本技術(shù)涉及一種洗車充電一體裝置及其組成的系統(tǒng)，ipc分類為b60s?3/04、b60l53/00。

背景技術(shù)：

1、通常，自助洗車機多為高壓式清洗機，采用高壓泵接通水箱和泡沫箱，實現(xiàn)噴清水及泡沫功能。市面上的自助洗車機，一般是單體的一臺裝置，每次僅能供一個用戶單獨使用，在某種程度上來講耗費了場地費用和安裝費用,如果車主還有充電的需求，就無法滿足車主的一站式消費需求。中國專利cn205344848u公開了一種具備充電樁功能的互聯(lián)網(wǎng)智能自助洗車機，安裝有控制系統(tǒng)和充電槍,產(chǎn)品實現(xiàn)一機多用。

2、但上述方案對如何實現(xiàn)充電與洗車功能的深度融合，同時提升洗車洗凈率、降低能耗、提高可靠性方面欠缺綜合考慮。

3、其它有關術(shù)語和公知常識，可參見《機械工程手冊》和《電機工程手冊》(編寫組，機械工業(yè)出版社1997年第2版)，中國專利cn205344848u《具備充電樁功能的互聯(lián)網(wǎng)智能自助洗車機》。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決背景技術(shù)所述問題，本實用新型提供了一種洗車充電一體裝置，包括箱體以及位于箱體一側(cè)的清洗噴槍、泡沫噴槍，位于箱體另一側(cè)的充電槍，還包括：

2、——充電單元，包括與箱體外電源連接的斷路器、與斷路器并接的防雷器、與斷路器連接的充電模塊，充電模塊接往所述充電槍；

3、——清洗單元，包括清水箱、泡沫箱、高壓泵，所述清水箱內(nèi)設有感應水位的水位傳感器，所述泡沫箱內(nèi)設有感應液位的液位傳感器，所述清水箱與泡沫箱分別接往高壓泵的輸入口，所述高壓泵的輸出口通過軟管分別連接所述清水噴槍及所述泡沫噴槍；

4、——冷卻單元，包括與充電模塊相接觸的第一液冷熱交換器，以及導通冷卻液體流至第一液冷熱交換器與充電模塊實現(xiàn)熱交換的冷卻流道，驅(qū)動所述冷卻液體流動的離心泵；

5、——控制主板，接收感應信號，控制上述充電單元、清洗單元、冷卻單元的電氣元件同時或分時工作。

6、所述冷卻流道為第一液冷熱交換器通過其管道的進水口及出水口與清水箱連通形成的第一冷卻水道，第一冷卻水道還串接有第一離心泵驅(qū)動清水箱內(nèi)的清洗水在第一冷卻水道循環(huán)流動，所述冷卻液體為清水箱內(nèi)的清洗水。

7、本實用新型采用冷卻流道導通液體來迅速降低充電模塊溫度，能有效避免充電模塊高溫失效，而且進一步采用清洗車輛的清洗水來冷卻充電模塊，可以升高清洗水水溫，提高泡沫液體中的洗滌劑活性，提高清洗車輛的洗凈率(能力)，減少用水及用電，降低能耗

8、進一步地，所述冷卻單元包括冷凝器，所述冷凝器一側(cè)設有風扇用于風冷散熱,冷凝器的管道與清水箱連通形成第二冷卻水道，第二冷卻水道還串接有第二離心泵驅(qū)動清水箱內(nèi)的清洗水流動；或者，冷凝器串接于第一冷卻水道的第一液冷熱交換器與清水箱之間。

9、優(yōu)選地，所述清水箱的清洗水溫度的設置范圍值為25-65度，即高于65度，控制主板啟動風扇，離心泵驅(qū)動清水箱內(nèi)的清洗水流動至冷凝器進行熱交換降溫，至水溫低至25度，則關閉風扇散熱。

10、控制清水箱的清洗水溫度于一定設置范圍，即可以保證泡沫中洗滌劑成分的活性，也可避免太高溫度影響對充電模塊的降溫性能及造成用戶使用安全問題。

11、優(yōu)選地，所述冷卻單元還包括冷凝器、換熱器、容置有冷卻液的冷卻液箱，所述冷卻流道為第一液冷熱交換器依次串連連接換熱器、冷凝器、冷卻液箱形成的第四冷卻流道，第四冷卻流道還串接有第四離心泵驅(qū)動冷卻液流動，所述冷卻液體為冷卻液箱內(nèi)的冷卻液，。

