本技術(shù)涉及新能源貨車的，具體為一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源貨車即電動(dòng)貨車是運(yùn)載貨物的純電動(dòng)車型的總稱，為解決工廠、碼頭等小范圍內(nèi)貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種現(xiàn)代化環(huán)保車型，一般在貨箱尺寸及載重量方面可根據(jù)客戶實(shí)際需求來(lái)量身定做，為滿足客戶實(shí)際需求，電動(dòng)貨車多數(shù)采用國(guó)外先進(jìn)的電機(jī)和控制技術(shù)，使其具有載重量大、動(dòng)力更加強(qiáng)勁的特點(diǎn)，大容量電池更保證了其超長(zhǎng)的續(xù)駛里程，超強(qiáng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)使其安全性能更加穩(wěn)定，新能源貨車通常會(huì)對(duì)其進(jìn)行安全防護(hù)。

2、常見(jiàn)的新能源貨車的安全防護(hù)裝置，大都為固定式的，不便于對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)需要對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)檢修時(shí)，安全防護(hù)裝置會(huì)造成一定的阻擋，不便于對(duì)車輛進(jìn)行檢查，給人們的使用過(guò)程帶來(lái)了一定的不利影響，為此，我們提出一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問(wèn)題：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，具備調(diào)節(jié)、便于車輛進(jìn)行維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置的安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿帶動(dòng)一號(hào)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將帶動(dòng)與一號(hào)傳動(dòng)齒輪相互咬合的二號(hào)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿通過(guò)內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋在內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊的內(nèi)側(cè)升降活動(dòng)，從而使得安全防護(hù)固定板可升降活動(dòng)，便于對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便后期工作人員對(duì)車輛檢修與維護(hù)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，包括新能源貨車車頭，新能源貨車車頭的后端固定連接有貨車車尾，所述貨車車尾的兩側(cè)定位安裝有安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述新能源貨車車頭和貨車車尾的下端均活動(dòng)連接有貨車車尾，所述安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有防護(hù)控制支撐架、控制電機(jī)、內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿、一號(hào)傳動(dòng)齒輪、內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊、二號(hào)傳動(dòng)齒輪、內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿、限位防脫頂塊、下連接活動(dòng)軸承與安全防護(hù)固定板。

3、優(yōu)選的，所述防護(hù)控制支撐架位于貨車車尾的兩側(cè)，所述控制電機(jī)位于防護(hù)控制支撐架上端的兩側(cè)，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿位于控制電機(jī)的下端且位于防護(hù)控制支撐架的內(nèi)側(cè)，所述一號(hào)傳動(dòng)齒輪位于內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿的外壁。

4、優(yōu)選的，所述二號(hào)傳動(dòng)齒輪與一號(hào)傳動(dòng)齒輪之間相互咬合傳動(dòng)連接，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊位于二號(hào)傳動(dòng)齒輪的內(nèi)壁，所述內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋開(kāi)設(shè)于內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊的內(nèi)壁。

5、優(yōu)選的，所述限位防脫頂塊位于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿的上端，所述下連接活動(dòng)軸承位于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿下端的外壁，所述安全防護(hù)固定板位于下連接活動(dòng)軸承的外壁。

6、優(yōu)選的，所述防護(hù)控制支撐架的一側(cè)均與貨車車尾的兩側(cè)固定連接，所述控制電機(jī)的下端均與防護(hù)控制支撐架上端的兩側(cè)通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿的一端貫穿防護(hù)控制支撐架的內(nèi)側(cè)且與控制電機(jī)進(jìn)行連接，所述一號(hào)傳動(dòng)齒輪的內(nèi)壁與內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿的外壁固定連接。

7、優(yōu)選的，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊的外壁與二號(hào)傳動(dòng)齒輪的內(nèi)壁固定連接，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿的上端與限位防脫頂塊的下端固定連接，所述下連接活動(dòng)軸承內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿外壁的下端固定連接，所述下連接活動(dòng)軸承的外壁與安全防護(hù)固定板的內(nèi)壁固定連接。

