本技術(shù)涉及工程輪胎，具體涉及一種工程輪胎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、工程輪胎是指具有良好的耐磨性能生熱少的輪胎，通常是由簾布層、胎圈、緩沖層、胎面四部分組成。

2、緩沖層又被叫做帶束層、支撐層、硬緩沖層等，帶束層相對(duì)較薄，這導(dǎo)致帶束層邊緣與胎面接觸面積較小，使得接觸處壓強(qiáng)較大，由于帶束層硬度相對(duì)于胎面而言更大，由于帶束層和胎面之間物理特性的不同，其形變程度和速度均不同，因此當(dāng)工程輪胎發(fā)生彈性形變時(shí)，帶束層和胎面之間應(yīng)變程度存在細(xì)小的不同，例如輪胎左側(cè)受力時(shí)，輪胎本身的橡膠材質(zhì)先發(fā)生形變，并將該外力傳遞給帶束層，此時(shí)帶束層與輪胎之間存在相互作用力，由于此處的接觸面積較小，因此壓強(qiáng)較大，較大的壓強(qiáng)會(huì)使得輪胎與帶束層接觸處受損，長(zhǎng)時(shí)間的擠壓會(huì)會(huì)使得受損處累積，進(jìn)而使得胎面內(nèi)部出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，故此提出一種工程輪胎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述所提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本實(shí)用新型提供了一種工程輪胎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以解決帶束層與胎面之間壓強(qiáng)較大以導(dǎo)致胎面內(nèi)部受損的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種工程輪胎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：胎體，以及帶束層、簾布層和胎圈鋼絲均設(shè)置于所述胎體的內(nèi)部，側(cè)圈結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述胎體的內(nèi)部，且分別設(shè)置于所述帶束層的兩側(cè)，并包括安裝塊、連接塊以及活動(dòng)連桿，所述連接塊表面設(shè)置有收納槽，所述帶束層延伸至所述收納槽的內(nèi)部，所述活動(dòng)連桿同時(shí)與所述安裝塊和連接塊活動(dòng)連接。

3、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

4、進(jìn)一步的，所述安裝塊、連接塊以及活動(dòng)連桿均沿所述胎體的外圈呈環(huán)形等距分布。

5、進(jìn)一步的，所述安裝塊與所述連接塊相互組成形成一個(gè)圓柱塊，所述圓柱塊與所述活動(dòng)連桿呈交叉分布。

6、進(jìn)一步的，所述安裝塊包括第一塊體，所述第一塊體靠近所述連接塊的一側(cè)設(shè)置有定位盲孔，所述第一塊體的兩端設(shè)置有第一活動(dòng)槽。

7、進(jìn)一步的，所述第一塊體為半圓柱塊，所述第一活動(dòng)槽為半球形凹槽。

8、進(jìn)一步的，所述連接塊包括第二塊體，所述第二塊體靠近所述安裝塊的一側(cè)設(shè)置有定位柱，所述定位柱延伸至所述定位盲孔的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步的，所述第二塊體靠近所述帶束層的一側(cè)設(shè)置有收納槽，所述定位柱的兩端均設(shè)置有第二活動(dòng)槽，所述第二活動(dòng)槽為半球形凹槽。

10、進(jìn)一步的，所述活動(dòng)連桿包括桿體，所述桿體的兩端設(shè)置有球形塊，所述球形塊設(shè)置于所述第二活動(dòng)槽和第一活動(dòng)槽的內(nèi)部。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

12、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置側(cè)圈結(jié)構(gòu)等部件，通過(guò)側(cè)圈結(jié)構(gòu)與帶束層之間的配合關(guān)系，使得帶束層發(fā)生形變時(shí)作用力作用于連接塊處，通過(guò)安裝塊和連接塊組成的圓柱體，由于圓柱體表面為弧形表面，因此當(dāng)圓柱塊受到帶束層作用擠壓胎體時(shí)，圓柱塊與胎體之間的相互作用力能夠分散至圓柱塊的表面；

13、2、通過(guò)對(duì)安裝塊、連接塊以及活動(dòng)連桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了圓柱塊和活動(dòng)連桿之間角度可改變的效果，使得該輪胎在使用時(shí)側(cè)圈結(jié)構(gòu)能夠正常的跟隨胎體一同發(fā)生形變，使得該側(cè)圈結(jié)構(gòu)減弱帶束層對(duì)胎體影響的同時(shí)，不會(huì)影響該輪胎正常的使用。

技術(shù)特征：

1.一種工程輪胎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝塊(51)、連接塊(52)以及活動(dòng)連桿(53)均沿所述胎體(1)的外圈呈環(huán)形等距分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝塊(51)與所述連接塊(52)相互組成形成一個(gè)圓柱塊，所述圓柱塊與所述活動(dòng)連桿(53)呈交叉分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝塊(51)包括第一塊體(511)，所述第一塊體(511)靠近所述連接塊(52)的一側(cè)設(shè)置有定位盲孔(513)，所述第一塊體(511)的兩端設(shè)置有第一活動(dòng)槽(512)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一塊體(511)為半圓柱塊，所述第一活動(dòng)槽(512)為半球形凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊(52)包括第二塊體(521)，所述第二塊體(521)靠近所述安裝塊(51)的一側(cè)設(shè)置有定位柱(522)，所述定位柱(522)延伸至所述定位盲孔(513)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二塊體(521)靠近所述帶束層(2)的一側(cè)設(shè)置有收納槽(524)，所述定位柱(522)的兩端均設(shè)置有第二活動(dòng)槽(523)，所述第二活動(dòng)槽(523)為半球形凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)連桿(53)包括桿體(532)，所述桿體(532)的兩端設(shè)置有球形塊(531)，所述球形塊(531)設(shè)置于所述第二活動(dòng)槽(523)和第一活動(dòng)槽(512)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種工程輪胎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：胎體；以及帶束層、簾布層和胎圈鋼絲，其均設(shè)置于所述胎體的內(nèi)部；側(cè)圈結(jié)構(gòu)，其設(shè)置于所述胎體的內(nèi)部，且分別設(shè)置于所述帶束層的兩側(cè)，并包括安裝塊、連接塊以及活動(dòng)連桿，其中，連接塊，其表面設(shè)置有收納槽，所述帶束層延伸至所述收納槽的內(nèi)部；活動(dòng)連桿，其同時(shí)與所述安裝塊和連接塊活動(dòng)連接。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置側(cè)圈結(jié)構(gòu)等部件，通過(guò)側(cè)圈結(jié)構(gòu)與帶束層之間的配合關(guān)系，使得帶束層發(fā)生形變時(shí)作用力作用于連接塊處，通過(guò)安裝塊和連接塊組成的圓柱體，由于圓柱體表面為弧形表面，因此當(dāng)圓柱塊受到帶束層作用擠壓胎體時(shí)，圓柱塊與胎體之間的相互作用力能夠分散至圓柱塊的表面。

技術(shù)研發(fā)人員：朱典武,王瑞均,李奎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北奧萊斯輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2