本技術(shù)涉及車門密封領(lǐng)域，尤其涉及一種密封組件及汽車。

背景技術(shù)：

1、密封膠條是乘用車中必不可少的零件之一。其中，在車門由下向上開啟的車型中，車門頂部的密封膠條尤為重要，不僅要在車門開啟與關(guān)閉過程起到密封作用，還要具有導(dǎo)水功能，以避免雨水流入車內(nèi)?，F(xiàn)有的密封膠條難以兼顧此類車型對密封和導(dǎo)水的需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型實施例提供一種密封組件及汽車，以解決現(xiàn)有的密封膠條難以兼顧汽車對密封和導(dǎo)水的需求的問題。

2、具體地，本實用新型提供了一種密封組件，包括主體和密封部，所述密封部與所述主體固定連接，所述主體與第一本體可拆卸連接，所述密封部與第二本體抵接，用于密封所述第一本體和所述第二本體的連接處；其中，

3、所述主體上設(shè)置有第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽，所述第一導(dǎo)水槽自所述主體向所述密封部下方延伸且其邊緣位于所述密封部靠近第二本體的一側(cè)；所述第二導(dǎo)水槽位于所述密封部背離所述第二本體的一側(cè)。

4、可選地，所述第一導(dǎo)水槽上設(shè)置有第一排水孔，所述第二導(dǎo)水槽上設(shè)置有第二排水孔，所述第一排水孔、所述第二排水孔均與車輛上的排水槽連通。

5、可選地，所述第一排水孔設(shè)置在所述第一導(dǎo)水槽縱向的兩端，且每一端至少設(shè)置有兩個所述第一排水孔；所述第一導(dǎo)水槽從其中部至所述第一排水孔向下傾斜設(shè)置；

6、所述第二排水孔的數(shù)量至少為兩個，所述第二導(dǎo)水槽縱向的兩端分別各設(shè)置有至少一個所述第二排水孔，所述第二導(dǎo)水槽從其中部至所述第二排水孔向下傾斜設(shè)置。

7、可選地，所述第一排水孔設(shè)置在所述第一導(dǎo)水槽底部的槽壁上；和/或，所述第一排水孔由所述第一導(dǎo)水槽的端部向所述排水槽的方向折彎形成。

8、可選地，所述密封部為設(shè)置在所述主體上的弧形唇邊，所述密封部朝所述第二本體的方向凸起，所述主體與所述密封部之間形成有腔體，所述密封部與所述第二本體抵接時，所述密封部向所述腔體產(chǎn)生擠壓形變。

9、可選地，所述主體上設(shè)置有夾槽，所述夾槽位于所述第二導(dǎo)水槽下方，用于與所述第一本體連接；

10、所述夾槽的內(nèi)壁上設(shè)置有多個倒刺，每一所述倒刺靠近所述第二導(dǎo)水槽的一端均朝遠(yuǎn)離所述第一本體的方向折彎。

11、可選地，所述密封組件還包括骨架，所述骨架嵌設(shè)于所述主體內(nèi)，且與所述夾槽的形狀仿形相配。

12、可選地，所述密封部由海綿膠形成，所述密封部的外表面設(shè)置有保護層。

13、本實用新型還提供了一種密封組件，包括主體和密封部，所述密封部與所述主體固定連接，所述主體上設(shè)置有第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽，所述第一導(dǎo)水槽自所述主體向所述密封部下方延伸且其邊緣位于所述密封部背離所述主體的一側(cè)；所述第二導(dǎo)水槽位于所述密封部靠近所述主體的一側(cè)。

14、可選地，所述第一導(dǎo)水槽縱向的兩端均設(shè)置有第一排水孔，且每一端至少設(shè)置有兩個所述第一排水孔；所述第一導(dǎo)水槽從其中部至所述第一排水孔向下傾斜設(shè)置。

