本技術(shù)涉及一種重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬于重型汽車零部件。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)牽引車的側(cè)防護(hù)支架拆裝困難，裝配復(fù)雜，且部分結(jié)構(gòu)不具備翻轉(zhuǎn)功能，在進(jìn)行尿素加注、更換電池等底盤維護(hù)操作時必須拆卸側(cè)防護(hù)，操作繁瑣；部分具備翻轉(zhuǎn)功能的側(cè)防護(hù)支架其固定側(cè)與旋轉(zhuǎn)側(cè)間隙配合安裝，車輛行進(jìn)過程中側(cè)防護(hù)前后晃動產(chǎn)生噪音，降低了整車nvh性能，同時，其翻轉(zhuǎn)功能需要進(jìn)行螺栓的拆裝才能實現(xiàn)，由于加注尿素等車輛維護(hù)操作較為頻繁，頻繁拆裝螺栓存在損壞螺紋的風(fēng)險，使該結(jié)構(gòu)可靠性降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可靠性高、可方便快捷翻轉(zhuǎn)側(cè)防護(hù)的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

2、為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括固定支架總成、旋轉(zhuǎn)支架總成、翻轉(zhuǎn)連接件和可插拔帶自鎖固定銷，所述固定支架總成為槽型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁上下端均焊接有旋轉(zhuǎn)軸；所述旋轉(zhuǎn)支架總成為槽型結(jié)構(gòu)，下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，旋轉(zhuǎn)支架總成底部通過旋轉(zhuǎn)槽與旋轉(zhuǎn)軸卡接、與固定支架總成鉸接，其側(cè)面通過l型連接板與側(cè)防護(hù)連接；所述翻轉(zhuǎn)連接件背部設(shè)有卡槽、通過該卡槽鉤掛在旋轉(zhuǎn)支架總成上端內(nèi)側(cè)；翻轉(zhuǎn)連接件下方設(shè)有安裝孔，通過螺紋緊固件與旋轉(zhuǎn)支架總成連接；翻轉(zhuǎn)連接件上方設(shè)有c型口和插接孔，其c型口與固定支架總成上端的旋轉(zhuǎn)軸配合；所述可插拔帶自鎖固定銷插入翻轉(zhuǎn)連接件上方的插接孔中。

3、所述固定支架總成為使用鋼板折彎而成的槽型結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁為非等高結(jié)構(gòu)，固定支架總成底部設(shè)有安裝孔和側(cè)標(biāo)志燈線束固定孔；固定支架總成背部底端焊接有橡膠塞支架，用于安裝橡膠塞，安裝后的橡膠塞抵在擋泥板上，抑制行車過程中擋泥板的前后晃動。

4、所述旋轉(zhuǎn)支架總成使用鋼板折彎而成，其側(cè)壁設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，其上端翻邊為先向內(nèi)側(cè)折彎再向外側(cè)翻邊、外寬內(nèi)窄的結(jié)構(gòu)，上端翻邊的內(nèi)寬與固定支架總成的外寬相等，扣合后固定支架總成與旋轉(zhuǎn)支架總成緊密接觸，可限制翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在車輛前后方向的移動；所述旋轉(zhuǎn)支架總成兩側(cè)壁對稱設(shè)有側(cè)防護(hù)安裝孔，兩側(cè)壁內(nèi)部與安裝孔同軸焊接有加強(qiáng)套筒。

5、所述旋轉(zhuǎn)支架總成兩側(cè)壁上部、中部和下部對稱設(shè)有側(cè)標(biāo)志燈線束固定孔。

6、所述翻轉(zhuǎn)連接件上部c型口下段與圓弧段相交處設(shè)計有高于圓弧段最低點(diǎn)的過渡小圓弧段；所述c型口與固定支架總成上端的旋轉(zhuǎn)軸間隙配合。

7、所述翻轉(zhuǎn)連接件為鋁型材擠出成型。

8、所述可插拔帶自鎖固定銷包括固定銷和拉環(huán)，所述固定銷頭部左右側(cè)設(shè)有拉環(huán)的偏心安裝孔，拉環(huán)為左右不等高結(jié)構(gòu)；所述可插拔帶自鎖固定銷插接在翻轉(zhuǎn)連接件上方的插接孔中，依靠自身偏心鎖止特性將固定支架總成與旋轉(zhuǎn)支架總成鎖止。

9、所述可插拔帶自鎖固定銷中的拉環(huán)為左右兩端異面的空間結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)可插拔帶自鎖固定銷的自鎖力。

10、所述旋轉(zhuǎn)支架總成向外翻轉(zhuǎn)35°時，可通過其自身下端側(cè)壁與固定支架總成形成限位。

11、有益效果：本實用新型側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)/拆裝操作簡單便捷，無需使用工具，單人徒手即可完成，可靠性高；消除了翻轉(zhuǎn)支架固定側(cè)與旋轉(zhuǎn)側(cè)的安裝間隙，有利于提升整車nvh性能。

