本技術(shù)涉及車衣，特別涉及一種防水型車衣。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有了汽車，但汽車經(jīng)常會(huì)因?yàn)槌霾罨蛘唛e置等原因需要長(zhǎng)時(shí)間放置，因此需要車衣設(shè)備來對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)，以防止灰塵、鳥蟲及貓狗類糞便、冰雹、太陽光直曬等損害車輛事情的發(fā)生，而且南方地區(qū)經(jīng)常會(huì)有暴雨天，而暴雨過后容易因?yàn)槌鞘袃?nèi)澇而導(dǎo)致汽車被淹，沿海地區(qū)空氣潮濕且含有鹽分容易對(duì)沿海的汽車造成腐蝕。

2、現(xiàn)有的車衣設(shè)備一般包括上車衣和下車衣，將上車衣和下車衣覆蓋在汽車上之后，再通過拉鏈將上車衣與下車衣連接成一體，使得汽車得到有效的保護(hù)，但拉鏈結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單而且容易因?yàn)橥饬Φ淖饔枚l(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致上車衣與下車衣之間的連接出現(xiàn)間隙，進(jìn)而容易造成車衣設(shè)備的密封不嚴(yán)密、保護(hù)不完全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種防水型車衣，本實(shí)用新型通過鎖定裝置來承受上車衣與下車衣之間連接處的拉力，以避免因?yàn)樯宪囈屡c下車衣之間拉力所導(dǎo)致的第一上密封件與第一下密封件之間的密封連接不嚴(yán)密的情況，進(jìn)而便于提高上車衣和下車衣對(duì)汽車的保護(hù)作用。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種防水型車衣，包括：

4、上車衣，其用于蓋合在汽車的上半部分；

5、下車衣，其用于蓋合在汽車的下半部分；

6、鎖定裝置，所述上車衣與所述下車衣之間通過所述鎖定裝置可解鎖式連接；

7、第一密封裝置，其能夠?qū)⑺鲦i定裝置密封，其包括：

8、第一上密封件，其設(shè)置于所述上車衣；

9、第一下密封件，其設(shè)置于所述下車衣，其與所述第一上密封件可拆卸式密封連接且將所述鎖定裝置包裹在內(nèi)。

10、由此，鎖定裝置先將上車衣與下車衣連接成一體，以完成初步固定；然后，再通過第一上密封件和第一下密封件密封連接，以通過第一密封裝置來完成對(duì)鎖定裝置（即上車衣與下車衣連接處）的密封。由此可見，本方案通過鎖定裝置來承受上車衣與下車衣之間連接處的拉力，以避免因?yàn)樯宪囈屡c下車衣之間拉力所導(dǎo)致的第一上密封件與第一下密封件之間的密封連接不嚴(yán)密的情況，進(jìn)而便于提高上車衣和下車衣對(duì)汽車的保護(hù)作用。

11、在一些具體實(shí)施方式中，所述第一上密封件與所述第一下密封件凹凸式密封連接。

12、在一些具體實(shí)施方式中，所述第一上密封件包括并排布置的第一凹陷部和第一凸起部，所述第一下密封件包括并排布置的第二凸起部和第二凹陷部，所述第一凹陷部與所述第二凸起部凹凸配合，所述第一凸起部與所述第二凹陷部凹凸配合。

13、由此，在使用者按壓外力的作用下，分別使第一凸起部與第二凹陷部、第二凸起部與第一凹陷部卡接，以形成密封結(jié)構(gòu)，由此可見本方案提供了一種第一上密封件與第一下密封件的具體密封連接方式。

14、在一些具體實(shí)施方式中，包括第一保護(hù)裝置，其包括：

15、第一上保護(hù)件，其設(shè)置于所述上車衣；

16、第一下保護(hù)件，其設(shè)置于所述下車衣；

17、所述第一上保護(hù)件與所述第一下保護(hù)件密封連接且將所述鎖定裝置包裹在內(nèi)。

18、由此可見，第一保護(hù)裝置能夠?qū)︽i定裝置進(jìn)行保護(hù)，以避免鎖定裝置受到外力的破壞。

19、在一些具體實(shí)施方式中，所述第一上保護(hù)件包括第一上保護(hù)鏈條，其設(shè)置于所述上車衣；

20、所述第一下保護(hù)件包括第一下保護(hù)鏈條，其設(shè)置于所述下車衣，其與所述第一上保護(hù)鏈條相匹配；

21、第一拉鏈頭，其滑動(dòng)連接于所述第一下保護(hù)鏈條上，其能夠使所述第一上保護(hù)鏈條與所述第一下保護(hù)鏈條縫合且將所述鎖定裝置包裹在內(nèi)。

