本申請涉及車輛，尤其涉及一種后尾燈安裝板總成和車輛。

背景技術：

1、目前，為了改善車輛的外觀效果，越來越多的車型采用在行李箱蓋上設置尾翼或貫穿式尾燈等結構來改善車輛造型，這使得行李箱蓋的重量大幅度增加，實現開啟所需要的支撐力也大幅度增加。相關技術中，用于固定拉簧的拉簧支架與后尾燈安裝板連接，拉簧作用于拉簧支架。由于受到的載荷較大，則拉簧支架會導致后尾燈安裝板變形，使得后尾燈裝配后與設計位置產生較大偏差，從而影響尾燈與周邊件的公差匹配，進而降低了用戶的使用體驗。

技術實現思路

1、為了解決上述技術問題，本申請?zhí)峁┝艘环N后尾燈安裝板總成和車輛，用于提高用戶的使用體驗。

2、第一方面，本申請實施例提供一種后尾燈安裝板總成，包括后尾燈安裝板和拉簧支架。拉簧支架與后尾燈安裝板連接，且與后尾燈安裝板之間具有緩沖空間，拉簧支架上設有拉簧連接件，拉簧連接件用于與拉簧連接。

3、根據本申請實施例的后尾燈安裝板總成，通過將與拉簧連接的拉簧支架與后尾燈安裝板連接，并使拉簧支架與后尾燈安裝板之間設置緩沖空間，使拉簧支架受到較大的載荷時，可以通過緩沖空間對受到的載荷進行緩沖，可以提高后尾燈安裝板總成的穩(wěn)定性，并且拉簧支架也可以將受到的載荷傳遞給后尾燈安裝板的各個部分，從而可以改善后尾燈安裝板變形大的問題，可以避免后尾燈裝配后與設計位置產生較大的偏差，進而可以提高用戶的使用體驗。此外，也可以避免額外設置用于加強后尾燈安裝板的支撐件，從而可以降低車輛的制造成本。

4、在一種可能實現的方式中，拉簧支架包括本體、第一支撐件和第二支撐件，拉簧連接件設置于本體上，本體與后尾燈安裝板間隔設置，第一支撐件和第二支撐件設置于本體第一方向相對的兩側，且與后尾燈安裝板連接。

5、在一種可能實現的方式中，拉簧支架還包括第三支撐件和第四支撐件，第三支撐件和第四支撐件設置于本體第二方向相對的兩側，且與后尾燈安裝板連接；其中，第二方向與第一方向相交。

6、在一種可能實現的方式中，后尾燈安裝板總成還包括側圍下外板和后圍總成，后尾燈安裝板的相鄰的兩側具有前搭接邊和下搭接邊，側圍下外板與前搭接邊連接，后圍總成與下搭接邊連接，后尾燈安裝板的靠近下搭接邊的外表面上形成有第一凹槽，第一凹槽與第二支撐件連接，后尾燈安裝板的靠近前搭接邊的外表面上形成有第二凹槽，第二凹槽與第三支撐件連接。

7、在一種可能實現的方式中，第一支撐件、第二支撐件、第三支撐和第四支撐件中的至少一個與本體的連接處設有加強筋。

8、在一種可能實現的方式中，拉簧支架還包括第五支撐件，第五支撐件的一端與第二支撐件連接，另一端與后尾燈安裝板連接。

9、在一種可能實現的方式中，第一支撐件、第二支撐件、第三支撐件、第四支撐以及第五支撐件中的至少一個的遠離本體的一端設有焊接邊。

10、在一種可能實現的方式中，第五支撐件上形成有線束固定孔，線束固定孔用于固定線束。

11、在一種可能實現的方式中，拉簧連接件具有多個連接位，多個連接位沿拉簧連接件的延伸方向依次排布。

12、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括上述的后尾燈安裝板總成。

13、其中，第二方面中任一種設計方式所帶來的技術效果可參見第一方面中不同設計方式所帶來的技術效果，此處不再贅述。

技術特征：

1.一種后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述后尾燈安裝板總成包括：

2.根據權利要求1所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述拉簧支架包括本體、第一支撐件和第二支撐件，所述拉簧連接件設置于所述本體上，所述本體與所述后尾燈安裝板間隔設置，所述第一支撐件和所述第二支撐件設置于所述本體第一方向相對的兩側，且與所述后尾燈安裝板連接。

3.根據權利要求2所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述拉簧支架還包括第三支撐件和第四支撐件，所述第三支撐件和所述第四支撐件設置于所述本體第二方向相對的兩側，且與所述后尾燈安裝板連接；其中，所述第二方向與所述第一方向相交。

4.根據權利要求3所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述后尾燈安裝板總成還包括側圍下外板和后圍總成，所述后尾燈安裝板的相鄰的兩側具有前搭接邊和下搭接邊，所述側圍下外板與所述前搭接邊連接，所述后圍總成與所述下搭接邊連接，所述后尾燈安裝板的靠近所述下搭接邊的外表面上形成有第一凹槽，所述第一凹槽與所述第二支撐件連接，所述后尾燈安裝板的靠近所述前搭接邊的外表面上形成有第二凹槽，所述第二凹槽與所述第三支撐件連接。

5.根據權利要求3所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述第一支撐件、所述第二支撐件、所述第三支撐和所述第四支撐件中的至少一個與所述本體的連接處設有加強筋。

6.根據權利要求3所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述拉簧支架還包括第五支撐件，所述第五支撐件的一端與所述第二支撐件連接，另一端與所述后尾燈安裝板連接。

7.根據權利要求6所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述第一支撐件、所述第二支撐件、所述第三支撐件、所述第四支撐以及所述第五支撐件中的至少一個的遠離所述本體的一端設有焊接邊。

8.根據權利要求6所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述第五支撐件上形成有線束固定孔，所述線束固定孔用于固定線束。

9.根據權利要求1所述的后尾燈安裝板總成，其特征在于，所述拉簧連接件具有多個連接位，多個所述連接位沿所述拉簧連接件的延伸方向依次排布。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的后尾燈安裝板總成。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N后尾燈安裝板總成和車輛，涉及車輛技術領域，用于提高用戶的使用體驗。后尾燈安裝板總成包括后尾燈安裝板和拉簧支架。拉簧支架與后尾燈安裝板連接，且與后尾燈安裝板之間具有緩沖空間，拉簧支架上設有拉簧連接件，拉簧連接件用于與拉簧連接。由此，使拉簧支架受到較大的載荷時，可以通過緩沖空間對受到的載荷進行緩沖，可以提高后尾燈安裝板總成的穩(wěn)定性，并且拉簧支架也可以將受到的載荷傳遞給后尾燈安裝板的各個部分，從而可以改善后尾燈安裝板變形大的問題，可以避免后尾燈裝配后與設計位置產生較大的偏差，進而可以提高用戶的使用體驗。此外，也可以避免額外設置用于加強后尾燈安裝板的支撐件，從而可以降低車輛的制造成本。

技術研發(fā)人員：曾維和,茍黎剛,張德彬,李歡,王磊,俞榮貴
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：20240206
技術公布日：2025/1/6