本技術(shù)涉及房車，具體涉及一種房車用固定梯。

背景技術(shù)：

1、房車具有結(jié)構(gòu)比較緊湊的特點(diǎn)，為了盡可能的擴(kuò)大房車內(nèi)部的使用面積，各種可以擴(kuò)展房車車廂的結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。隨之而來(lái)的，如何實(shí)現(xiàn)從地面攀登至房車頂部，以及方便檢修房車頂置的空調(diào)、天窗等設(shè)備，清潔房車外頂部的灰塵等，都是本領(lǐng)域技術(shù)人員要考慮的問(wèn)題。

2、現(xiàn)有的房車固定梯，為防止兒童隨意攀爬，導(dǎo)致兒童從高出掉落，固定梯大多采用折疊式，采用折疊式就必須在固定梯下半位置安裝支臂和擋板，用來(lái)靠在車面上，對(duì)下固定梯進(jìn)行支撐，但現(xiàn)有的支臂大多不能伸縮，導(dǎo)致不同的車型可能要制造不同的固定梯，很不方便；并且現(xiàn)有的支臂大多采用螺栓配合螺紋孔連接在連接桿上，支臂的安裝與拆卸較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種房車用固定梯。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種房車用固定梯，包括第一連接桿、支臂、卡頭、連接件和移動(dòng)板，所述第一連接桿數(shù)量為兩組，兩組所述第一連接桿頂部通過(guò)u型座固定連接，兩組所述第一連接桿底端均鉸接第二連接桿頂端，兩組所述第二連接桿一側(cè)均設(shè)置有卡扣裝置，兩組所述卡扣裝置均包括第一定位件和第二定位件，所述第二定位件開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第二定位件兩側(cè)均固定連接安裝板，所述第一定位件一側(cè)固定連接卡件，所述第一定位件兩側(cè)均固定連接安裝板。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在日常使用中，房車車主很少用到固定梯，所以固定梯在平時(shí)大多處于折疊狀態(tài)，為此就不需要用到支臂和擋板，所以設(shè)置了卡扣裝置，卡扣裝置方便支臂的固定與拆卸，只需將支臂連接的第一定位件上的卡件插入第二連接桿連接的第二定位件的卡槽中，即可完成支臂的安裝，將卡件拔出卡槽即可完成拆卸，日常不使用支臂和擋板時(shí)，可直接收納進(jìn)車中，防止風(fēng)吹日曬，延長(zhǎng)使用壽命。

4、具體的，所述安裝板貫穿頂部和底部開(kāi)設(shè)有第三螺紋孔，所述第三螺紋孔數(shù)量為兩組且分別分布安裝板兩側(cè)，所述第三螺紋孔配合螺釘將第一定位件可拆卸連接支臂，所述第三螺紋孔配合螺釘將第二定位件可拆卸連接第二連接桿。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)螺釘配和第三螺紋孔，將卡扣裝置，穩(wěn)定的安裝在支臂和第二連接桿上。

6、具體的，所述支臂數(shù)量為兩組且分布在兩組第二連接桿兩側(cè)，兩組所述支臂均為一側(cè)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口的空心支臂，所述移動(dòng)板數(shù)量為兩組且分別分布在兩組支臂內(nèi)部，兩組所述移動(dòng)板頂部均開(kāi)設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔數(shù)量為若干組，所述第二螺紋孔配合第二螺栓將移動(dòng)板可拆卸連接支臂，兩組所述移動(dòng)板一側(cè)共同固定連接擋板，所述擋板外表面固定連接海綿。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在移動(dòng)板頂部開(kāi)設(shè)有若干組第二螺紋孔，可以調(diào)節(jié)移動(dòng)板漏在支臂外面的長(zhǎng)度，適配不同大小的房車，使擋板可在固定梯展開(kāi)時(shí)，接觸到車身，對(duì)下半部固定梯起到支撐的作用，海綿防止擋板損壞車漆。

8、具體的，兩組所述第一連接桿內(nèi)壁固定連接踏板，兩組所述第二連接桿內(nèi)壁固定連接踏板，所述踏板數(shù)量為若干組且均勻分布第一連接桿和第二連接桿之間，所述連接件數(shù)量為若干組且對(duì)稱分布在兩組第一連接桿兩側(cè)，所述連接件為工字形連接件所述連接件頂部和底部均開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔數(shù)量為四組且對(duì)稱分布在連接件頂部和底部，所述第一螺紋孔配合螺釘將第一連接桿可拆卸連接車身。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，踏板可以幫助人們，一步爬上去，使人們上去車頂更加安全，連接件通過(guò)螺釘配合第一螺紋孔將第一連接桿固定在車身上。

10、具體的，所述踏板頂部固定連接防滑墊。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，下雨天時(shí)踏板容易淋上雨水，導(dǎo)致很滑，為防止人們摔倒，對(duì)身體造成傷害，為此位置有防滑墊。

12、具體的，兩組所述第一連接桿兩側(cè)均配合卡頭可拆卸連接綁帶，所述綁帶貫穿兩側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔，所述連接孔數(shù)量為三組，兩組所述第二連接桿兩側(cè)均設(shè)置有卡頭。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，折疊狀態(tài)時(shí)，卡頭穿過(guò)連接孔，綁帶將固定梯下半部分固定在上半部分上。