技術(shù)特征：

1.一種重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括固定支架總成(1)、旋轉(zhuǎn)支架總成(2)、翻轉(zhuǎn)連接件(3)和可插拔帶自鎖固定銷(4)，所述固定支架總成(1)為槽型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁上下端均焊接有旋轉(zhuǎn)軸(5)；所述旋轉(zhuǎn)支架總成(2)為槽型結(jié)構(gòu)，下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽(8)，旋轉(zhuǎn)支架總成(2)底部通過旋轉(zhuǎn)槽(8)與旋轉(zhuǎn)軸(5)卡接、與固定支架總成(1)鉸接，其側(cè)面通過l型連接板(6)與側(cè)防護(hù)(7)連接；所述翻轉(zhuǎn)連接件(3)背部設(shè)有卡槽、通過該卡槽鉤掛在旋轉(zhuǎn)支架總成(2)上端內(nèi)側(cè)；翻轉(zhuǎn)連接件(3)下方設(shè)有安裝孔，通過螺紋緊固件與旋轉(zhuǎn)支架總成(2)連接；翻轉(zhuǎn)連接件(3)上方設(shè)有c型口和插接孔，其c型口與固定支架總成(1)上端的旋轉(zhuǎn)軸(5)配合；所述可插拔帶自鎖固定銷(4)插入翻轉(zhuǎn)連接件(3)上方的插接孔中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定支架總成(1)為使用鋼板折彎而成的槽型結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁為非等高結(jié)構(gòu)，固定支架總成(1)底部設(shè)有安裝孔和側(cè)標(biāo)志燈線束固定孔；固定支架總成(1)背部底端焊接有橡膠塞支架(15)，用于安裝橡膠塞(16)，安裝后的橡膠塞(16)抵在擋泥板(17)上，抑制行車過程中擋泥板的前后晃動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)支架總成(2)使用鋼板折彎而成，其側(cè)壁設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，其上端翻邊(10)為先向內(nèi)側(cè)折彎再向外側(cè)翻邊、外寬內(nèi)窄的結(jié)構(gòu)，上端翻邊(10)的內(nèi)寬與固定支架總成(1)的外寬相等，扣合后固定支架總成(1)與旋轉(zhuǎn)支架總成(2)緊密接觸，可限制翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在車輛前后方向的移動；所述旋轉(zhuǎn)支架總成(2)兩側(cè)壁對稱設(shè)有側(cè)防護(hù)安裝孔，兩側(cè)壁內(nèi)部與安裝孔同軸焊接有加強(qiáng)套筒(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)支架總成(2)兩側(cè)壁上部、中部和下部對稱設(shè)有側(cè)標(biāo)志燈線束固定孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)連接件(3)上部c型口下段與圓弧段相交處設(shè)計有高于圓弧段最低點(diǎn)的過渡小圓弧段(11)；所述c型口與固定支架總成(1)上端的旋轉(zhuǎn)軸(5)間隙配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)連接件(3)為鋁型材擠出成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述可插拔帶自鎖固定銷(4)包括固定銷(12)和拉環(huán)(13)，所述固定銷(12)頭部左右側(cè)設(shè)有拉環(huán)(13)的偏心安裝孔，拉環(huán)(13)為左右不等高結(jié)構(gòu)；所述可插拔帶自鎖固定銷(4)插接在翻轉(zhuǎn)連接件(3)上方的插接孔中，依靠自身偏心鎖止特性將固定支架總成(1)與旋轉(zhuǎn)支架總成(2)鎖止。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述可插拔帶自鎖固定銷(4)中的拉環(huán)(13)為左右兩端異面的空間結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)可插拔帶自鎖固定銷的自鎖力。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)支架總成(2)向外翻轉(zhuǎn)35°時，可通過其自身下端側(cè)壁與固定支架總成(1)形成限位。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種重型牽引車用側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括固定支架總成、旋轉(zhuǎn)支架總成、翻轉(zhuǎn)連接件和可插拔帶自鎖固定銷，所述固定支架總成為槽型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁上下端均焊有旋轉(zhuǎn)軸；旋轉(zhuǎn)支架總成為槽型結(jié)構(gòu)，下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，底部通過旋轉(zhuǎn)槽與旋轉(zhuǎn)軸卡接、與固定支架總成鉸接，側(cè)面通過L型連接板與側(cè)防護(hù)連接；翻轉(zhuǎn)連接件背部設(shè)有卡槽、通過該卡槽鉤掛在旋轉(zhuǎn)支架總成上端內(nèi)側(cè)；翻轉(zhuǎn)連接件下方設(shè)有安裝孔，通過螺紋緊固件與旋轉(zhuǎn)支架總成連接；翻轉(zhuǎn)連接件上方設(shè)有C型口和插接孔，C型口與固定支架總成上端的旋轉(zhuǎn)軸配合；可插拔帶自鎖固定銷插入翻轉(zhuǎn)連接件上方的插接孔中。本技術(shù)側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)/拆裝操作簡單便捷，單人徒手即可完成，可靠性高。

技術(shù)研發(fā)人員：王玉明,王佳,劉曉,晉振業(yè),高月輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2025/1/6