本技術(shù)涉及汽車零部件，具體而言，涉及一種玻璃升降器支架、車門及汽車。

背景技術(shù)：

1、玻璃升降器可用于實(shí)現(xiàn)汽車玻璃升降，是車門的重要組成部分，玻璃升降器安裝于玻璃升降器支架上，車門內(nèi)板具有多個(gè)互成角度的立面，為了提高玻璃升降器支架的安裝穩(wěn)定性，玻璃升降器支架通常與兩個(gè)立面連接。

2、隨著汽車玻璃曲率的逐漸增大，也即汽車玻璃的曲率半徑減小，汽車玻璃對車門y向的侵入量增大，車門內(nèi)板與車門外板之間需要留有足夠的空間安裝汽車玻璃，導(dǎo)致玻璃升降器支架的安裝空間越來越小，玻璃升降器支架只能與車門內(nèi)板的一個(gè)立面連接，玻璃升降器的安裝點(diǎn)的剛強(qiáng)度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有玻璃升降器的安裝點(diǎn)的剛強(qiáng)度較差的技術(shù)問題。

2、第一方面，本實(shí)用新型提供一種玻璃升降器支架，包括支架本體，所述支架本體用于設(shè)置于車門內(nèi)板朝向車外的一側(cè)，所述支架本體的中部朝向遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板的方向凸起以形成玻璃升降器安裝面，所述支架本體于所述玻璃升降器安裝面的周向邊緣用于與所述車門內(nèi)板的豎向立面連接，以使所述玻璃升降器安裝面與所述豎向立面之間圍合形成加強(qiáng)腔。

3、本實(shí)用新型的玻璃升降器支架的支架本體位于車門內(nèi)板與車門外板之間，支架本體的中部朝向靠近車門外板的方向凸起以形成玻璃升降器安裝面，支架本體的周向邊緣部分可隨車門內(nèi)板的豎向立面的形狀匹配設(shè)置，二者貼合連接以使玻璃升降器安裝面與豎向立面之間圍成加強(qiáng)腔，通過凸起及加強(qiáng)腔提高支架本體的安裝強(qiáng)度，使得玻璃升降器支架在僅與車門內(nèi)板的一個(gè)豎向立面連接，最大程度節(jié)省汽車y向空間占用的同時(shí)，也能滿足玻璃升降器的安裝點(diǎn)的剛強(qiáng)度需要。

4、可選地，所述玻璃升降器安裝面朝向靠近所述車門內(nèi)板的方向凹陷以形成第一凹面結(jié)構(gòu)，所述第一凹面結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有玻璃升降器安裝孔。

5、可選地，所述玻璃升降器安裝面于所述玻璃升降器安裝孔的周圍設(shè)有多個(gè)定位孔。

6、可選地，所述玻璃升降器安裝面于所述第一凹面結(jié)構(gòu)的周圍設(shè)有朝向靠近所述車門內(nèi)板的方向凹陷的第二凹面結(jié)構(gòu)，部分所述定位孔位于所述第二凹面結(jié)構(gòu)內(nèi)。

7、可選地，所述支架本體于所述玻璃升降器安裝面的前后兩端分別設(shè)有第一連接部和第三連接部，所述支架本體于所述玻璃升降器安裝面的上下兩端分別設(shè)有第二連接部及第四連接部，所述第一連接部、所述第二連接部、所述第三連接部及所述第四連接部分別用于與所述車門內(nèi)板連接。

8、可選地，所述第一連接部、所述第二連接部、所述第三連接部及所述第四連接部中的至少一個(gè)與所述玻璃升降器安裝面的連接處設(shè)有第一加強(qiáng)筋。

9、可選地，所述第一連接部、所述第二連接部、所述第三連接部及所述第四連接部中的至少一個(gè)設(shè)有向遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板一側(cè)凸起的第二加強(qiáng)筋。

10、可選地，所述第二加強(qiáng)筋背離凸起方向的一側(cè)凹陷以形成通槽，所述通槽的延伸方向與所述第二加強(qiáng)筋的延伸方向一致，所述通槽的一端與所述加強(qiáng)腔連通。

