本技術(shù)涉及汽車氣制動(dòng)，特別是涉及一種電磁調(diào)節(jié)閥及具該電磁調(diào)節(jié)閥的車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

1、氣制動(dòng)系統(tǒng)可以較好地保障汽車行駛的制動(dòng)效能和安全問題。但是對(duì)于汽車行駛突遇危險(xiǎn)情況緊急制動(dòng)減輕或降低事故發(fā)生還在靠人為控制，其有效性、安全性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法適應(yīng)現(xiàn)代交通路況的運(yùn)行需求。

2、現(xiàn)有技術(shù)中為了克服人為控制的不足，出現(xiàn)了自動(dòng)緊急車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，可以在汽車行駛突遇危險(xiǎn)情況自動(dòng)緊急制動(dòng)?，F(xiàn)有的自動(dòng)車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)通常利用電磁調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓的大小。但是，現(xiàn)有的電磁調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜且與氣路接入點(diǎn)多，因此，現(xiàn)有的電磁調(diào)節(jié)閥繼承性差，安裝此電磁調(diào)節(jié)閥需要對(duì)原有車輛進(jìn)行較大的改裝。此外，現(xiàn)有的電磁調(diào)節(jié)閥通常一體集成，若零部件出現(xiàn)損壞，則難以維修或替換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N繼承性強(qiáng)且方便安裝和拆卸的電磁調(diào)節(jié)閥及具該電磁調(diào)節(jié)閥的車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)和車輛。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電磁調(diào)節(jié)閥，所述電磁調(diào)節(jié)閥包括第一分體、第二分體、電磁閥組件、以及固定件。所述電磁閥組件位于所述第一分體和所述第二分體之間，所述第一分體和所述第二分體通過所述固定件可拆卸安裝在一起，使得所述電磁閥組件、所述第一分體和所述第二分體組裝在一起。所述電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有進(jìn)氣孔與出氣孔，所述電磁閥組件包括本體和閥芯，所述本體設(shè)置活動(dòng)腔以供所述閥芯活動(dòng)，所述進(jìn)氣孔、所述出氣孔與所述活動(dòng)腔連通，所述閥芯至少與所述進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)，用于控制所述進(jìn)氣孔的開通或者關(guān)閉。當(dāng)所述進(jìn)氣孔開通時(shí)，外部氣流進(jìn)入所述電磁調(diào)節(jié)閥并從所述出氣孔流出，當(dāng)所述進(jìn)氣孔關(guān)閉時(shí)，所述外部氣流被阻止進(jìn)入所述電磁調(diào)節(jié)閥，從而控制所述出氣孔的氣壓。

3、進(jìn)一步地，所述電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有排氣口，所述排氣口與所述活動(dòng)腔連通，所述閥芯至少為兩個(gè)，其中一個(gè)閥芯還與所述排氣口相對(duì)應(yīng)，用于控制所述排氣口的開通或者關(guān)閉，當(dāng)所述排氣口開通時(shí)，所述電磁調(diào)節(jié)閥內(nèi)的氣流從所述排氣口排出，從而對(duì)所述出氣孔的氣壓進(jìn)行降壓。

4、進(jìn)一步地，所述第一分體設(shè)有與所述第二分體相對(duì)設(shè)置的第一固定部，所述第二分體設(shè)有與所述第一固定部相對(duì)應(yīng)的第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部之間通過所述固定件連接，且所述固定件位于所述電磁閥組件外側(cè)。

5、進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣孔以及所述出氣孔設(shè)置于所述第一分體，所述排氣口設(shè)置于所述第二分體，所述進(jìn)氣孔和所述出氣孔位于所述電磁調(diào)節(jié)閥相背的兩側(cè)。

6、進(jìn)一步地，所述電磁閥組件集成兩個(gè)二位二通閥，所述閥芯的數(shù)量為兩個(gè)。

7、進(jìn)一步地，所述電磁調(diào)節(jié)閥還包括氣壓傳感器，所述氣壓傳感器設(shè)置于氣流流經(jīng)所述出氣孔的氣路上，用于感測(cè)出氣孔的氣壓值。