15、可選地，所述第一排水孔設(shè)置在所述第一導(dǎo)水槽底部的槽壁上。

16、可選地，所述第二導(dǎo)水槽上設(shè)置有第二排水孔，所述第二排水孔的數(shù)量至少為兩個，所述第二導(dǎo)水槽縱向的兩端分別各設(shè)置有至少一個所述第二排水孔，所述第二導(dǎo)水槽從其中部至所述第二排水孔向下傾斜設(shè)置。

17、可選地，所述密封部為設(shè)置在所述主體上的弧形唇邊，所述密封部朝背離所述主體的方向凸起，所述主體與所述密封部之間形成有腔體。

18、可選地，所述主體上設(shè)置有夾槽，所述夾槽位于所述第二導(dǎo)水槽下方，所述夾槽的內(nèi)壁上設(shè)置有多個倒刺，每一所述倒刺靠近所述第二導(dǎo)水槽的一端均朝遠(yuǎn)離所述夾槽槽口的方向折彎。

19、可選地，所述密封組件還包括骨架，所述骨架嵌設(shè)于所述主體內(nèi)，且與所述夾槽的形狀仿形相配。

20、本實用新型還提供了一種汽車，包括如以上任一項所述的密封組件。

21、可選地，所述汽車還包括車體、車門，所述車門上設(shè)有安裝板，所述主體與安裝板插接固定，所述密封部與所述車體的頂蓋抵接。

22、本實用新型的有益效果在于：

23、本實用新型提供的密封組件及汽車中，由于密封組件包括主體和密封部，主體與第一本體連接，密封部與第二本體抵接，以使第一本體與第二本體之間形成密封，確保車門與車身頂蓋之間保持密封。同時，由于主體上設(shè)置有第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽，第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽分別位于密封部的兩側(cè)，用于將雨水排走，避免雨水流入車內(nèi)，因而滿足了汽車對導(dǎo)水的需求。

24、進一步地，由于車門外板封蓋在第二導(dǎo)水槽的槽口上，且與密封部抵接，使得密封部在車門關(guān)閉時受擠壓形變，彈性恢復(fù)力促使密封部緊貼車門外板，確保車門與車體保持密封。

技術(shù)特征：

1.一種密封組件，其特征在于，包括主體和密封部，所述密封部與所述主體固定連接，所述主體與第一本體可拆卸連接，所述密封部與第二本體抵接，用于密封所述第一本體和所述第二本體的連接處；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封組件，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封組件，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封組件，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，

9.一種密封組件，其特征在于，包括主體和密封部，所述密封部與所述主體固定連接，所述主體上設(shè)置有第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽，所述第一導(dǎo)水槽自所述主體向所述密封部下方延伸且其邊緣位于所述密封部背離所述主體的一側(cè)；所述第二導(dǎo)水槽位于所述密封部靠近所述主體的一側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的密封組件，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的密封組件，其特征在于，

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的密封組件，其特征在于，

13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的密封組件，其特征在于，

14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的密封組件，其特征在于，

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的密封組件，其特征在于，

16.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的密封組件，或者如權(quán)利要求9-15任一項所述的密封組件。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的汽車，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種密封組件及汽車，密封組件包括主體和密封部，密封部與主體固定連接，主體與第一本體可拆卸連接，密封部與第二本體抵接，用于密封第一本體和第二本體的連接處；其中，主體上設(shè)置有第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽，第一導(dǎo)水槽自主體向密封部下方延伸且其邊緣位于密封部靠近第二本體的一側(cè)；第二導(dǎo)水槽位于密封部背離第二本體的一側(cè)。本技術(shù)中由于密封組件包括主體和密封部，主體與第一本體連接，密封部與第二本體抵接，以使第一本體與第二本體之間形成密封。同時，由于主體上設(shè)置有第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽，第一導(dǎo)水槽和第二導(dǎo)水槽分別位于密封部的兩側(cè)，用于將雨水排走，避免雨水流入車內(nèi)，因而滿足了汽車對導(dǎo)水的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：趙斌,丁桂珍,梁啟元,葉群,劉立群
受保護的技術(shù)使用者：廣州汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2025/1/6