本技術(shù)涉及拖拉機(jī)離合助力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、大馬力拖拉機(jī)由于其離合器尺寸較大、操縱力大，工作時(shí)間長(zhǎng)，容易造成駕駛員疲勞；為降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，離合助力結(jié)構(gòu)被大馬力拖拉機(jī)廣泛應(yīng)用于大馬力拖拉機(jī)上。

2、現(xiàn)有拖拉機(jī)離合助力結(jié)構(gòu)普遍使用液壓油缸助力和彈簧組件結(jié)構(gòu)的方式，通過(guò)踏板直接操作液壓油缸實(shí)現(xiàn)助力，雖然解決了操縱力大的問(wèn)題，但油缸需要液壓系統(tǒng)提供壓力，液壓系統(tǒng)壓力過(guò)大會(huì)影響使用壽命，且易產(chǎn)生滲漏油和異響問(wèn)題，部分通過(guò)彈簧組件結(jié)構(gòu)方式助力的，雖然可以解決可靠性問(wèn)題，但彈簧無(wú)潤(rùn)滑，易產(chǎn)生卡滯、彈力突變和異響問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，來(lái)解決現(xiàn)階段使用液壓油缸助力和彈簧組件結(jié)構(gòu)的方式，通過(guò)踏板直接操作液壓油缸實(shí)現(xiàn)助力，雖然解決了操縱力大的問(wèn)題，但油缸需要液壓系統(tǒng)提供壓力，液壓系統(tǒng)壓力過(guò)大會(huì)影響使用壽命，且易產(chǎn)生滲漏油和異響問(wèn)題，部分通過(guò)彈簧組件結(jié)構(gòu)方式助力的，雖然可以解決可靠性問(wèn)題，但彈簧無(wú)潤(rùn)滑，易產(chǎn)生卡滯、彈力突變和異響問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

2、一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，包括有機(jī)架和離合器，在所述的機(jī)架上部安裝有離合助力安裝支架，下部安裝有下支架，所述離合助力安裝支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于主離合器踏板的踏板軸，在所述的踏板軸上還套接有第一踏板搖臂和第二踏板搖臂，所述的第一踏板搖臂與上拉桿活動(dòng)鏈接，所述的上拉桿連接有調(diào)節(jié)管，在所述的調(diào)節(jié)管內(nèi)套接設(shè)置有主離合下拉桿，還包括有第一助力機(jī)構(gòu)，所述的第一助力機(jī)構(gòu)一端與第二踏板搖臂相連，另一端與下支架相連，所述的主離合下拉桿活動(dòng)連接有第二助力機(jī)構(gòu)，所述的第二助力機(jī)構(gòu)與第三助力機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)桿相連，在所述的離合器旁側(cè)設(shè)置有分離軸承，在所述的分離軸承旁側(cè)設(shè)置有分離軸承座，在所述的分離軸承座旁側(cè)設(shè)置有主離合撥叉，所述的分離軸承通過(guò)銷軸與主離合撥叉相連，還包括有主離合回位彈簧，所述的主離合回位彈簧一端固定在銷軸上，另一端與油封座相連。

3、進(jìn)一步限定，所述的離合助力安裝支架分為前離合助力安裝支架和后離合助力安裝支架，所述的踏板軸套接有扭簧并處于前離合助力安裝支架和后離合助力安裝支架之間；

4、進(jìn)一步限定，所述的第一助力機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)向管和導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿安裝在所述的導(dǎo)向管內(nèi)，所述的導(dǎo)向桿上端穿過(guò)所述的導(dǎo)向管并與第二踏板搖臂的下端相連，在位于所述導(dǎo)向管內(nèi)的導(dǎo)向桿上設(shè)置有限位板，在所述限位板下方的導(dǎo)向桿上套接有壓縮彈簧，在所述導(dǎo)向管的下部安裝有帶導(dǎo)向桿底座，所述的帶導(dǎo)向桿底座固定在所述的下支架上，在導(dǎo)向管10內(nèi)部充滿有潤(rùn)滑脂，在導(dǎo)向桿11上設(shè)置有過(guò)油槽。

5、進(jìn)一步限定，所述的第二助力機(jī)構(gòu)為中間搖臂，所述的中間搖臂一端與所述的主離合下拉桿的下端活動(dòng)連接，另一端與所述的調(diào)節(jié)桿相連。

6、進(jìn)一步限定，所述的第三助力機(jī)構(gòu)包括有主離合搖臂和從動(dòng)離合搖臂，所述的主離合搖臂與所述的調(diào)節(jié)桿活動(dòng)鏈接，所述的主離合搖臂和從動(dòng)離合搖臂焊合。

7、本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)階段技術(shù)的有益效果為：

8、1.能給踏板提供較大助力，大大降低駕駛員的操作難度。

9、2.能有效避免液壓助力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的液壓系統(tǒng)故障點(diǎn)，全機(jī)械結(jié)構(gòu)大幅度提升系統(tǒng)可靠性。