8、進(jìn)一步地，所述電磁調(diào)節(jié)閥與主控裝置連接，所述主控裝置根據(jù)所述氣壓值和預(yù)設(shè)的調(diào)整策略控制所述電磁調(diào)節(jié)閥的所述至少兩個(gè)閥芯，以控制所述進(jìn)氣孔和所述排氣口的開通和關(guān)閉，其中，所述預(yù)設(shè)調(diào)整策略為：當(dāng)所述氣壓值未達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，控制所述電磁閥組件打開所述進(jìn)氣孔以及關(guān)閉所述排氣口；當(dāng)所述氣壓值超過所述預(yù)設(shè)閾值，控制所述電磁閥組件關(guān)閉所述進(jìn)氣孔以及打開所述排氣口；當(dāng)所述氣壓值等于所述預(yù)設(shè)閾值，控制所述電磁閥組件關(guān)閉所述進(jìn)氣孔以及關(guān)閉所述排氣口。

9、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、以及制動(dòng)裝置。所述制動(dòng)閥可操作性地控制所述繼動(dòng)閥開啟，使所述儲(chǔ)氣筒中的氣流從所述繼動(dòng)閥流入所述制動(dòng)裝置從而驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置控制所述車輛制動(dòng)。所述氣制動(dòng)系統(tǒng)還包括所述電磁調(diào)節(jié)閥，所述電磁調(diào)節(jié)閥設(shè)置于所述儲(chǔ)氣筒和所述繼動(dòng)閥之間，用于控制所述儲(chǔ)氣筒中氣流流入或者停止流入所述繼動(dòng)閥且控制流入所述繼動(dòng)閥的氣壓大小。所述電磁調(diào)節(jié)閥包括第一分體、第二分體、電磁閥組件、以及固定件。所述電磁閥組件位于所述第一分體和所述第二分體之間，所述第一分體和所述第二分體通過所述固定件將可拆卸安裝在一起，使得所述電磁閥組件、所述第一分體和所述第二分體組裝在一起。所述電磁閥組件包括本體和至少兩個(gè)閥芯，所述本體設(shè)置活動(dòng)腔以供所述至少兩個(gè)閥芯活動(dòng)。所述電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有進(jìn)氣孔、出氣孔、以及排氣口，所述進(jìn)氣孔、所述出氣孔、所述排氣口與所述活動(dòng)腔連通，所述至少兩個(gè)閥芯分別與所述進(jìn)氣孔和所述排氣口相對(duì)應(yīng)，用以控制所述進(jìn)氣孔和所述排氣口開通或者關(guān)閉。當(dāng)所述進(jìn)氣孔開通時(shí)，外部氣流進(jìn)入所述電磁調(diào)節(jié)閥并從所述出氣孔流出，當(dāng)所述排氣口開通時(shí)，所述電磁調(diào)節(jié)閥內(nèi)的氣流從所述排氣口流出，從而控制所述出氣孔的氣流氣壓。

10、進(jìn)一步地，所述車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)還包括視覺傳感系統(tǒng)和主控裝置，所述主控裝置與所述視覺傳感系統(tǒng)以及所述電磁調(diào)節(jié)閥通訊連接；所述視覺傳感系統(tǒng)用于感測(cè)車輛的行駛環(huán)境并發(fā)送視覺感測(cè)結(jié)果給所述主控裝置，所述主控裝置接收所述視覺感測(cè)結(jié)果并根據(jù)所述視覺感測(cè)結(jié)果決定是否向所述電磁調(diào)節(jié)閥下達(dá)制動(dòng)指令，所述電磁調(diào)節(jié)閥響應(yīng)所述制動(dòng)指令控制所述至少兩個(gè)閥芯運(yùn)動(dòng)，從而開通或者關(guān)閉所述進(jìn)氣孔和所述排氣口；所述主控裝置還用于接收所述氣壓傳感器反饋的氣壓值，并根據(jù)所述反饋的氣壓值控制所述電磁調(diào)節(jié)閥調(diào)整所述出氣孔氣壓值的大小。

11、第三方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛，所述車輛包括車身以及設(shè)置于所述車身的車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)。

