本技術(shù)涉及房車領(lǐng)域，具體涉及房車尾板。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)生活的高速發(fā)展，越來越多的人在旅游時(shí)都會選擇房車出行，隨之出現(xiàn)了一種4+2出行方式，就是在房車的基礎(chǔ)上增加一輛兩輪車，當(dāng)有房車到不了的地方時(shí)，可以使用兩輪車，從而更方便的到達(dá)。

2、為了更加便捷，人們會選擇續(xù)航較遠(yuǎn)的摩托車，但房車上如何搭載摩托車成為了難已解決的問題，在現(xiàn)有技術(shù)中，僅在房車后面設(shè)置了安裝固定摩托車的架子，但摩托車重量很大，至少需要3個(gè)強(qiáng)壯男性才能實(shí)現(xiàn)其安裝或拆卸，或者使用類似起重機(jī)的工具將摩托車抬高，然后再安裝固定。

3、因此如何實(shí)現(xiàn)摩托車在房車上的便攜安裝和拆卸，成為了急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是摩托車在房車上的便攜安裝和拆卸，目的在于提供一種房車尾板，解決摩托車安裝和拆卸困難的問題。

2、本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、房車尾板，包括門板、摩托安裝架，其中摩托安裝架鉸接在門板上。

4、具體的，門板上設(shè)有房車安裝部、開合裝置、圓柱桿、安裝槽，其中門板的形狀為扁平長方體，房車安裝部、開合裝置、圓柱桿、安裝槽均位于門板的同一面，房車安裝部的一端安裝固定在房車尾部下方，另一端安裝固定在開合裝置上，開合裝置安裝固定在門板下面的邊緣處，在門板的對應(yīng)位置設(shè)有與開合裝置對應(yīng)形狀大小的安裝槽，在門板上還設(shè)有用于安裝固定圓柱桿的安裝槽，圓柱桿至少有兩根，其安裝槽的數(shù)量和大小也與其相對應(yīng)，兩個(gè)圓柱桿的軸線在同一條直線上，摩托安裝架安裝在圓柱桿上，其安裝方式為活動安裝，使得摩托安裝架以圓柱桿的軸線為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，在門板的對應(yīng)位置上設(shè)有與摩托安裝架接觸面形狀大小相對應(yīng)的安裝槽，摩托安裝架的安裝位置在門板上面的邊緣處。

5、現(xiàn)有技術(shù)中的房車尾板，其開門方式大多為從下到上，還有少部分為側(cè)開門，就是從左到右或從右到左，而本發(fā)明使用的房車尾板的開啟方式為從上至下，通過開合裝置將門板自動的打開或關(guān)閉，由于開合裝置位于房車尾部下方，也就是說，門板會以房車尾部下方為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，另外在門板上設(shè)有圓柱桿和安裝槽，其與摩托安裝架安裝連接，當(dāng)門板開啟后，摩托安裝架自然下降到地面，然后可輕松將摩托推到摩托安裝架上，并使其固定，當(dāng)門板自動關(guān)閉時(shí)，由于摩托安裝架安裝在圓柱桿上，且其安裝方式為活動安裝，使得摩托安裝架以圓柱桿的軸線為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，則門板關(guān)閉過程中，摩托也會受重力保持原始狀態(tài)并升高，直到門板完全關(guān)閉時(shí)，摩托安裝架與門板貼合，并卡入門板上預(yù)設(shè)的安裝槽中，通過上述結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)房車的摩托安裝架需要多人抬高才能安裝和拆卸的問題，實(shí)現(xiàn)了僅需一人即可實(shí)現(xiàn)輕松方便的摩托安裝和拆卸。

6、優(yōu)選的，摩托安裝架包括第一安裝板、第二安裝板、旋轉(zhuǎn)連接件ⅰ、限位鉸接件ⅰ、摩托固定架，其中第一安裝板為矩形鏤空鋼架，第一安裝板的任意一側(cè)面設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接件ⅰ，旋轉(zhuǎn)連接件ⅰ與圓柱桿套合安裝，在第一安裝板上還設(shè)有限位鉸接件ⅰ，第二安裝板與第一安裝板通過限位鉸接件ⅰ安裝，使得第二安裝板與第一安裝板的活動角度在0度到90度之間，摩托固定架安裝固定在第二安裝板上。