10、3.導(dǎo)向桿上帶有過(guò)油槽，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有效潤(rùn)滑，操作平順，能大幅減小運(yùn)動(dòng)阻力，提高產(chǎn)品使用感受。

11、4.雙重導(dǎo)向、潤(rùn)滑充分，助力彈簧旋轉(zhuǎn)角度較小，操作力臂較大，零部件制作簡(jiǎn)單，大幅提升駕駛員操作感受。

12、5.踏板及助力件可與支架單獨(dú)組裝為助力機(jī)構(gòu)，大幅提升產(chǎn)品安裝、維護(hù)便利性。

技術(shù)特征：

1.一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，包括有機(jī)架（1）和離合器（21），在所述的機(jī)架（1）上部安裝有離合助力安裝支架（2），下部安裝有下支架（3），其特征在于：所述離合助力安裝支架（2）上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于主離合器踏板（4）的踏板軸（5），在所述的踏板軸（5）上還套接有第一踏板搖臂（6）和第二踏板搖臂（7），所述的第一踏板搖臂（6）與上拉桿（8）活動(dòng)連接，所述的上拉桿（8）連接有調(diào)節(jié)管（9），在所述的調(diào)節(jié)管（9）內(nèi)套接設(shè)置有主離合下拉桿（14），還包括有第一助力機(jī)構(gòu)，所述的第一助力機(jī)構(gòu)一端與第二踏板搖臂（7）相連，另一端與下支架（3）相連，所述的主離合下拉桿（14）活動(dòng)連接有第二助力機(jī)構(gòu)，所述的第二助力機(jī)構(gòu)與第三助力機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)桿（18）相連，在所述的離合器（21）旁側(cè)設(shè)置有分離軸承（22），在所述的分離軸承（22）旁側(cè)設(shè)置有分離軸承座（23），在所述的分離軸承座（23）旁側(cè)設(shè)置有主離合撥叉（24），所述的分離軸承座（23）通過(guò)銷軸與主離合撥叉（24）相連，還包括有主離合回位彈簧（26），所述的主離合回位彈簧（26）一端固定在銷軸上，另一端與油封座（28）相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的離合助力安裝支架（2）分為前離合助力安裝支架和后離合助力安裝支架，所述的踏板軸（5）套接有扭簧（27）并處于前離合助力安裝支架和后離合助力安裝支架之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的第一助力機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)向管（10）和導(dǎo)向桿（11），所述的導(dǎo)向桿（11）安裝在所述的導(dǎo)向管（10）內(nèi)，所述的導(dǎo)向桿（11）上端穿過(guò)所述的導(dǎo)向管（10）并與第二踏板搖臂（7）的下端相連，在位于所述導(dǎo)向管（10）內(nèi)的導(dǎo)向桿（11）上設(shè)置有限位板（12），在所述限位板（12）下方的導(dǎo)向桿（11）上套接有壓縮彈簧（13），在所述導(dǎo)向管（10）的下部安裝有帶導(dǎo)向桿底座（15），所述的帶導(dǎo)向桿底座（15）固定在所述的下支架（3）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的第二助力機(jī)構(gòu)為中間搖臂（16），所述的中間搖臂（16）一端與所述的主離合下拉桿（14）的下端活動(dòng)連接，另一端與所述的調(diào)節(jié)桿（18）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的第三助力機(jī)構(gòu)包括有主離合搖臂（19）和從動(dòng)離合搖臂（20），所述的主離合搖臂（19）與所述的調(diào)節(jié)桿（18）活動(dòng)鏈接，所述的主離合搖臂（19）和從動(dòng)離合搖臂（20）焊合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及拖拉機(jī)離合助力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種拖拉機(jī)機(jī)械助力結(jié)構(gòu)，包括有機(jī)架和離合器，在機(jī)架上部安裝有離合助力安裝支架，離合助力安裝支架上安裝有踏板軸，在踏板軸上還套接有第一踏板搖臂和第二踏板搖臂，第一踏板搖臂與上拉桿活動(dòng)連接，上拉桿連接有調(diào)節(jié)管，在調(diào)節(jié)管內(nèi)套接設(shè)置有主離合下拉桿，還包括有第一助力機(jī)構(gòu)，第二助力機(jī)構(gòu)與第三助力機(jī)構(gòu)，在離合器旁側(cè)設(shè)置有分離軸承，分離軸承與主離合撥叉相連，解決了現(xiàn)階段使用液壓油缸助力和彈簧組件結(jié)構(gòu)的方式，通過(guò)踏板直接操作液壓油缸實(shí)現(xiàn)助力，液壓系統(tǒng)壓力過(guò)大會(huì)影響使用壽命，且易產(chǎn)生滲漏油問(wèn)題，部分通過(guò)彈簧組件結(jié)構(gòu)方式助力的，但彈簧無(wú)潤(rùn)滑，易產(chǎn)生卡滯、彈力突變和異響問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：張恒,張福金,李永勝,王林,孫洪濤,劉杰,楊蓉,林偉杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東五征集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2025/1/6