本技術(shù)涉及輪轂，具體為一種車用鋁合金輪轂。

背景技術(shù)：

1、輪轂是汽車輪胎上的一種載體形配件，主要是承載橡膠輪胎而設(shè)置的，輪轂與轉(zhuǎn)動軸進行固定，轉(zhuǎn)動軸在轉(zhuǎn)動的時候可以驅(qū)動輪轂進行轉(zhuǎn)動。

2、輪轂上的輪胎屬于消耗品，在使用一段時間或者出現(xiàn)破損的時候就需要進行更換，在更換的過程中需要將輪轂進行拆卸，隨后利用設(shè)備將輪胎與輪轂分離，但是在輪轂拆卸的過程中需要將輪轂上的螺栓一個一個地旋轉(zhuǎn)下來，在維修店的時候可以借助手槍轉(zhuǎn)進行快速拆卸，但是如果車輛在高速上或者人煙稀少的地方出現(xiàn)破損，在進行拆卸的時候就只能借助扳手，通過扳手進行拆卸效率十分地底下，而且長時間在高速上或者人煙稀少的地方進行操作也存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種車用鋁合金輪轂，包括轂架，所述轂架的內(nèi)壁呈環(huán)形固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的轉(zhuǎn)動連接有主動齒環(huán)，所述主動齒環(huán)的側(cè)面嚙合連接有從動齒環(huán)，所述從動齒環(huán)的中心位置呈貫穿狀螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端呈貫穿狀滑動連接在固定環(huán)的一側(cè)；

3、所述主動齒環(huán)的一側(cè)固定連接有扭轉(zhuǎn)條，所述扭轉(zhuǎn)條的一側(cè)貼合滑動連接有限位塊，所述限位塊呈l型設(shè)置，所述限位塊的一側(cè)固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊的一側(cè)貼合滑動連接有推塊。

4、優(yōu)選的，所述支撐桿的側(cè)壁固定連接有加強筋，所述加強筋固定連接在支撐桿之間。

5、優(yōu)選的，所述推塊的一側(cè)固定連接有鎖體，所述鎖體的一端轉(zhuǎn)動連接有蓋板。

6、優(yōu)選的，所述蓋板的一側(cè)固定連接有防盜鎖，所述防盜鎖的一側(cè)開設(shè)有鑰匙孔。

7、優(yōu)選的，所述擠壓塊的呈對稱狀滑動連接在蓋板的一側(cè)，所述擠壓塊的數(shù)量為兩個。

8、優(yōu)選的，所述擠壓塊的一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接在蓋板的內(nèi)壁，所述彈簧的數(shù)量為兩個。

9、優(yōu)選的，所述固定環(huán)的內(nèi)壁呈對稱狀固定連接有磁鐵棒，所述磁鐵棒的數(shù)量為兩個。

10、通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為：

11、1.本實用新型中設(shè)置了主動齒環(huán)，通過扭轉(zhuǎn)條帶動主動齒環(huán)進行轉(zhuǎn)動的時候可以帶動從動齒環(huán)進行轉(zhuǎn)動，從動齒環(huán)在轉(zhuǎn)動的時候可以帶動固定螺栓進行同步移動從而形成固定，并且固定螺栓不用取下到達一定的位置后就可以將輪轂從轉(zhuǎn)動軸上取下，這樣也可以避免固定螺栓丟失，也有利于提高輪轂拆裝的效率，減少拆卸人員在外界工作的時間，避免車禍的發(fā)生。

12、2.本實用新型中設(shè)置了防盜鎖，當拆卸安裝變得便利的時候就要考慮到防盜的安全性，同時還要考慮到固定的牢固度，當旋轉(zhuǎn)安裝完畢后可以將蓋板卡在固定環(huán)上，隨后利用車鑰匙插入鑰匙孔進行配合帶動鎖體進行旋轉(zhuǎn)從而控制推塊離開擠壓塊，讓彈簧帶動擠壓塊進行復位，從而帶動限位塊進行移動，限位塊穿過扭轉(zhuǎn)條并進行靠近并形成限位，讓蓋板無法輕易地從固定環(huán)上取下從而形成閉合，并且限位桿還可以限制扭轉(zhuǎn)條的轉(zhuǎn)動，進而限制了主動齒環(huán)的轉(zhuǎn)動形成了固定。

技術(shù)特征：

1.一種車用鋁合金輪轂，包括轂架（1），其特征在于：所述轂架（1）的內(nèi)壁呈環(huán)形固定連接有支撐桿（2），所述支撐桿（2）的一側(cè)固定連接有固定環(huán)（4），所述固定環(huán)（4）的轉(zhuǎn)動連接有主動齒環(huán)（9），所述主動齒環(huán)（9）的側(cè)面嚙合連接有從動齒環(huán)（10），所述從動齒環(huán)（10）的中心位置呈貫穿狀螺紋連接有固定螺栓（11），所述固定螺栓（11）的一端呈貫穿狀滑動連接在固定環(huán)（4）的一側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用鋁合金輪轂，其特征在于，所述支撐桿（2）的側(cè)壁固定連接有加強筋（3），所述加強筋（3）固定連接在支撐桿（2）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用鋁合金輪轂，其特征在于，所述推塊（13）的一側(cè)固定連接有鎖體（12），所述鎖體（12）的一端轉(zhuǎn)動連接有蓋板（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用鋁合金輪轂，其特征在于，所述蓋板（5）的一側(cè)固定連接有防盜鎖（6），所述防盜鎖（6）的一側(cè)開設(shè)有鑰匙孔（17）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用鋁合金輪轂，其特征在于，所述擠壓塊（14）的呈對稱狀滑動連接在蓋板（5）的一側(cè)，所述擠壓塊（14）的數(shù)量為兩個。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用鋁合金輪轂，其特征在于，所述擠壓塊（14）的一側(cè)固定連接有彈簧（16），所述彈簧（16）的一端固定連接在蓋板（5）的內(nèi)壁，所述彈簧（16）的數(shù)量為兩個。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用鋁合金輪轂，其特征在于，所述固定環(huán)（4）的內(nèi)壁呈對稱狀固定連接有磁鐵棒（7），所述磁鐵棒（7）的數(shù)量為兩個。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用鋁合金輪轂，包括轂架，所述轂架的內(nèi)壁呈環(huán)形固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的轉(zhuǎn)動連接有主動齒環(huán)，所述主動齒環(huán)的側(cè)面嚙合連接有從動齒環(huán)，所述從動齒環(huán)的中心位置呈貫穿狀螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端呈貫穿狀滑動連接在固定環(huán)的一側(cè)，所述主動齒環(huán)的一側(cè)固定連接有扭轉(zhuǎn)條，所述扭轉(zhuǎn)條的一側(cè)貼合滑動連接有限位塊，所述限位塊呈L型設(shè)置，所述限位塊的一側(cè)固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊的一側(cè)貼合滑動連接有推塊。本技術(shù)通過設(shè)置了主動齒環(huán)和防盜鎖，有利于提高輪轂拆裝的效率，減少拆卸人員在外界工作的時間，避免車禍的發(fā)生，蓋板無法輕易地從固定環(huán)上取下形成閉合，并且限位桿還可以限制扭轉(zhuǎn)條的轉(zhuǎn)動，限制了主動齒環(huán)的轉(zhuǎn)動形成了固定。

技術(shù)研發(fā)人員：王正清
受保護的技術(shù)使用者：臺州市風馳車輪有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/2