12、進一步地，所述換熱器還與清水箱連通形成第五冷卻水道，第五冷卻水道串接有第五離心泵驅(qū)動清水箱的清洗水流經(jīng)到該換熱器與第四冷卻流道的冷卻液進行熱量交換。

13、本實用新型采用獨立第四冷卻流道導通冷卻劑來降低充電模塊溫度，能有效避免充電模塊高溫失效；而且進一步采用換熱器與清水箱連通形成第五冷卻水道，清水箱的清洗水流經(jīng)到該換熱器與第四冷卻流道的冷卻液進行熱量交換，一方面可以提升降低充電模塊溫度能力，另一方面可以升高清洗水水溫，提高泡沫液體中的洗滌劑活性，提高清洗車輛的洗凈率(能力)，減少用水及用電，降低能耗。

14、更進一步地，所述冷卻液箱內(nèi)冷卻液的溫度通過冷凝器散熱控制為不大于65度，冷卻液溫度超過65度，則充電模塊減低功率運行；所述清水箱的清洗水溫度的設置范圍值為25-50度，高于50度，控制主板停止第五離心泵工作，冷卻液和清水箱的水停止熱交換，至水溫降低至25度，則重新啟動第五離心泵工作，冷卻液和清水箱的水繼續(xù)熱交換。

15、通過監(jiān)控冷卻液的溫度，可以有效實施充電模塊的保護措施，另控制清水箱的清洗水溫度于一定設置范圍，即可以保證泡沫中洗滌劑成分的活性，也可避免太高溫度影響對充電模塊的降溫性能及造成用戶使用安全問題。

16、優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)腔被隔板隔離設置為上區(qū)，第一側(cè)區(qū)及第二側(cè)區(qū)，所述充電模塊與第一液冷熱交換器裝配形成一體的液冷充電模塊，該液冷充電模塊被隔離放置于上區(qū)；所述清洗單元被隔離放置于第一側(cè)區(qū)；充電單元、控制主板被隔離放置于第二側(cè)區(qū)。將水路元件隔離分區(qū)放置，可以避免漏水引起充電單元及控制主板的損壞，提高裝置可靠性。

17、另一優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)腔被隔板隔離設置第三側(cè)區(qū)及第四側(cè)區(qū)，所述充電模塊與第一液冷熱交換器裝配形成一體的液冷充電模塊，該液冷充電模塊及清洗單元被隔離放置于第三側(cè)區(qū)；充電單元、控制主板被隔離放置于第四側(cè)區(qū)。

18、上述方案將涉水元件與充電單元及控制主板隔離分區(qū)放置，可以避免漏水引起充電單元及控制主板的損壞，提高裝置可靠性。

19、另外，本實用新型還提供了一種由上述洗車充電一體裝置組成的系統(tǒng)，包括冷卻塔及數(shù)臺上述洗車充電一體裝置，所述冷卻塔與各臺車充電一體裝置的第一液冷熱交換器分別連通形成第三冷卻水道，第三冷卻水道還串接有第三離心泵驅(qū)動冷卻塔的冷卻水流動。

20、優(yōu)選地，所述冷卻水溫度設置為不大于65度，所述冷卻水溫度超過65度，則充電模塊減低功率運行。

21、本實用新型的洗車充電一體裝置組成的系統(tǒng)通過冷卻塔可以控制數(shù)臺洗車充電一體裝置的充電模塊溫度于設置范圍內(nèi)，可避免太高溫度影響對充電模塊的降溫性能及造成用戶使用安全問題。這種集中水冷方案，可以減低單臺洗車充電一體裝置的生產(chǎn)及運行成本，綜合能耗更低。