12、本實(shí)用新型中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果之一：電磁調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)上將自身分為第一分體、第二分體、以及電磁閥組件三個(gè)部分，三者之間通過固定件可拆卸連接，方便安裝和拆卸，進(jìn)而方便維修以及零件替換。電磁調(diào)節(jié)閥提供進(jìn)氣孔以及出氣孔對(duì)外與車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)中的其他部件連通，氣路接入節(jié)點(diǎn)少，安裝電磁調(diào)節(jié)閥時(shí)可最大限度復(fù)用原有的氣路和電氣布線，對(duì)車輛的改動(dòng)小，降低了改裝成本。

技術(shù)特征：

1.一種電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁調(diào)節(jié)閥包括第一分體、第二分體、電磁閥組件、以及固定件，所述電磁閥組件位于所述第一分體和所述第二分體之間，所述第一分體和所述第二分體通過所述固定件可拆卸安裝在一起，使得所述電磁閥組件、所述第一分體和所述第二分體組裝在一起；所述電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有進(jìn)氣孔與出氣孔，所述電磁閥組件包括本體和閥芯，所述本體設(shè)置活動(dòng)腔以供所述閥芯活動(dòng)，所述進(jìn)氣孔、所述出氣孔與所述活動(dòng)腔連通，所述閥芯至少與所述進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)，用于控制所述進(jìn)氣孔的開通或者關(guān)閉；當(dāng)所述進(jìn)氣孔開通時(shí)，外部氣流進(jìn)入所述電磁調(diào)節(jié)閥并從所述出氣孔流出，當(dāng)所述進(jìn)氣孔關(guān)閉時(shí)，所述外部氣流被阻止進(jìn)入所述電磁調(diào)節(jié)閥，從而控制所述出氣孔的氣壓。

2.如權(quán)利要求1所述的電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有排氣口，所述排氣口與所述活動(dòng)腔連通，所述閥芯至少為兩個(gè)，其中一個(gè)閥芯還與所述排氣口相對(duì)應(yīng)，用于控制所述排氣口的開通或者關(guān)閉，當(dāng)所述排氣口開通時(shí)，所述電磁調(diào)節(jié)閥內(nèi)的氣流從所述排氣口排出，從而對(duì)所述出氣孔的氣壓進(jìn)行降壓。

3.如權(quán)利要求1所述的電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述第一分體設(shè)有與所述第二分體相對(duì)設(shè)置的第一固定部，所述第二分體設(shè)有與所述第一固定部相對(duì)應(yīng)的第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部之間通過所述固定件連接，且所述固定件位于所述電磁閥組件外側(cè)。

4.如權(quán)利要求2所述的電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述進(jìn)氣孔以及所述出氣孔設(shè)置于所述第一分體，所述排氣口設(shè)置于所述第二分體，所述進(jìn)氣孔和所述出氣孔位于所述電磁調(diào)節(jié)閥相背的兩側(cè)。

5.如權(quán)利要求2所述的電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁閥組件集成兩個(gè)二位二通閥，所述閥芯的數(shù)量為兩個(gè)。

6.如權(quán)利要求2所述的電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁調(diào)節(jié)閥還包括氣壓傳感器，所述氣壓傳感器設(shè)置于氣流流經(jīng)所述出氣孔的氣路上，用于感測(cè)出氣孔的氣壓值。

7.如權(quán)利要求6所述的電磁調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁調(diào)節(jié)閥與主控裝置連接，所述主控裝置根據(jù)所述氣壓值和預(yù)設(shè)的調(diào)整策略控制所述電磁調(diào)節(jié)閥的所述至少兩個(gè)閥芯，以控制所述進(jìn)氣孔和所述排氣口的開通和關(guān)閉，其中，所述預(yù)設(shè)調(diào)整策略為：當(dāng)所述氣壓值未達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，控制所述電磁閥組件打開所述進(jìn)氣孔以及關(guān)閉所述排氣口；當(dāng)所述氣壓值超過所述預(yù)設(shè)閾值，控制所述電磁閥組件關(guān)閉所述進(jìn)氣孔以及打開所述排氣口；當(dāng)所述氣壓值等于所述預(yù)設(shè)閾值，控制所述電磁閥組件關(guān)閉所述進(jìn)氣孔以及關(guān)閉所述排氣口。

