本申請涉及車輛，特別是涉及一種輪轂罩組件、車輪及車輛。

背景技術(shù)：

1、輪胎輪轂作為安裝車軸的部位，用于支撐輪胎，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)輪胎與路面的接觸，把車身重量傳遞到路面，承受著轉(zhuǎn)彎時的橫向載荷、驅(qū)動力和制動力扭矩等，保證車輛的行駛性能。然而，輪轂在車輛行駛過程中，不僅會增大車輛的風(fēng)阻，同時自身也存在破損的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種輪轂罩組件、車輪及車輛。

2、一種輪轂罩組件，包括第一罩體與第二罩體，所述第一罩體與所述第二罩體分別設(shè)置于輪轂的軸向兩側(cè)；

3、所述第一罩體的朝向所述第二罩體的表面設(shè)置有第一對插結(jié)構(gòu)與第一鎖定結(jié)構(gòu)，所述第二罩體的朝向所述第一罩體的表面設(shè)置有第二對插結(jié)構(gòu)與第二鎖定結(jié)構(gòu)，所述第一對插結(jié)構(gòu)與所述第二對插結(jié)構(gòu)扣合，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)與所述第二鎖定結(jié)構(gòu)通過螺紋件鎖定。

4、在其中一個實(shí)施例中，所述第一罩體的朝向所述第二罩體的表面還設(shè)置有第一卡扣結(jié)構(gòu)，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)扣合于所述輪轂的輪輻上；和/或，

5、所述第二罩體的朝向所述第一罩體的表面還設(shè)置有第二卡扣結(jié)構(gòu)，所述第二卡扣結(jié)構(gòu)扣合于所述輪轂的輪輻上。

6、在其中一個實(shí)施例中，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)的數(shù)量為多個，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)兩兩分成一組，每組所述第一卡扣結(jié)構(gòu)的朝向相反且對應(yīng)同一個所述輪輻；

7、和/或，所述第二卡扣結(jié)構(gòu)的數(shù)量為多個，所述第二卡扣結(jié)構(gòu)兩兩分成一組，每組所述第二卡扣結(jié)構(gòu)的朝向相反且對應(yīng)同一個所述輪輻。

8、在其中一個實(shí)施例中，所述第一罩體的朝向所述第二罩體的表面外邊緣設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)，所述第二罩體的朝向所述第一罩體的表面外邊緣設(shè)置有第二限位結(jié)構(gòu)，所述第一限位結(jié)構(gòu)、所述第二限位結(jié)構(gòu)皆與所述輪轂的輪轂盤抵接。

9、在其中一個實(shí)施例中，所述第一罩體具有操作口，所述操作口用于暴露所述第一鎖定結(jié)構(gòu)。

10、在其中一個實(shí)施例中，所述操作口設(shè)置有可拆卸的蓋體。

11、在其中一個實(shí)施例中，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)包括支撐部與安裝部，所述支撐部設(shè)置于所述操作口的邊緣并用于支撐所述安裝部，所述安裝部具有安裝通孔。

12、在其中一個實(shí)施例中，所述第一罩體的背離所述第二罩體的表面為流線型型面，和/或，所述第二罩體的背離所述第一罩體的表面為流線型型面。

13、一種車輪，包括輪轂及如上述任一項(xiàng)所述的輪轂罩組件，所述輪轂夾設(shè)于所述輪轂罩組件的第一罩體與第二罩體之間。

14、一種車輛，包括車架及至少兩個如上述所述的車輪，所述車輪設(shè)置于所述車架上。

15、上述輪轂罩組件、車輪及車輛，通過在車輛輪轂的軸向兩側(cè)分別安裝第一罩體與第二罩體，既可以對輪起到防護(hù)作用，防止輪轂在車輛行駛過程中自身發(fā)生破損，也可以使得整個車輪表面的流線型更好，從而能減少車輛的風(fēng)阻。其中，輪轂罩組件在不破壞輪轂造型的情況下，可利用對插結(jié)構(gòu)扣合與鎖定結(jié)構(gòu)螺紋鎖定相結(jié)合的方法，將輪轂罩組件的第一罩體與第二罩體牢固地安裝于輪轂上。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂罩組件，其特征在于，包括第一罩體與第二罩體，所述第一罩體與所述第二罩體分別設(shè)置于輪轂的軸向兩側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述第一罩體的朝向所述第二罩體的表面還設(shè)置有第一卡扣結(jié)構(gòu)，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)扣合于所述輪轂的輪輻上；和/或，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)的數(shù)量為多個，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)兩兩分成一組，每組所述第一卡扣結(jié)構(gòu)的朝向相反且對應(yīng)同一個所述輪輻；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述第一罩體的朝向所述第二罩體的表面外邊緣設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)，所述第二罩體的朝向所述第一罩體的表面外邊緣設(shè)置有第二限位結(jié)構(gòu)，所述第一限位結(jié)構(gòu)、所述第二限位結(jié)構(gòu)皆與所述輪轂的輪轂盤抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述第一罩體具有操作口，所述操作口用于暴露所述第一鎖定結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述操作口設(shè)置有可拆卸的蓋體。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)包括支撐部與安裝部，所述支撐部設(shè)置于所述操作口的邊緣并用于支撐所述安裝部，所述安裝部具有安裝通孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的輪轂罩組件，其特征在于，所述第一罩體的背離所述第二罩體的表面為流線型型面，和/或，所述第二罩體的背離所述第一罩體的表面為流線型型面。

9.一種車輪，其特征在于，包括輪轂及如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的輪轂罩組件，所述輪轂夾設(shè)于所述輪轂罩組件的第一罩體與第二罩體之間。

10.一種車輛，其特征在于，包括車架及至少兩個如權(quán)利要求9所述的車輪，所述車輪設(shè)置于所述車架上。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種輪轂罩組件、車輪及車輛。該輪轂罩組件包括第一罩體與第二罩體，第一罩體與第二罩體分別設(shè)置于輪轂的軸向兩側(cè)；第一罩體朝向第二罩體的表面設(shè)置有第一對插結(jié)構(gòu)與第一鎖定結(jié)構(gòu)，第二罩體朝向第一罩體的表面設(shè)置有第二對插結(jié)構(gòu)與第二鎖定結(jié)構(gòu)，第一對插結(jié)構(gòu)與第二對插結(jié)構(gòu)扣合，第一鎖定結(jié)構(gòu)與第二鎖定結(jié)構(gòu)通過螺紋件鎖定。該輪轂罩組件通過在輪轂的軸向兩側(cè)分別安裝第一罩體與第二罩體，可對輪轂起到防護(hù)作用，防止輪轂在車輛行駛過程中發(fā)生破損，也可使得整個車輪表面的流線型更好，可減少車輛風(fēng)阻；且在不破壞輪轂造型的情況下，可利用對插結(jié)構(gòu)扣合與鎖定結(jié)構(gòu)螺紋鎖定相結(jié)合的方法，將輪轂罩組件牢固地安裝于輪轂上。

技術(shù)研發(fā)人員：成龍,童凱明,何家勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥松果智造智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2025/1/6