22、由此可見，本方案通過第一拉鏈頭將第一上保護(hù)鏈條和第一下保護(hù)鏈條進(jìn)行縫合，以完成密封連接；而且考慮到上車衣與下車衣兩者之間的拉力為接近豎直方向，而第一拉鏈頭對(duì)第一上保護(hù)鏈條和第一下保護(hù)鏈條實(shí)現(xiàn)分離的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)榻咏椒较?，因此本方案能夠更好地在密封的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)上車衣與下車衣連接成一體。

23、在一些具體實(shí)施方式中，包括第二保護(hù)裝置，其包括：

24、第二上保護(hù)件，其設(shè)置于所述上車衣；

25、第二下保護(hù)件，其設(shè)置于所述下車衣；

26、所述第二上保護(hù)件與所述第二下保護(hù)件可裝拆式連接且將所述鎖定裝置、第一密封裝置、第一保護(hù)裝置包裹在內(nèi)。

27、具體地，第二上保護(hù)件具體被構(gòu)造為第二上保護(hù)鏈條，其設(shè)置于所述上車衣且覆蓋于所述第一上密封件的外側(cè)；

28、第二下保護(hù)件具體被構(gòu)造為第二下保護(hù)鏈條，其設(shè)置于所述下車衣且覆蓋于所述第一下密封件的外側(cè)；

29、所述第二保護(hù)裝置還包括第二拉鏈頭，其滑動(dòng)連接于所述第二上保護(hù)鏈條上，其能夠使所述第二上保護(hù)鏈條與所述第二下保護(hù)鏈條縫合且將所述鎖定裝置、第一密封裝置、第一保護(hù)裝置包裹在內(nèi)。

30、由此，本方案的第二拉鏈頭能夠?qū)⒌诙媳Ｗo(hù)鏈條與第二下保護(hù)鏈條縫合成一體，由于此時(shí)第一密封裝置已經(jīng)將鎖定裝置以及第一保護(hù)裝置進(jìn)行密封包裹，因此第二保護(hù)裝置將第一密封裝置進(jìn)行包裹后能夠?qū)Φ谝幻芊庋b置、鎖定裝置、第一保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)。

31、在一些具體實(shí)施方式中，包括：

32、所述第二拉鏈頭能夠使所述第二上保護(hù)鏈條與所述第一上保護(hù)鏈條縫合以使第一上密封件包裹在內(nèi)。

33、由此，通過第二拉鏈頭將同樣位于上車衣的第一上保護(hù)鏈條與第二上保護(hù)鏈條進(jìn)行臨時(shí)縫合，以能夠在不使用下車衣的時(shí)候?qū)Φ谝簧厦芊饧M(jìn)行臨時(shí)的包裹保護(hù)。

34、在一些具體實(shí)施方式中，所述鎖定裝置包括：

35、第一鎖定延長(zhǎng)部，其設(shè)置于所述上車衣；

36、第二鎖定延長(zhǎng)部，其設(shè)置于所述下車衣；

37、所述第一鎖定延長(zhǎng)部與所述第二鎖定延長(zhǎng)部可解鎖式捆綁連接。

38、由此，第一鎖定延長(zhǎng)部與第二鎖定延長(zhǎng)部采用捆綁成結(jié)的方式，以實(shí)現(xiàn)兩者的可解鎖式連接，使鎖定裝置的解鎖與鎖定更加方便。

39、在一些具體實(shí)施方式中，所述鎖定裝置包括：

40、第一卡扣部，其連接于所述上車衣；

41、第二卡扣部，其連接于所述下車衣；

42、所述第一卡扣部與所述第二卡扣部插接式卡扣連接。

43、由此，本方案提供了另一種鎖定裝置的具體實(shí)施方式，通過第一卡扣部與第二卡扣的簡(jiǎn)單插接方式，以實(shí)現(xiàn)上車衣與下車衣的連接。

44、在一些具體實(shí)施方式中，包括底保護(hù)板，其可拆卸式設(shè)置于所述下車衣的底部。

45、由此，底保護(hù)板能夠使下車衣與地面保持一定間距，以避免下車衣被地面上的異物所刮傷或刮破，以提高本方案對(duì)汽車的保護(hù)作用。

46、在一些具體實(shí)施方式中，所述底保護(hù)板的數(shù)量為若干塊，相鄰所述底保護(hù)板之間可折疊式連接。

47、由此，底保護(hù)板采用可折疊的連接方式，以便于折疊及收納。

48、綜上所述，本實(shí)用新型通過鎖定裝置來承受上車衣與下車衣之間連接處的拉力，以避免因?yàn)樯宪囈屡c下車衣之間拉力所導(dǎo)致的第一上密封件與第一下密封件之間的密封連接不嚴(yán)密的情況，進(jìn)而便于提高上車衣和下車衣對(duì)汽車的保護(hù)作用。