8.一種車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、以及制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)閥可操作性地控制所述繼動(dòng)閥開啟，使所述儲(chǔ)氣筒中的氣流從所述繼動(dòng)閥流入所述制動(dòng)裝置從而驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置控制所述車輛制動(dòng)，其特征在于，所述車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)還包括電磁調(diào)節(jié)閥，所述電磁調(diào)節(jié)閥設(shè)置于所述儲(chǔ)氣筒和所述繼動(dòng)閥之間，用于控制所述儲(chǔ)氣筒中氣流流入或者停止流入所述繼動(dòng)閥且控制流入所述繼動(dòng)閥的氣壓大??；所述電磁調(diào)節(jié)閥包括第一分體、第二分體、電磁閥組件、以及固定件，所述電磁閥組件位于所述第一分體和所述第二分體之間，所述第一分體和所述第二分體通過所述固定件將可拆卸安裝在一起，使得所述電磁閥組件、所述第一分體和所述第二分體組裝在一起，所述電磁閥組件包括本體和至少兩個(gè)閥芯，所述本體設(shè)置活動(dòng)腔以供所述至少兩個(gè)閥芯活動(dòng)；所述電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有進(jìn)氣孔、出氣孔、以及排氣口，所述進(jìn)氣孔、所述出氣孔、所述排氣口與所述活動(dòng)腔連通，所述至少兩個(gè)閥芯分別與所述進(jìn)氣孔和所述排氣口相對(duì)應(yīng)，用以控制所述進(jìn)氣孔和所述排氣口開通或者關(guān)閉；當(dāng)所述進(jìn)氣孔開通時(shí)，外部氣流進(jìn)入所述電磁調(diào)節(jié)閥并從所述出氣孔流出，當(dāng)所述排氣口開通時(shí)，所述電磁調(diào)節(jié)閥內(nèi)的氣流從所述排氣口流出，從而控制所述出氣孔的氣流氣壓。

9.如權(quán)利要求8所述的車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)還包括視覺傳感系統(tǒng)和主控裝置，所述主控裝置與所述視覺傳感系統(tǒng)以及所述電磁調(diào)節(jié)閥通訊連接；所述視覺傳感系統(tǒng)用于感測(cè)車輛的行駛環(huán)境并發(fā)送視覺感測(cè)結(jié)果給所述主控裝置，所述主控裝置接收所述視覺感測(cè)結(jié)果并根據(jù)所述視覺感測(cè)結(jié)果決定是否向所述電磁調(diào)節(jié)閥下達(dá)制動(dòng)指令，所述電磁調(diào)節(jié)閥響應(yīng)所述制動(dòng)指令控制所述至少兩個(gè)閥芯運(yùn)動(dòng)，從而開通或者關(guān)閉所述進(jìn)氣孔和所述排氣口；所述電磁調(diào)節(jié)閥還包括氣壓傳感器，所述主控裝置還用于接收所述氣壓傳感器反饋的氣壓值，并根據(jù)所述反饋的氣壓值控制所述電磁調(diào)節(jié)閥調(diào)整所述出氣孔氣壓值的大小。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括車身以及設(shè)置于所述車身的如權(quán)要求8-9任一項(xiàng)所述的車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電磁調(diào)節(jié)閥，電磁調(diào)節(jié)閥包括第一分體、第二分體、電磁閥組件、以及固定件，電磁閥組件位于所述第一分體和所述第二分體之間，第一分體和第二分體通過固定件可拆卸安裝在一起，使得電磁閥組件、第一分體和第二分體組裝在一起。電磁調(diào)節(jié)閥還設(shè)有進(jìn)氣孔與出氣孔，電磁閥組件包括本體和閥芯，本體設(shè)置活動(dòng)腔以供所述閥芯活動(dòng)，進(jìn)氣孔、出氣孔與活動(dòng)腔連通，所述閥芯至少與所述進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)，用于控制所述進(jìn)氣孔的開通或者關(guān)閉。當(dāng)所述進(jìn)氣孔開通時(shí)，外部氣流進(jìn)入電磁調(diào)節(jié)閥并從所述出氣孔流出，當(dāng)所述進(jìn)氣孔關(guān)閉時(shí)，外部氣流被阻止進(jìn)入電磁調(diào)節(jié)閥，從而控制所述出氣孔的氣壓。此外，本申請(qǐng)還提供了一種車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)以及車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：諶安軍,韋濟(jì)祿,薛大維,張國(guó)強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京瞰瞰智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2025/1/6