本申請涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種上車?yán)?、上車?yán)挚刂蒲b置及車輛。

背景技術(shù)：

1、某些底盤較高的車輛，會(huì)設(shè)置上車?yán)?，以對身高較矮和體型較胖的人，提供上下車的便利性。

2、目前，通常在車輛b柱內(nèi)飾板上設(shè)置固定式上車?yán)?，占用了車?nèi)有限空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例提供一種上車?yán)?、上車?yán)挚刂蒲b置及車輛，能夠解決相關(guān)技術(shù)中固定式上車?yán)?，占用車?nèi)有限空間的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本申請是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請實(shí)施例提供一種上車?yán)?，包括底座、第一支撐桿、第二支撐桿、拉桿和驅(qū)動(dòng)件；

4、所述底座設(shè)置于車輛b柱，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿相對設(shè)置，所述第一支撐桿的第一端和所述第二支撐桿的第一端均與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的兩端分別與所述第一支撐桿的第二端和所述第二支撐桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

5、所述驅(qū)動(dòng)件與所述第一支撐桿連接，所述驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述拉桿朝靠近或遠(yuǎn)離所述車輛b柱的方向移動(dòng)。

6、可選地，所述底座包括相對設(shè)置的第一安裝座和第二安裝座，所述第一支撐桿的第一端與所述第一安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐桿的第一端與所述第二安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、可選地，所述上車?yán)诌€包括限位件，在所述拉桿與所述車輛b柱距離最遠(yuǎn)時(shí)，所述第一支撐桿與所述限位件相抵接。

8、可選地，所述上車?yán)诌€包括設(shè)置在所述第二支撐桿的第一端的彈性件；

9、在所述拉手與所述車輛b柱的距離最遠(yuǎn)時(shí)，所述彈性件處于壓縮狀態(tài)，在所述拉手與所述車輛b柱的距離最近時(shí)，所述彈性件恢復(fù)原狀。

10、可選地，所述彈性件為復(fù)位彈簧。

11、第二方面，本申請實(shí)施例提供一種車輛，包括檢測件和控制器，還包括如第一方面所述的上車?yán)郑?/p>

12、所述檢測件與所述控制器電連接，所述控制器還與所述驅(qū)動(dòng)件電連接；

13、所述檢測件用于檢測車門的開啟和車門的關(guān)閉信號(hào)；

14、在所述檢測件檢測到車門開啟時(shí)，所述控制器控制所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述拉桿朝遠(yuǎn)離所述車輛b柱的方向移動(dòng)，所述上車?yán)痔幱谡归_狀態(tài)；

15、在所述檢測件檢測到車門關(guān)閉時(shí)，所述控制器控制所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述拉桿朝靠近所述車輛b柱的方向移動(dòng)，所述上車?yán)痔幱谡郫B狀態(tài)。

16、第三方面，本申請實(shí)施例提供一種車輛，包括如第一方面所述的上車?yán)挚刂蒲b置；

17、所述車體上設(shè)置有一凹槽，所述上車?yán)治挥谒霭疾蹆?nèi)。

18、本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，該上車?yán)职ǖ鬃?、第一支撐桿、第二支撐桿、拉桿和驅(qū)動(dòng)件；所述底座設(shè)置于車輛b柱，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿相對設(shè)置，所述第一支撐桿的第一端和所述第二支撐桿的第一端均與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的兩端分別與所述第一支撐桿的第二端和所述第二支撐桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)件與所述第一支撐桿連接，所述驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述拉桿朝靠近或遠(yuǎn)離所述車輛b柱的方向移動(dòng)。這樣，通過驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以使與其連接的拉桿可展開或折疊，可節(jié)約車內(nèi)有限空間。

技術(shù)特征：

1.一種上車?yán)?，其特征在于，包括底座、第一支撐桿、第二支撐桿、拉桿和驅(qū)動(dòng)件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上車?yán)?，其特征在于，所述底座包括相對設(shè)置的第一安裝座和第二安裝座，所述第一支撐桿的第一端與所述第一安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐桿的第一端與所述第二安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上車?yán)郑涮卣髟谟?，所述上車?yán)诌€包括限位件，在所述拉桿與所述車輛b柱距離最遠(yuǎn)時(shí)，所述第一支撐桿與所述限位件相抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上車?yán)?，其特征在于，所述上車?yán)诌€包括設(shè)置在所述第二支撐桿的第一端的彈性件；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上車?yán)?，其特征在于，所述彈性件為?fù)位彈簧。

6.一種上車?yán)挚刂蒲b置，其特征在于，包括檢測件和控制器，還包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的上車?yán)郑?/p>

7.一種車輛，其特征在于，包括車體，還包括如權(quán)利要求6所述的上車?yán)挚刂蒲b置；

技術(shù)總結(jié)
本申請實(shí)施例提供一種上車?yán)?、上車?yán)挚刂蒲b置及車輛，其中，該上車?yán)职ǖ鬃⒌谝恢螚U、第二支撐桿、拉桿和驅(qū)動(dòng)件；所述底座設(shè)置于車輛B柱，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿相對設(shè)置，所述第一支撐桿的第一端和所述第二支撐桿的第一端均與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的兩端分別與所述第一支撐桿的第二端和所述第二支撐桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)件與所述第一支撐桿連接，所述驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述拉桿朝靠近或遠(yuǎn)離所述車輛B柱的方向移動(dòng)。這樣，通過驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以使與其連接的拉桿可展開或折疊，可節(jié)約車內(nèi)有限空間。

技術(shù)研發(fā)人員：解秋陽,謝全廣,盧蒙生,季曉冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2025/1/2