本技術(shù)屬于車載設(shè)備，特別涉及一種翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車載座椅扶手一般設(shè)置為可以翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部可以用于放置一些日常使用的物品。

2、然而，車載座椅扶手在翻轉(zhuǎn)過程中可能會暴露扶手的轉(zhuǎn)軸，使得扶手的轉(zhuǎn)軸容易遭到破壞。因此，設(shè)計一種翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本實用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，包括扶手基座、扶手總成、扶手轉(zhuǎn)軸銷、遮擋板、第一凸軸以及軌道，所述扶手總成通過所述扶手轉(zhuǎn)軸銷與所述扶手基座轉(zhuǎn)動連接，所述扶手轉(zhuǎn)軸銷位于所述扶手總成的內(nèi)部；

3、所述遮擋板位于所述扶手總成的下方，所述軌道由靠近所述扶手基座的一端向遠(yuǎn)離所述扶手基座的一端延伸，當(dāng)所述第一凸軸設(shè)置在所述扶手總成上，所述軌道設(shè)置在所述遮擋板上，當(dāng)所述第一凸軸設(shè)置在所述遮擋板上，所述軌道設(shè)置在所述扶手總成上，所述第一凸軸插入所述軌道內(nèi)，且滑動連接于所述軌道；

4、所述遮擋板上設(shè)置有卡爪，所述扶手基座上設(shè)置有第二凸軸，所述卡爪轉(zhuǎn)動連接于所述第二凸軸。

5、進一步的，所述軌道上靠近所述扶手基座的一端開口，所述軌道上遠(yuǎn)離所述扶手基座的一端封閉。

6、進一步的，所述翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)還包括遮擋板扭簧，所述遮擋板扭簧與所述遮擋板裝配連接，且與所述扶手基座連接，所述遮擋板扭簧的軸向方向與所述第二凸軸的軸向方向平行。

7、進一步的，所述翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)還包括扶手箱斗，所述扶手箱斗與所述扶手基座通過螺栓連接，所述扶手箱斗和所述扶手基座均位于所述扶手總成的下方。

8、進一步的，所述翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)還包括箱斗擋板，所述扶手箱斗靠近所述扶手基座的一側(cè)開口，所述箱斗擋板設(shè)置在所述開口處，且通過卡子與所述扶手基座連接。

9、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、扶手總成相對扶手基座進行轉(zhuǎn)動時，遮擋板以第二凸軸為中心轉(zhuǎn)動，第一凸軸可以沿軌道進行滑動，從而帶動遮擋板與扶手總成同步進行轉(zhuǎn)動，使得扶手總成始終對扶手轉(zhuǎn)軸銷進行遮擋，從而防止扶手總成內(nèi)的扶手轉(zhuǎn)軸銷等結(jié)構(gòu)遭到破壞。

11、本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書和附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，其特征在于，包括扶手基座(1)、扶手總成(2)、扶手轉(zhuǎn)軸銷(3)、遮擋板(4)、第一凸軸(61)以及軌道(62)，所述扶手總成(2)通過所述扶手轉(zhuǎn)軸銷(3)與所述扶手基座(1)轉(zhuǎn)動連接，所述扶手轉(zhuǎn)軸銷(3)位于所述扶手總成(2)的內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，其特征在于，所述軌道(62)上靠近所述扶手基座(1)的一端開口，所述軌道(62)上遠(yuǎn)離所述扶手基座(1)的一端封閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，其特征在于，還包括遮擋板扭簧(41)，所述遮擋板扭簧(41)與所述遮擋板(4)裝配連接，且與所述扶手基座(1)連接，所述遮擋板扭簧(41)的軸向方向與所述第二凸軸(11)的軸向方向平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，其特征在于，還包括扶手箱斗(5)，所述扶手箱斗(5)與所述扶手基座(1)通過螺栓連接，所述扶手箱斗(5)和所述扶手基座(1)均位于所述扶手總成(2)的下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)，其特征在于，還包括箱斗擋板(51)，所述扶手箱斗(5)靠近所述扶手基座(1)的一側(cè)開口，所述箱斗擋板(51)設(shè)置在所述開口處，且通過卡子與所述扶手基座(1)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種翻轉(zhuǎn)扶手轉(zhuǎn)軸遮擋機構(gòu)。包括扶手基座、扶手總成、扶手轉(zhuǎn)軸銷、遮擋板、第一凸軸以及軌道，當(dāng)?shù)谝煌馆S設(shè)置在扶手總成上，軌道對應(yīng)設(shè)置在遮擋板上，當(dāng)?shù)谝煌馆S設(shè)置在遮擋板上，軌道對應(yīng)設(shè)置在扶手總成上，第一凸軸插入軌道內(nèi)，且滑動連接于軌道；遮擋板上設(shè)置有卡爪，扶手基座上設(shè)置有第二凸軸，卡爪轉(zhuǎn)動連接于第二凸軸。扶手總成相對扶手基座進行轉(zhuǎn)動時，遮擋板以第二凸軸為中心轉(zhuǎn)動，第一凸軸可以沿軌道進行滑動，從而帶動遮擋板與扶手總成同步進行轉(zhuǎn)動，使得扶手總成始終對扶手轉(zhuǎn)軸銷和轉(zhuǎn)軸進行遮擋，從而防止扶手總成內(nèi)的扶手轉(zhuǎn)軸銷等結(jié)構(gòu)遭到破壞。

技術(shù)研發(fā)人員：張恒,張旺,胡萬發(fā),高巖,吳剛,戚頌飛
受保護的技術(shù)使用者：延鋒汽車飾件系統(tǒng)（合肥）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/9