11、第二方面，本實(shí)用新型提出一種車門，包括車門內(nèi)板及上述的玻璃升降器支架，所述車門內(nèi)板具有豎向立面，所述玻璃升降器支架安裝于所述豎向立面上。所述車門相較于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢與上述玻璃升降器支架相同，不再重復(fù)說明。

12、第三方面，本實(shí)用新型提出一種汽車，包括上述的車門。所述汽車相較于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢與上述車門相同，不再重復(fù)說明。

技術(shù)特征：

1.一種玻璃升降器支架，其特征在于，包括支架本體(1)，所述支架本體(1)用于設(shè)置于車門內(nèi)板(2)朝向車外的一側(cè)，所述支架本體(1)的中部朝向遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板(2)的方向凸起以形成玻璃升降器安裝面(11)，所述支架本體(1)于所述玻璃升降器安裝面(11)的周向邊緣用于與所述車門內(nèi)板(2)的豎向立面(21)連接，以使所述玻璃升降器安裝面(11)與所述豎向立面(21)之間圍合形成加強(qiáng)腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述玻璃升降器安裝面(11)朝向靠近所述車門內(nèi)板(2)的方向凹陷以形成第一凹面結(jié)構(gòu)(111)，所述第一凹面結(jié)構(gòu)(111)內(nèi)設(shè)有玻璃升降器安裝孔(112)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述玻璃升降器安裝面(11)于所述玻璃升降器安裝孔(112)的周圍設(shè)有多個(gè)定位孔(113)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述玻璃升降器安裝面(11)于所述第一凹面結(jié)構(gòu)(111)的周圍設(shè)有朝向靠近所述車門內(nèi)板(2)的方向凹陷的第二凹面結(jié)構(gòu)(114)，部分所述定位孔(113)位于所述第二凹面結(jié)構(gòu)(114)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述支架本體(1)于所述玻璃升降器安裝面(11)的前后兩端分別設(shè)有第一連接部(12)和第三連接部(14)，所述支架本體(1)于所述玻璃升降器安裝面(11)的上下兩端分別設(shè)有第二連接部(13)及第四連接部(15)，所述第一連接部(12)、所述第二連接部(13)、所述第三連接部(14)及所述第四連接部(15)分別用于與所述車門內(nèi)板(2)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述第一連接部(12)、所述第二連接部(13)、所述第三連接部(14)及所述第四連接部(15)中的至少一個(gè)與所述玻璃升降器安裝面(11)的連接處設(shè)有第一加強(qiáng)筋(161)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述第一連接部(12)、所述第二連接部(13)、所述第三連接部(14)及所述第四連接部(15)中的至少一個(gè)設(shè)有向遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板(2)一側(cè)凸起的第二加強(qiáng)筋(162)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的玻璃升降器支架，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋(162)背離凸起方向的一側(cè)凹陷以形成通槽，所述通槽的延伸方向與所述第二加強(qiáng)筋(162)的延伸方向一致，所述通槽的一端與所述加強(qiáng)腔連通。

9.一種車門，其特征在于，包括車門內(nèi)板(2)及如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的玻璃升降器支架，所述車門內(nèi)板(2)具有豎向立面(21)，所述玻璃升降器支架安裝于所述豎向立面(21)上。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的車門。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種玻璃升降器支架、車門及汽車，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，所述玻璃升降器支架包括支架本體，支架本體用于設(shè)置于車門內(nèi)板朝向車外的一側(cè)，支架本體的中部朝向遠(yuǎn)離車門內(nèi)板的方向凸起以形成玻璃升降器安裝面，支架本體于玻璃升降器安裝面的周向邊緣用于與車門內(nèi)板的豎向立面連接，以使玻璃升降器安裝面與豎向立面之間圍合形成加強(qiáng)腔。本技術(shù)通過將支架本體設(shè)置成向靠近車門外板方向凸起的結(jié)構(gòu)，并將支架本體與車門內(nèi)板的豎向立面連接圍成加強(qiáng)腔，可顯著提高支架本體的安裝強(qiáng)度，使得玻璃升降器支架在僅與車門內(nèi)板的一個(gè)豎向立面連接，最大程度節(jié)省汽車Y向空間占用的同時(shí)，也能滿足玻璃升降器的安裝點(diǎn)的剛強(qiáng)度需要。

技術(shù)研發(fā)人員：周長雨,田振標(biāo),丁金星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2025/1/9