本技術(shù)涉及汽車液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)，具體為一種汽車液壓控制器閥門。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)，俗稱“剎車”；使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作；制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩；制動(dòng)控制系統(tǒng)是指運(yùn)用控制理論與方法對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行控制，以便達(dá)到預(yù)期目的的系統(tǒng)。

2、汽車制動(dòng)系統(tǒng)中常用的有液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)，在液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)由多種設(shè)備組合構(gòu)成，如制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)、制動(dòng)總缸、制動(dòng)油路以及油路電磁閥等，現(xiàn)有的油路電磁閥在使用過(guò)程中油路電磁閥的進(jìn)出口與油管連接處極容易出現(xiàn)泄漏的問(wèn)題，影響汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車液壓控制器閥門，以解決上述背景技術(shù)提出的電磁閥與油管連接處容易泄露的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車液壓控制器閥門，包括電磁閥，電磁閥兩側(cè)分別連接有出油管和進(jìn)油管，所述出油管和進(jìn)油管上均設(shè)置有密封組件；

3、密封組件包括套設(shè)在出油管和進(jìn)油管外壁的密封圈，密封圈一端緊貼電磁閥的一側(cè)，密封圈外壁套設(shè)有套筒，密封圈正視為“t”形結(jié)構(gòu)，密封圈的外壁套設(shè)有氣囊，氣囊一側(cè)設(shè)置有壓環(huán)，壓環(huán)緊貼在密封圈的一側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述套筒的兩端均開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，套筒的兩端均固定連接有固定桿，固定桿上螺紋連接有螺桿，所述開(kāi)口內(nèi)部插設(shè)有連接桿。

5、優(yōu)選的，所述連接桿與套筒和限位架均構(gòu)成滑動(dòng)連接，連接桿一側(cè)與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述套筒兩端的開(kāi)口內(nèi)部固定連接有限位架，限位架上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，連接桿一端貫穿所述開(kāi)口與壓環(huán)連接。

7、優(yōu)選的，所述氣囊的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口位于出氣口頂部。

8、優(yōu)選的，所述氣囊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，氣囊的外壁與套筒內(nèi)壁固定連接。

9、優(yōu)選的，所述氣囊的內(nèi)壁貼合在密封圈的外壁。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、（1）、本裝置可以保證電磁閥與出油管和進(jìn)油管連接的密封性能，避免出現(xiàn)泄露的問(wèn)題，保證了汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

12、（2）、本裝置通過(guò)在出油管和進(jìn)油管外壁套設(shè)密封圈，密封圈內(nèi)壁緊密貼合在電磁閥與出油管和進(jìn)油管的連接處，從而保證了電磁閥與出油管和進(jìn)油管的連接的密封性，避免出現(xiàn)泄露的問(wèn)題。

13、（3）、本裝置通過(guò)在密封圈與套筒之間設(shè)置壓環(huán)和氣囊，壓環(huán)和氣囊均可以對(duì)密封圈的外壁施壓，從而保證密封圈與出油管和進(jìn)油管連接的緊密性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車液壓控制器閥門，包括電磁閥（2），電磁閥（2）兩側(cè)分別連接有出油管（1）和進(jìn)油管（4），其特征在于：所述出油管（1）和進(jìn)油管（4）上均設(shè)置有密封組件（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓控制器閥門，其特征在于：所述套筒（31）的兩端均開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，套筒（31）的兩端均固定連接有固定桿（36），固定桿（36）上螺紋連接有螺桿（37），所述開(kāi)口內(nèi)部插設(shè)有連接桿（33）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車液壓控制器閥門，其特征在于：所述連接桿（33）與套筒（31）和限位架（34）均構(gòu)成滑動(dòng)連接，連接桿（33）一側(cè)與螺桿（37）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓控制器閥門，其特征在于：所述套筒（31）兩端的開(kāi)口內(nèi)部固定連接有限位架（34），限位架（34）上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，連接桿（33）一端貫穿所述開(kāi)口與壓環(huán)（35）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓控制器閥門，其特征在于：所述氣囊（39）的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口（38）和出氣口（310），進(jìn)氣口（38）位于出氣口（310）頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓控制器閥門，其特征在于：所述氣囊（39）為環(huán)形結(jié)構(gòu)，氣囊（39）的外壁與套筒（31）內(nèi)壁固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓控制器閥門，其特征在于：所述氣囊（39）的內(nèi)壁貼合在密封圈（32）的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車液壓控制器閥門，包括電磁閥，電磁閥兩側(cè)分別連接有出油管和進(jìn)油管，所述出油管和進(jìn)油管上均設(shè)置有密封組件；密封組件包括套設(shè)在出油管和進(jìn)油管外壁的密封圈，密封圈一端緊貼電磁閥的一側(cè)，密封圈外壁套設(shè)有套筒，所述套筒的兩端均開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，套筒的兩端均固定連接有固定桿，固定桿上螺紋連接有螺桿，所述開(kāi)口內(nèi)部插設(shè)有連接桿，所述連接桿與套筒和限位架均構(gòu)成滑動(dòng)連接，連接桿一側(cè)與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，密封圈正視為“T”形結(jié)構(gòu)，密封圈的外壁套設(shè)有氣囊，氣囊一側(cè)設(shè)置有壓環(huán)，壓環(huán)緊貼在密封圈的一側(cè)。本裝置可以保證電磁閥與出油管和進(jìn)油管連接的密封性能，避免出現(xiàn)泄露的問(wèn)題，保證了汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：王樂(lè)新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山鉅全金屬工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2