8、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，具備以下有益效果：該一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置的安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿帶動(dòng)一號(hào)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將帶動(dòng)與一號(hào)傳動(dòng)齒輪相互咬合的二號(hào)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿通過(guò)內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋在內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊的內(nèi)側(cè)升降活動(dòng)，從而使得安全防護(hù)固定板可升降活動(dòng)，便于對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便后期工作人員對(duì)車輛檢修與維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，包括新能源貨車車頭(1)，其特征在于：新能源貨車車頭(1)的后端固定連接有貨車車尾(2)，所述貨車車尾(2)的兩側(cè)定位安裝有安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)，所述新能源貨車車頭(1)和貨車車尾(2)的下端均活動(dòng)連接有移動(dòng)控制車輪(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)包括有防護(hù)控制支撐架(301)、控制電機(jī)(302)、內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿(303)、一號(hào)傳動(dòng)齒輪(304)、內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊(305)、二號(hào)傳動(dòng)齒輪(306)、內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋(307)、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿(308)、限位防脫頂塊(309)、下連接活動(dòng)軸承(310)與安全防護(hù)固定板(311)，所述防護(hù)控制支撐架(301)位于貨車車尾(2)的兩側(cè)，所述控制電機(jī)(302)位于防護(hù)控制支撐架(301)上端的兩側(cè)，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿(303)位于控制電機(jī)(302)的下端且位于防護(hù)控制支撐架(301)的內(nèi)側(cè)，所述一號(hào)傳動(dòng)齒輪(304)位于內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿(303)的外壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述二號(hào)傳動(dòng)齒輪(306)與一號(hào)傳動(dòng)齒輪(304)之間相互咬合傳動(dòng)連接，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊(305)位于二號(hào)傳動(dòng)齒輪(306)的內(nèi)壁，所述內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋(307)開(kāi)設(shè)于內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊(305)的內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述限位防脫頂塊(309)位于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿(308)的上端，所述下連接活動(dòng)軸承(310)位于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿(308)下端的外壁，所述安全防護(hù)固定板(311)位于下連接活動(dòng)軸承(310)的外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)控制支撐架(301)的一側(cè)均與貨車車尾(2)的兩側(cè)固定連接，所述控制電機(jī)(302)的下端均與防護(hù)控制支撐架(301)上端的兩側(cè)通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿(303)的一端貫穿防護(hù)控制支撐架(301)的內(nèi)側(cè)且與控制電機(jī)(302)進(jìn)行連接，所述一號(hào)傳動(dòng)齒輪(304)的內(nèi)壁與內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿(303)的外壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊(305)的外壁與二號(hào)傳動(dòng)齒輪(306)的內(nèi)壁固定連接，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿(308)的上端與限位防脫頂塊(309)的下端固定連接，所述下連接活動(dòng)軸承(310)內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿(308)外壁的下端固定連接，所述下連接活動(dòng)軸承(310)的外壁與安全防護(hù)固定板(311)的內(nèi)壁固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，包括新能源貨車車頭，新能源貨車車頭的后端固定連接有貨車車尾，所述貨車車尾的兩側(cè)定位安裝有安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述新能源貨車車頭和貨車車尾的下端均活動(dòng)連接有貨車車尾。本技術(shù)所述的一種應(yīng)用于新能源貨車的安全防護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置的安全防護(hù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)旋轉(zhuǎn)控制桿帶動(dòng)一號(hào)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將帶動(dòng)與一號(hào)傳動(dòng)齒輪相互咬合的二號(hào)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿通過(guò)內(nèi)調(diào)節(jié)咬合螺紋在內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈塊的內(nèi)側(cè)升降活動(dòng)，從而使得安全防護(hù)固定板可升降活動(dòng)，便于對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便后期工作人員對(duì)車輛檢修與維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：李柏炳,聶建華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫龍創(chuàng)汽車技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/6