本技術(shù)屬于汽車外水切，特別涉及一種汽車外水切。

背景技術(shù)：

1、汽車外水切是一種安裝在車門上的部件，其位于車窗玻璃和門鈑金之間，在升降車窗玻璃時(shí)，外水切可以去除車窗玻璃表面上的水滴以及灰塵，并起到一定的密封和防塵作用。

2、汽車外水切一般由外水切本體和端蓋組成，端蓋連接在外水切本體的兩側(cè)作為外水切本體的支撐結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)汽車外水切的端蓋一般采用粘合材料粘接在外水切本體的端部。在汽車使用過(guò)程中，受粘合材料的老化變形、車輛行駛的長(zhǎng)期震動(dòng)使得部件錯(cuò)位等因素影響，外水切本體與端蓋易產(chǎn)生接縫、間隙，接縫、間隙不僅影響車輛的美觀，也會(huì)產(chǎn)生因渦流產(chǎn)生的風(fēng)噪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車外水切端蓋，該汽車外水切端蓋中汽車外水切本體與端蓋的連接穩(wěn)固。

2、本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種汽車外水切，包括外水切本體和連接在所述外水切本體的端部的端蓋，所述外水切本體的端部設(shè)有燕尾槽，所述燕尾槽上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽；所述端蓋的一側(cè)設(shè)有與所述燕尾槽相適配的燕尾榫，燕尾榫上設(shè)有與所述定位槽數(shù)目、位置相適配的定位凸起；所述端蓋通過(guò)燕尾榫插接所述燕尾槽與外水切連接并通過(guò)所述定位凸起卡扣于定位槽定位在外水切上。

4、進(jìn)一步地，所述定位槽設(shè)有三個(gè)，該三個(gè)定位槽設(shè)置在燕尾槽的底面以及兩個(gè)側(cè)面，所述燕尾榫按與燕尾槽上定位槽相適配的位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位凸起。

5、進(jìn)一步地，所述定位槽設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)定位槽平行間隔設(shè)置在所述燕尾槽的底面，所述燕尾榫按與燕尾槽上定位槽相適配的位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位凸起。

6、進(jìn)一步地，所述定位槽設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)定位槽相對(duì)設(shè)置在所述燕尾槽的兩個(gè)側(cè)面，所述燕尾榫按與燕尾槽上定位槽相適配的位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位凸起。

7、進(jìn)一步地，所述端蓋的另一側(cè)設(shè)有向內(nèi)延伸的包邊，所述包邊扣合在所述外水切本體的外表面。

8、進(jìn)一步地，所述包邊與所述端蓋采用一體成型結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步地，所述燕尾槽的斜面與底面之間夾角范圍在30°～50°之間。

10、進(jìn)一步地，所述燕尾槽的斜面與底面之間夾角為45°。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果：

12、本實(shí)用新型提供了一種汽車外水切，該外水切的外水切本體的端部設(shè)有設(shè)置定位槽的燕尾槽，端蓋的一側(cè)設(shè)有設(shè)置定位凸起的燕尾榫，通過(guò)燕尾槽和燕尾榫以及定位槽以及定位凸起的定位，使得外水切本體與端蓋之間的連接更加穩(wěn)固，在汽車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)下，端蓋同時(shí)受燕尾槽與燕尾榫之間以及定位槽與定位凸起的限位力，從而使得端蓋不易產(chǎn)生相對(duì)于外水切本體的位移，使得裝配更加牢固、穩(wěn)固，同時(shí)也會(huì)使得汽車外水切更加美觀。另外，外水切本體與端蓋之間采用插接方式進(jìn)行連接，也外水切的裝配更加簡(jiǎn)單易行。

13、本實(shí)用新型的汽車外水切對(duì)定位槽的數(shù)目以及位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需求采用對(duì)應(yīng)的數(shù)目以及位置設(shè)計(jì)，確保汽車外水切的穩(wěn)固裝配。

14、本實(shí)用新型的汽車外水切的端蓋設(shè)有向內(nèi)延伸且扣合在外水切本體外表面上的包邊，遮蓋住端蓋和外水切本體連接處的接縫，使得汽車外水切整體結(jié)構(gòu)更加美觀。

技術(shù)特征：

1.一種汽車外水切，包括外水切本體和連接在所述外水切本體的端部的端蓋，其特征在于，所述外水切本體的端部設(shè)有燕尾槽，所述燕尾槽上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽；所述端蓋的一側(cè)設(shè)有與所述燕尾槽相適配的燕尾榫，燕尾榫上設(shè)有與所述定位槽數(shù)目、位置相適配的定位凸起；所述端蓋通過(guò)燕尾榫插接所述燕尾槽與外水切連接并通過(guò)所述定位凸起卡扣于定位槽定位在外水切上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外水切，其特征在于，所述定位槽設(shè)有三個(gè)，該三個(gè)定位槽設(shè)置在燕尾槽的底面以及兩個(gè)側(cè)面，所述燕尾榫按與燕尾槽上定位槽相適配的位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外水切，其特征在于，所述定位槽設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)定位槽平行間隔設(shè)置在所述燕尾槽的底面，所述燕尾榫按與燕尾槽上定位槽相適配的位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位凸起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外水切，其特征在于，所述定位槽設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)定位槽相對(duì)設(shè)置在所述燕尾槽的兩個(gè)側(cè)面，所述燕尾榫按與燕尾槽上定位槽相適配的位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位凸起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一所述的汽車外水切，其特征在于，所述端蓋的另一側(cè)設(shè)有向內(nèi)延伸的包邊，所述包邊扣合在所述外水切本體的外表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車外水切，其特征在于，所述包邊與所述端蓋采用一體成型結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車外水切，其特征在于，所述燕尾槽的斜面與底面之間夾角范圍在30°～50°之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車外水切，其特征在于，所述燕尾槽的斜面與底面之間夾角為45°。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車外水切，該外水切的外水切本體的端部設(shè)有設(shè)置定位槽的燕尾槽，端蓋的一側(cè)設(shè)有設(shè)置定位凸起的燕尾榫，通過(guò)燕尾槽和燕尾榫以及定位槽以及定位凸起的定位，使得外水切本體與端蓋之間的連接更加穩(wěn)固，在汽車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)下，端蓋同時(shí)受燕尾槽與燕尾榫之間以及定位槽與定位凸起的限位力，從而使得端蓋不易產(chǎn)生相對(duì)于外水切本體的位移，使得裝配更加牢固、穩(wěn)固，同時(shí)也會(huì)使得汽車外水切更加美觀。另外，外水切本體與端蓋之間采用插接方式進(jìn)行連接，也外水切的裝配更加簡(jiǎn)單易行。

技術(shù)研發(fā)人員：李輝,張習(xí)超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2025/1/2