本技術(shù)涉及橡膠材料，具體為一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎。

背景技術(shù)：

1、輪胎是車輛與地面之間的關(guān)鍵連接，它們由橡膠和增強材料構(gòu)成，具有胎面、胎體和胎側(cè)，輪胎的尺寸和規(guī)格標識了寬度、縱橫比和輪轂直徑等重要參數(shù)，花紋設(shè)計和類型的輪胎影響著抓地力、排水性能和舒適性，正確選擇和維護輪胎，包括胎壓、磨損檢查和定期旋轉(zhuǎn)，對于車輛的操控、安全性和舒適性至關(guān)重要。

2、但是上述設(shè)備在實際使用過程中，不同地面的情況下需要不同的輪胎，尤其是雪天，需要防滑性能好的輪胎，現(xiàn)有的輪胎防滑性能較差，容易發(fā)生打滑，不便于使用者在雪天進行行駛；鑒于此，我們提出了一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，包括支架，所述支架的外壁套設(shè)有內(nèi)胎與外胎，所述外胎的內(nèi)壁設(shè)置有防滑組件，所述防滑組件包括有：

3、外定位套，所述內(nèi)胎的外壁與內(nèi)定位套抵接，所述內(nèi)定位套遠離內(nèi)胎的一端固定連接有支撐條，所述支撐條遠離內(nèi)胎的一端與外定位套固定連接，所述外定位套的外壁與外胎的內(nèi)壁抵接；

4、防滑套，所述外定位套的外壁固定連接有磁性件，所述磁性件與磁鐵磁性連接，所述磁鐵遠離磁性件的一端與凸條固定連接，所述凸條遠離磁鐵的一端與防滑套固定連接，所述防滑套的外壁開設(shè)有防滑紋。

5、優(yōu)選的，所述防滑紋的內(nèi)底與螺栓螺紋連接，所述螺栓與外胎螺紋連接，所述螺栓與連接架相套接。

6、優(yōu)選的，所述外胎的外壁開設(shè)有凹槽，所述凹槽與凸條相套接，通過凹槽與凸條相配合，實現(xiàn)對防滑套的定位。

7、優(yōu)選的，所述支撐條的數(shù)量設(shè)置有若干組，若干組所述支撐條呈三角形設(shè)置在內(nèi)定位套與外定位套之間，三角形具有較高的穩(wěn)定性，可以在輪胎轉(zhuǎn)動的過程中為外胎提供足夠的支撐，提高輪胎轉(zhuǎn)動過程中的穩(wěn)定程度。

8、優(yōu)選的，所述連接架的厚度等于防滑紋的高度。

9、優(yōu)選的，所述防滑套的數(shù)量設(shè)置有兩組，兩組防滑套對稱設(shè)置在外胎的外壁，通過設(shè)置兩組防滑套，提高防滑套安裝的便利程度，不需要使用千斤頂將車輛頂起即可以安裝。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，具備以下有益效果：

11、1、該帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，通過設(shè)置內(nèi)定位套、支撐條、外定位套、磁性件、磁鐵、凸條、防滑套以及防滑紋，防滑套的數(shù)量設(shè)置有兩組，不需要千斤頂將車輛頂起，只需要先安裝一組的防滑套，輪胎發(fā)生轉(zhuǎn)動后再安裝另一組的防滑套，防滑套的外壁開設(shè)有防滑紋，可以提高車輛在雪路行駛時的抓地力，避免輪胎發(fā)生打滑的情況，當輪胎扎入尖銳物體時，由于內(nèi)定位套、支撐條與外定位套將內(nèi)胎與外胎隔離開來，避免尖銳物體直接戳破內(nèi)胎，導致內(nèi)胎的漏氣，同時支撐條呈三角形設(shè)置在內(nèi)定位套與外定位套之間，可以在輪胎轉(zhuǎn)動的過程中為外胎提供足夠的支撐。

12、2、該帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，通過設(shè)置連接架以及螺栓，螺栓與連接架將兩組防滑套與外胎固定連接在一起，避免輪胎轉(zhuǎn)動過快，導致磁鐵與磁性件之間的磁性連接不夠穩(wěn)定，提高防滑組件的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，包括支架(1)，所述支架(1)的外壁套設(shè)有內(nèi)胎(2)與外胎(3)，其特征在于：所述外胎(3)的內(nèi)壁設(shè)置有防滑組件，所述防滑組件包括有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，其特征在于：所述防滑紋(11)的內(nèi)底與螺栓(13)螺紋連接，所述螺栓(13)與外胎(3)螺紋連接，所述螺栓(13)與連接架(12)相套接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，其特征在于：所述外胎(3)的外壁開設(shè)有凹槽，所述凹槽與凸條(9)相套接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，其特征在于：所述支撐條(5)的數(shù)量設(shè)置有若干組，若干組所述支撐條(5)呈三角形設(shè)置在內(nèi)定位套(4)與外定位套(6)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，其特征在于：所述連接架(12)的厚度等于防滑紋(11)的高度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，其特征在于：所述防滑套(10)的數(shù)量設(shè)置有兩組，兩組防滑套(10)對稱設(shè)置在外胎(3)的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橡膠材料技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，包括支架，所述支架的外壁套設(shè)有內(nèi)胎與外胎，所述外胎的內(nèi)壁設(shè)置有防滑組件。該帶防滑結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎，防滑套的數(shù)量設(shè)置有兩組，不需要千斤頂將車輛頂起，只需要先安裝一組的防滑套，輪胎發(fā)生轉(zhuǎn)動后再安裝另一組的防滑套，防滑套的外壁開設(shè)有防滑紋，可以提高車輛在雪路行駛時的抓地力，避免輪胎發(fā)生打滑的情況，當輪胎扎入尖銳物體時，由于內(nèi)定位套、支撐條與外定位套將內(nèi)胎與外胎隔離開來，避免尖銳物體直接戳破內(nèi)胎，導致內(nèi)胎的漏氣，螺栓與連接架將兩組防滑套與外胎固定連接在一起，避免輪胎轉(zhuǎn)動過快，提高防滑組件的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：李佑武,劉保全
受保護的技術(shù)使用者：青島碩豐橡塑制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/23