技術(shù)特征：

1.一種洗車充電一體裝置，包括箱體(1)、位于箱體外一側(cè)的清水噴槍(2)及泡沫噴槍(3)、位于箱體外另一側(cè)的充電槍(4)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述冷卻流道為第一液冷熱交換器(501)通過其管道的進水口(502)及出水口(503)與清水箱(101)連通形成的第一冷卻水道(504)，所述冷卻液體為清水箱內(nèi)的清洗水，第一冷卻水道(504)串接有第一離心泵(505)驅(qū)動所述清洗水在第一冷卻水道(504)循環(huán)流動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述冷卻單元(500)包括冷凝器(506)，冷凝器(506)一側(cè)設有風扇(509)風冷散熱；所述冷凝器(506)的管道與清水箱并接連通形成第二冷卻水道(507)，第二冷卻水道(507)串接有第二離心泵(508)驅(qū)動所述清洗水流動；或者，所述冷凝器(506)串接于第一冷卻水道(504)的第一液冷熱交換器(501)與清水箱(101)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述清水箱的清洗水溫度的設置范圍值為25-65度，即高于65度，控制主板(300)啟動風扇(509)，驅(qū)動清水箱內(nèi)的清洗水流動至冷凝器(506)進行風冷降溫，至水溫降低至25度，則關閉及風扇(509)或及第二離心泵(508)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述冷卻單元(500)還包括冷凝器(506)、換熱器(513)、容置有冷卻液的冷卻液箱(514)，所述冷卻液體為冷卻液箱(514)內(nèi)的冷卻液，所述冷卻流道為第一液冷熱交換器(501)依次串連連接換熱器(513)、冷凝器(506)、冷卻液箱(514)形成的第四冷卻流道(515)，第四冷卻流道(515)還串接有第四離心泵(516)驅(qū)動冷卻液流動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述換熱器(513)還與清水箱(101)連通形成第五冷卻水道(517)，第五冷卻水道(517)串接有第五離心泵(518)驅(qū)動清水箱(101)的清洗水流經(jīng)到該換熱器(513)與第四冷卻流道(515)的冷卻液進行熱量交換。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述冷卻液箱(514)內(nèi)冷卻液的溫度通過冷凝器(506)散熱控制為不大于65度，冷卻液溫度超過65度，充電模塊(203)減低功率運行；所述清水箱的清洗水溫度的設置范圍值為25-50度，高于50度，控制主板(300)停止第五離心泵(518)工作，冷卻液和清水箱的清洗水停止熱交換；至水溫降低至25度，則重新啟動第五離心泵(518)工作，冷卻液和清水箱的清洗水繼續(xù)熱交換。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述箱體(1)的內(nèi)腔被隔板隔離設置為上區(qū)(13)，第一側(cè)區(qū)(11)及第二側(cè)區(qū)(12)，所述充電模塊(203)與第一液冷熱交換器(501)裝配形成一體的液冷充電模塊(520)，該液冷充電模塊(520)被隔離放置于上區(qū)(13)；所述清洗單元(100)被隔離放置于第一側(cè)區(qū)(11)；所述充電單元(200)與控制主板(300)被隔離放置于第二側(cè)區(qū)(12)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的洗車充電一體裝置，其特征在于，所述箱體(1)的內(nèi)腔被隔板隔離設置為第三側(cè)區(qū)(11')及第四側(cè)區(qū)(12')，所述充電模塊(203)與第一液冷熱交換器(501)裝配形成一體的液冷充電模塊(520)，該液冷充電模塊(520)與所述清洗單元(100)被隔離放置于第三側(cè)區(qū)(11')；所述充電單元(200)與控制主板(300)被隔離放置于第四側(cè)區(qū)(12')。

10.一種洗車充電一體系統(tǒng)，包括冷卻塔(510)，其特征在于，還包括數(shù)臺權(quán)利要求1所述的洗車充電一體裝置，所述冷卻塔(510)與各臺洗車充電一體裝置的第一液冷熱交換器(501)分別連通形成第三冷卻水道(511)，第三冷卻水道(511)還串接有第三離心泵(512)驅(qū)動所述冷卻塔(510)的冷卻水在第三冷卻水道(511)循環(huán)流動。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的洗車充電一體系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻水溫度設置為不大于65度，所述冷卻水溫度超過65度，則充電模塊(203)減低功率運行。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種洗車充電一體裝置，包括箱體、清洗噴槍、泡沫噴槍、充電槍，還包括：充電單元；清洗單元；冷卻單元，所述冷卻單元包括與充電單元的充電模塊相接觸的第一液冷熱交換器，以及導通冷卻液體流至第一液冷熱交換器與充電模塊實現(xiàn)熱交換的冷卻流道；控制主板，接收感應信號，控制上述充電單元、清洗單元、冷卻單元的電氣元件同時或分時工作。本技術(shù)采用清洗車輛的清洗水來冷卻充電模塊，清洗水水溫升高可以提高泡沫液體中的洗滌劑活性，提高清洗車輛的洗凈率，減少用水及用電，降低能耗。本技術(shù)還提供了一種由上述洗車充電一體裝置組成的系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：程仁馳,鄭炎明,鐘榮超,王鹍鵬
受保護的技術(shù)使用者：廣東漢宇汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2025/1/6