本申請涉及車輛，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車及充電補(bǔ)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的使用日益普及。一般地，現(xiàn)電動(dòng)汽車補(bǔ)能方式主要有兩種方式：一種為直接充電口充電補(bǔ)能，一種為更換電池包。但是，對于直接充電口充電補(bǔ)能的充電方式，充電時(shí)間長，高峰出行排隊(duì)充電體驗(yàn)差；對于更換電池包的換電方式，換電站成本極高，若電池更新?lián)Q代成本更加巨大，普及困難，另外換電也需要一定時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例的目的在于提供一種電動(dòng)汽車及充電補(bǔ)能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)提高電動(dòng)汽車的充電體驗(yàn)和充電效率的技術(shù)效果。

2、第一方面，本申請實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車，包括汽車本體和充電組件；

3、所述充電組件安裝于所述汽車本體；

4、所述充電組件包括電池組、充電器、電容、受電器，所述受電器可收放地設(shè)置于所述汽車本體，所述電池組、所述充電器、所述電容、所述受電器依次電連接。

5、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，受電器可以與預(yù)設(shè)的充電板接觸連接，經(jīng)由受電器給電容充電，實(shí)現(xiàn)快速從外部獲取電能；電容是一個(gè)過渡性充電電容，利用電容快速充能的特性，在道路上配置專用的充電路段，使電動(dòng)汽車在行駛通過充電路段時(shí)放出受電器、快速為電容充電，隨后電容在電動(dòng)汽車行駛過程中可通過充電器為電池組充電，從而徹底解決直接充電口充電補(bǔ)能的充電方式或更換電池包的換電方式存在的電動(dòng)車補(bǔ)能困難問題，讓電動(dòng)車不用停下來充電、節(jié)省充電時(shí)間，提高電動(dòng)汽車的實(shí)用性；從而，該電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)提高電動(dòng)汽車的充電體驗(yàn)和充電效率的技術(shù)效果。

6、進(jìn)一步地，所述受電器包括安裝架、擺動(dòng)架和受電頭，所述安裝架固定安裝于所述汽車本體，所述擺動(dòng)架可收放地設(shè)置于所述安裝架，所述受電頭與安裝于所述擺動(dòng)架的末端。

7、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，受電器通過安裝架、擺動(dòng)架可收放地安裝于汽車本體，在受電器處于放出狀態(tài)時(shí)，受電頭可與預(yù)設(shè)的充電板接觸連接，從而通過充電板給電容充電；在受電器處于收回狀態(tài)時(shí)，受電頭不與充電板接觸。

8、進(jìn)一步地，所述受電器還包括絕緣座，所述受電頭通過所述絕緣座安裝于所述擺動(dòng)架的末端。

9、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過絕緣座保護(hù)受電頭，避免漏電事故。

10、進(jìn)一步地，所述電動(dòng)汽車還包括定位裝置，所述定位裝置安裝于所述汽車本體。

11、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過定位裝置實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車的精確定位，從而方便匹配預(yù)設(shè)的充電路段進(jìn)行充電。

12、進(jìn)一步地，所述電動(dòng)汽車還包括路面清理裝置，所述路面清理裝置可收放地設(shè)置于所述汽車本體的前端，且所述受電器可收放地設(shè)置于所述汽車本體的后端。

13、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過路面清理裝置可以清理充電路段上充電板存在的各種異物，避免受電器與充電板接觸不良，保證充電的穩(wěn)定性。

14、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N充電補(bǔ)能系統(tǒng)，包括充電路段、充電路段控制器和上述任一技術(shù)方案所述的電動(dòng)汽車；

15、所述充電路段包括充電路面和充電板，所述充電板安裝于所述充電路面上；

16、所述充電路段控制器與所述充電板電連接，在所述電動(dòng)汽車行駛通過所述充電路面時(shí)，所述受電器可伸出與所述充電板接觸，通過所述充電板、所述受電器給所述電容充電，所述電容通過所述充電器給所述電池組充電。

17、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過設(shè)置充電補(bǔ)能系統(tǒng)，電動(dòng)汽車在行駛通過充電路段時(shí)，可通過受電器與充電路面上的充電板接觸連接，實(shí)現(xiàn)快速充電，讓電動(dòng)車不用停下來充電、節(jié)省充電時(shí)間，提高電動(dòng)汽車的實(shí)用性。

18、進(jìn)一步地，所述充電補(bǔ)能系統(tǒng)還包括通訊基站，所述通訊基站與所述充電路段控制器電連接。

19、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，充電路段控制器通過通訊基站實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，根據(jù)接收到的指令可控制充電路段的充電過程。

20、進(jìn)一步地，所述充電補(bǔ)能系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器與所述通訊基站通訊連接。

21、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過云端服務(wù)器可綜合協(xié)調(diào)處理電動(dòng)汽車和充電路段兩方面的狀態(tài)信息，為電動(dòng)汽車匹配合適的充電路段進(jìn)行充電。

22、進(jìn)一步地，所述充電路段還包括路面定位裝置，所述路面定位裝置安裝于所述充電路面。

23、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，路面定位裝置可以與電動(dòng)汽車上的定位裝置感應(yīng)，精確校正車輛位置信息。

24、進(jìn)一步地，所述路面定位裝置、所述充電板沿預(yù)設(shè)方向依次安裝于所述充電路面。

25、本申請公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，或者，部分特征和優(yōu)點(diǎn)可以從說明書推知或毫無疑義地確定，或者通過實(shí)施本申請公開的上述技術(shù)即可得知。

26、為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括汽車本體和充電組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述受電器包括安裝架、擺動(dòng)架和受電頭，所述安裝架固定安裝于所述汽車本體，所述擺動(dòng)架可收放地設(shè)置于所述安裝架，所述受電頭與安裝于所述擺動(dòng)架的末端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述受電器還包括絕緣座，所述受電頭通過所述絕緣座安裝于所述擺動(dòng)架的末端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車還包括定位裝置，所述定位裝置安裝于所述汽車本體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車還包括路面清理裝置，所述路面清理裝置可收放地設(shè)置于所述汽車本體的前端，且所述受電器可收放地設(shè)置于所述汽車本體的后端。

6.一種充電補(bǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，包括充電路段、充電路段控制器和權(quán)利要求1至權(quán)利要求5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電補(bǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，所述充電補(bǔ)能系統(tǒng)還包括通訊基站，所述通訊基站與所述充電路段控制器電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電補(bǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，所述充電補(bǔ)能系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器與所述通訊基站通訊連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電補(bǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，所述充電路段還包括路面定位裝置，所述路面定位裝置安裝于所述充電路面。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的充電補(bǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，所述路面定位裝置、所述充電板沿預(yù)設(shè)方向依次安裝于所述充電路面。

技術(shù)總結(jié)
本申請實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車及充電補(bǔ)能系統(tǒng)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該電動(dòng)汽車包括汽車本體和充電組件；所述充電組件安裝于所述汽車本體；所述充電組件包括電池組、充電器、電容、受電器，所述受電器可收放地設(shè)置于所述汽車本體，所述電池組、所述充電器、所述電容、所述受電器依次電連接。該電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)提高電動(dòng)汽車的充電體驗(yàn)和充電效率的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：田順天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2025/1/2