本技術(shù)涉及汽車設(shè)備，特別是涉及一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車行李架，指安裝在車頂便于系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)，在行李架需要一種連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝拆卸。

2、如公開號為：cn?219192071?u，所公開的實(shí)用新型專利，行李架連接架，包括第一連接件，所述第一連接件的頂面前后兩側(cè)開設(shè)有凹槽，且第一連接件的頂面左右兩側(cè)開設(shè)有卡槽，所述第一連接件的左端插接有調(diào)節(jié)板，且調(diào)節(jié)板的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)板的右端安裝有第二連接件

3、但上述行李架的連接結(jié)構(gòu)未能提供一種對行李架的安裝與拆卸功能，導(dǎo)致安裝拆卸效率低，因此急需一種方便安裝拆卸的行李架連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對安裝拆卸的問題，提供一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，包括固定柱，固定柱用于固定在汽車內(nèi)部，固定柱的外部滑動套有連接環(huán)，連接環(huán)的兩側(cè)分別固定連接有第一連接扣、第二連接扣，第一連接扣、第二連接扣呈現(xiàn)缺口的圓筒型，第一連接扣、第二連接扣用于對行李架的支撐固定作用。

3、在其中一個實(shí)施例中，第一連接扣的內(nèi)部上下端分別固定連接有第一固定裝置。

4、在其中一個實(shí)施例中，第一固定裝置包括固定盤，固定盤呈現(xiàn)月牙形，固定盤的頂部鏤空并設(shè)置有限位槽，行李架可以放置在限位槽內(nèi)，限位槽的兩端分別均衡分布有兩個限位彈簧，每端的限位彈簧另一端固定連接有限位板，限位板對行李架起到擠壓固定作用。

5、在其中一個實(shí)施例中，第二連接扣的內(nèi)部一側(cè)固定連接有固定彈簧，固定彈簧的另一端設(shè)置有支架，支架能夠?qū)π欣罴苓M(jìn)行支撐固定。

6、在其中一個實(shí)施例中，第二連接扣的上下端固定連接有固定環(huán)，固定環(huán)穿過并設(shè)置有第二固定裝置，第二固定裝置提供對汽車行李架的第二種固定方式。

7、在其中一個實(shí)施例中，第二固定裝置包括滑道，滑道為空心的圓筒型，滑道內(nèi)部設(shè)置并滑動連接有限位楔，限位楔用于對行李架的限位及松開的作用，限位楔的頂部固定連接有蓋板，蓋板穿過并滑動連接有按壓柱，按壓柱用于方便第二固定裝置的開合與閉合，按壓柱的頂部設(shè)置有按鈕。

8、在其中一個實(shí)施例中，按壓柱的底部固定連接有連接帽，連接帽穿過并固定連接有固定桿，固定桿的兩端分別固定連接有連接繩，連接繩用于按壓柱與限位楔的連接作用，連接繩的另一端設(shè)置并固定連接有固定帽，固定帽固定連接在限位楔的內(nèi)部。

9、在其中一個實(shí)施例中，連接繩中部位置嚙合連接有滑輪，通過滑輪可以使得按壓柱的運(yùn)動改變限位楔的運(yùn)動方向，滑輪的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有軸承，軸承固定連接在限位楔的內(nèi)部，軸承用于支撐滑動的位置。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

11、1、提供了兩種對行李架的安裝連接方式，針對不同的汽車行李架的固定作用更加穩(wěn)定可靠。

12、2、能夠?qū)π欣罴苓M(jìn)行安裝與拆卸，并且安裝拆卸的效率高，操作簡便。

技術(shù)特征：

1.一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，包括固定柱(8)，所述定柱的外部滑動套有連接環(huán)(2)，其特征在于：所述連接環(huán)(2)的兩側(cè)分別固定連接有第一連接扣(1)、第二連接扣(4)，所述第一連接扣(1)、所述第二連接扣(4)呈現(xiàn)缺口的圓筒型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接扣(1)的內(nèi)部上下端分別固定連接有第一固定裝置(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定裝置(9)包括固定盤(21)，所述固定盤(21)呈現(xiàn)月牙形，所述固定盤(21)的頂部鏤空并設(shè)置有限位槽(23)，所述限位槽(23)的兩端分別均衡分布有兩個限位彈簧(22)，每端的所述限位彈簧(22)另一端固定連接有限位板(24)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接扣(4)的內(nèi)部一側(cè)固定連接有固定彈簧(3)，所述固定彈簧(3)的另一端設(shè)置有支架(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接扣(4)的上下端固定連接有固定環(huán)(5)，所述固定環(huán)(5)穿過并設(shè)置有第二固定裝置(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二固定裝置(6)包括滑道(13)，所述滑道(13)為空心的圓筒型，所述滑道(13)內(nèi)部設(shè)置并滑動連接有限位楔(14)，所述限位楔(14)的頂部固定連接有蓋板(12)，所述蓋板(12)穿過并滑動連接有按壓柱(11)，所述按壓柱(11)的頂部設(shè)置有按鈕(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述按壓柱(11)的底部固定連接有連接帽(19)，所述連接帽(19)穿過并固定連接有固定桿(20)，所述固定桿(20)的兩端分別固定連接有連接繩(16)，所述連接繩(16)的另一端設(shè)置并固定連接有固定帽(15)，所述固定帽(15)固定連接在所述限位楔(14)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接繩(16)中部位置嚙合連接有滑輪(18)，所述滑輪(18)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有軸承(17)，所述軸承(17)固定連接在所述限位楔(14)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車行李架連接結(jié)構(gòu)，包括固定柱，所述定柱的外部滑動套有連接環(huán)，所述連接環(huán)的兩側(cè)分別固定連接有第一連接扣、第二連接扣，所述第一連接扣、所述第二連接扣呈現(xiàn)缺口的圓筒型，所述第一連接扣的內(nèi)部上下端分別固定連接有第一固定裝置，所述第一固定裝置包括固定盤，所述固定盤呈現(xiàn)月牙形，所述固定盤的頂部鏤空并設(shè)置有限位槽，所述限位槽的兩端分別均衡分布有兩個限位彈簧，每端的所述限位彈簧另一端固定連接有限位板；本技術(shù)能夠提供不同的連接方式，對行李架的固定連接效果好，安裝拆卸效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：高奎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州維卡汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/1/9