7、本發(fā)明的摩托安裝架的第一安裝板為矩形鏤空鋼架，由于在門板合起后，第一安裝板會與門板接觸，而鏤空的鋼架會在保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，減少門板上對應(yīng)位置安裝槽的大小，保證了門板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，鋼架在部分進(jìn)入安裝槽后，不但起到了角度限位的作用，當(dāng)房車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，還起到了上下左右限位的作用，提高的摩托安裝后房車再行駛過程中的穩(wěn)定性，另外第二安裝板與第一安裝板通過限位鉸接件ⅰ安裝，使得第二安裝板與第一安裝板的活動角度在0度到90度之間，這使得在摩托在安裝后，門板關(guān)閉的過程中，摩托會時(shí)刻保持豎直向上的狀態(tài)，防止摩托傾斜掉落。

8、優(yōu)選的，房車尾板還包括拓展架，在門板上還設(shè)有用于安裝拓展架的圓柱桿，圓柱桿安裝固定在對應(yīng)位置的安裝槽中，在門板上還設(shè)有與拓展架接觸面形狀相對應(yīng)的安裝槽，拓展架包括第三安裝板、伸縮板、旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ，限位鉸接件ⅱ，其中第三安裝板為鏤空矩形鋼架，第三安裝板的任意一側(cè)面設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ，旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ與圓柱桿套合安裝，在第三安裝板上還設(shè)有限位鉸接件ⅱ，伸縮板與第一安裝板通過限位鉸接件ⅰ安裝，使得伸縮板與第三安裝板的活動角度在0度到90度之間。

9、優(yōu)選的，本發(fā)明設(shè)有拓展架，通過第三安裝板和伸縮板、旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ，限位鉸接件ⅱ，增加了房車尾板的功能，在實(shí)現(xiàn)安裝摩托的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了置物的作用，拓展架與摩托安裝架的運(yùn)動方式相同，在門板合起后即可實(shí)現(xiàn)置物。

10、優(yōu)選的，房車安裝部1包括長方體空心桿，開合裝置2具體為液壓缸，并將開合裝置安裝固定在房車安裝部1中，其中房車安裝部還包括一個(gè)鉸接桿8，鉸接桿8與門板底部鉸鏈連接，實(shí)現(xiàn)對門板的開合。

11、優(yōu)選的，在門板與任意摩托安裝架5或拓展架6的側(cè)邊上，均設(shè)有氣缸9，氣缸9一端安裝固定在門板側(cè)面，氣缸9另一端安裝固定在拓展架或摩托安裝架側(cè)面，氣缸9至少有兩個(gè)，分別安裝固定在門板7與拓展架或摩托安裝架5的兩側(cè)

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

13、1、本發(fā)明使用的房車尾板的開啟方式為從上至下，通過開合裝置將門板自動的打開或關(guān)閉，由于開合裝置位于房車尾部下方，也就是說，門板會以房車尾部下方為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，另外在門板上設(shè)有圓柱桿和安裝槽，其與摩托安裝架安裝連接，當(dāng)門板開啟后，摩托安裝架自然下降到地面，然后可輕松將摩托推到摩托安裝架上，并使其固定，當(dāng)門板自動關(guān)閉時(shí)，由于摩托安裝架安裝在圓柱桿上，且其安裝方式為活動安裝，使得摩托安裝架以圓柱桿的軸線為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，則門板關(guān)閉過程中，摩托也會受重力保持原始狀態(tài)并升高，直到門板完全關(guān)閉時(shí)，摩托安裝架與門板貼合，并卡入門板上預(yù)設(shè)的安裝槽中，通過上述結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)房車的摩托安裝架需要多人抬高才能安裝和拆卸的問題，實(shí)現(xiàn)了僅需一人即可實(shí)現(xiàn)輕松方便的摩托安裝和拆卸。