14、具體的，所述綁帶的材質(zhì)為氣相硅膠。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，氣相硅膠更為耐用，不易斷裂。

16、本實(shí)用新型的有益效果：

17、(1)本實(shí)用新型所述的一種房車用固定梯，只需將支臂連接的第一定位件上的卡件插入第二連接桿連接的第二定位件的卡槽中，即可完成支臂的安裝，將卡件拔出卡槽即可完成拆卸，日常不使用固定梯上車頂時(shí)，可將支臂和擋板直接收納進(jìn)車中，防止風(fēng)吹日曬，延長(zhǎng)使用壽命。

18、(2)本實(shí)用新型所述的一種房車用固定梯，通過(guò)在移動(dòng)板頂部開(kāi)設(shè)有若干組第二螺紋孔，可以調(diào)節(jié)移動(dòng)板漏在支臂外面的長(zhǎng)度，適配不同大小的房車，使擋板可在固定梯展開(kāi)時(shí)，接觸到車身，對(duì)下半部固定梯起到支撐的作用，海綿防止擋板損壞車漆。

技術(shù)特征：

1.一種房車用固定梯，其特征在于，包括第一連接桿(7)、支臂(10)、卡頭(9)、連接件(2)和移動(dòng)板(11)，所述第一連接桿(7)數(shù)量為兩組，兩組所述第一連接桿(7)頂部通過(guò)u型座固定連接，兩組所述第一連接桿(7)底端均鉸接第二連接桿(4)頂端，兩組所述第二連接桿(4)一側(cè)均設(shè)置有卡扣裝置，兩組所述卡扣裝置均包括第一定位件(18)和第二定位件(20)，所述第二定位件(20)開(kāi)設(shè)有卡槽(21)，所述第二定位件(20)兩側(cè)均固定連接安裝板(16)，所述第一定位件(18)一側(cè)固定連接卡件(19)，所述第一定位件(18)兩側(cè)均固定連接安裝板(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車用固定梯，其特征在于，所述安裝板(16)貫穿頂部和底部開(kāi)設(shè)有第三螺紋孔(17)，所述第三螺紋孔(17)數(shù)量為兩組且分別分布安裝板(16)兩側(cè)，所述第三螺紋孔(17)配合螺釘將第一定位件(18)可拆卸連接支臂(10)，所述第三螺紋孔(17)配合螺釘將第二定位件(20)可拆卸連接第二連接桿(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種房車用固定梯，其特征在于，所述支臂(10)數(shù)量為兩組且分布在兩組第二連接桿(4)兩側(cè)，兩組所述支臂(10)均為一側(cè)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口的空心支臂(10)，所述移動(dòng)板(11)數(shù)量為兩組且分別分布在兩組支臂(10)內(nèi)部，兩組所述移動(dòng)板(11)頂部均開(kāi)設(shè)有第二螺紋孔(14)，所述第二螺紋孔(14)數(shù)量為若干組，所述第二螺紋孔(14)配合第二螺栓(13)將移動(dòng)板(11)可拆卸連接支臂(10)，兩組所述移動(dòng)板(11)一側(cè)共同固定連接擋板(12)，所述擋板(12)外表面固定連接海綿(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車用固定梯，其特征在于，兩組所述第一連接桿(7)內(nèi)壁固定連接踏板(6)，兩組所述第二連接桿(4)內(nèi)壁固定連接踏板(6)，所述踏板(6)數(shù)量為若干組且均勻分布在第一連接桿(7)和第二連接桿(4)之間，所述連接件(2)數(shù)量為若干組且對(duì)稱分布在兩組第一連接桿(7)兩側(cè)，所述連接件(2)為工字形，所述連接件(2)頂部和底部均開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔(3)，所述第一螺紋孔(3)數(shù)量為四組且對(duì)稱分布在連接件(2)頂部和底部，所述第一螺紋孔(3)配合螺釘將第一連接桿(7)可拆卸連接車身。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種房車用固定梯，其特征在于，所述踏板(6)頂部固定連接防滑墊(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車用固定梯，其特征在于，兩組所述第一連接桿(7)兩側(cè)均配合卡頭(9)可拆卸連接綁帶(1)，所述綁帶(1)貫穿兩側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔(8)，所述連接孔(8)數(shù)量為三組，兩組所述第二連接桿(4)兩側(cè)均設(shè)置有卡頭(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種房車用固定梯，其特征在于，所述綁帶(1)的材質(zhì)為氣相硅膠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種房車用固定梯，包括第一連接桿、支臂、卡頭、連接件和移動(dòng)板，所述第一連接桿數(shù)量為兩組，兩組所述第一連接桿頂部通過(guò)U型座固定連接，兩組所述第一連接桿底端均鉸接第二連接桿頂端，兩組所述第二連接桿一側(cè)均設(shè)置有卡扣裝置，兩組所述卡扣裝置均包括第一定位件和第二定位件，所述第二定位件開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第二定位件兩側(cè)均固定連接安裝板，所述第一定位件一側(cè)固定連接卡件，所述第一定位件兩側(cè)均固定連接安裝板，只需將支臂連接的第一定位件上的卡件插入第二連接桿連接的第二定位件的卡槽中，即可完成支臂的安裝，將卡件拔出卡槽即可完成拆卸，可將支臂和擋板直接收納進(jìn)車中。

技術(shù)研發(fā)人員：路春華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江耀歐汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2025/1/6