）固定連接在定位塊（509）的表面，且定位簧片（510）的表面與機(jī)械盒（501）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車座椅滑軌，包括：雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，所述雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)，且雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有卡鎖機(jī)構(gòu)，所述卡鎖機(jī)構(gòu)的內(nèi)部分別設(shè)置有偏心升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)。該汽車座椅滑軌，通過(guò)設(shè)置的雙滑導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)同步機(jī)構(gòu)、卡鎖機(jī)構(gòu)、偏心升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，能夠形成兩個(gè)并行獨(dú)立的滑軌系統(tǒng)，在一個(gè)滑軌系統(tǒng)卡死時(shí)能夠啟用另一個(gè)滑軌系統(tǒng)調(diào)整汽車座椅，保障了在緊急狀況汽車座椅不被輕易卡死，降低了安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：黃賽榮,張海楊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張家港市旭駿機(jī)械部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28