14、2、本發(fā)明的摩托安裝架的第一安裝板為矩形鏤空鋼架，由于在門板合起后，第一安裝板會與門板接觸，而鏤空的鋼架會在保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，減少門板上對應(yīng)位置安裝槽的大小，保證了門板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，鋼架在部分進(jìn)入安裝槽后，不但起到了角度限位的作用，當(dāng)房車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，還起到了上下左右限位的作用，提高的摩托安裝后房車再行駛過程中的穩(wěn)定性，另外第二安裝板與第一安裝板通過限位鉸接件ⅰ安裝，使得第二安裝板與第一安裝板的活動角度在0度到90度之間，這使得在摩托在安裝后，門板關(guān)閉的過程中，摩托會時(shí)刻保持豎直向上的狀態(tài)，防止摩托傾斜掉落。

15、3、本發(fā)明設(shè)有拓展架，通過第三安裝板和伸縮板、旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ，限位鉸接件ⅱ，增加了房車尾板的功能，在實(shí)現(xiàn)安裝摩托的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了置物的作用，拓展架與摩托安裝架的運(yùn)動方式相同，在門板合起后即可實(shí)現(xiàn)置物。

技術(shù)特征：

1.房車尾板，包括門板（7）、摩托安裝架（5），其特征在于，摩托安裝架（5）鉸接在門板（7）上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車尾板，其特征在于，第二安裝板（52）與第一安裝板（51）的活動角度在0度到90度之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的房車尾板，其特征在于，房車尾板還包括拓展架（6），在門板（7）上還設(shè)有用于安裝拓展架（6）的圓柱桿（3），圓柱桿（3）安裝固定在對應(yīng)位置的安裝槽（4）中，在門板（7）上還設(shè)有與拓展架（6）接觸面形狀相對應(yīng)的安裝槽（4），拓展架（6）包括第三安裝板（61）、伸縮板（62）、旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ（63），限位鉸接件ⅱ（64），其中第三安裝板（61）為鏤空矩形鋼架，第三安裝板（61）的任意一側(cè)面設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ（63），旋轉(zhuǎn)連接件ⅱ（63）與圓柱桿（3）套合安裝，在第三安裝板（61）上還設(shè)有限位鉸接件ⅱ（64），伸縮板（62）與第一安裝板（51）通過限位鉸接件?。?4）安裝，使得伸縮板（62）與第三安裝板（61）的活動角度在0度到90度之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的房車尾板，其特征在于，在門板與任意摩托安裝架（5）或拓展架（6）的側(cè)邊上，均設(shè)有氣缸（9），氣缸（9）一端安裝固定在門板（7）側(cè)面，氣缸（9）另一端安裝固定在拓展架（6）或摩托安裝架（5）側(cè)面，氣缸（9）至少有兩個(gè)，分別安裝固定在門板（7）與拓展架或摩托安裝架（5）的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)本技術(shù)涉及房車領(lǐng)域，具體涉及房車尾板，包括門板、摩托安裝架，其中摩托安裝架鉸接在門板上，門板上設(shè)有房車安裝部、開合裝置、圓柱桿、安裝槽，其中門板的形狀為扁平長方體，房車安裝部、開合裝置、圓柱桿、安裝槽均位于門板的同一面，房車安裝部的一端安裝固定在房車尾部下方，另一端安裝固定在開合裝置上，開合裝置安裝固定在門板下面的邊緣處，在門板的對應(yīng)位置設(shè)有與開合裝置對應(yīng)形狀大小的安裝槽，在門板上還設(shè)有用于安裝固定圓柱桿的安裝槽，圓柱桿至少有兩根，其安裝槽的數(shù)量和大小也與其相對應(yīng)，解決了傳統(tǒng)房車的摩托安裝架需要多人抬高才能安裝和拆卸的問題，實(shí)現(xiàn)了僅需一人即可實(shí)現(xiàn)輕松方便的摩托安裝和拆卸。

技術(shù)研發(fā)人員：毛珂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都宇能通能源開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2024/11/4