本技術(shù)屬于車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體涉及一種儀表板總成及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛儀表板總成結(jié)構(gòu)中，儀表板本體上通常裝配有用于顯示汽車(chē)行駛過(guò)程中的多種信息的組合儀表。現(xiàn)有組合儀表通常通過(guò)在組合儀表周邊設(shè)置多個(gè)螺釘安裝點(diǎn)，然后通過(guò)螺釘完成與儀表板本體的安裝；為了避免螺釘外露于環(huán)境中影響美觀，通常需要設(shè)置多塊組合儀表罩或飾板來(lái)遮擋這些螺釘。然而，由于受組合儀表和組合儀表罩等裝配累計(jì)誤差，以及車(chē)輛使用過(guò)程中振動(dòng)激勵(lì)造成細(xì)小移位等影響，難以保證組合儀表罩邊緣與組合儀表邊緣間距的一致性，從而一定程度上也會(huì)影響整體的美觀性；特別是采用液晶顯示屏的組合儀表，顯示屏四周的黑邊區(qū)(bm區(qū))寬度較窄，若組合儀表罩邊緣與組合儀表邊緣間距不一致，即使是較小的偏斜也會(huì)在黑邊區(qū)感官出外露黑邊的不均勻性，嚴(yán)重影響觀感，降低用戶的駕乘體驗(yàn)。

2、因此，如何對(duì)現(xiàn)有儀表板總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，克服外露黑邊不均勻性，提高整體美觀性和駕乘體驗(yàn)成為需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種儀表板總成及車(chē)輛，旨在能夠克服外露黑邊不均勻性，能夠在一定程度上提高整體美觀性及駕乘體驗(yàn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種儀表板總成，包括儀表板本體和設(shè)置于儀表板本體的組合儀表，所述組合儀表具有設(shè)于組合儀表四周的黑邊區(qū)，所述組合儀表設(shè)有外突于組合儀表周向邊緣的連接部，所述連接部與儀表板本體固定連接；還包括設(shè)置于儀表板本體的組合儀表罩，所述組合儀表罩將連接部遮擋，且組合儀表罩將組合儀表對(duì)應(yīng)連接部一側(cè)的黑邊區(qū)完全遮擋。

3、進(jìn)一步，所述組合儀表靠?jī)x表板本體的一側(cè)設(shè)有卡接于儀表板本體的卡接部ⅰ，所述連接部設(shè)于組合儀表的下部；所述組合儀表罩卡接于儀表板本體，且組合儀表罩的上邊緣沿組合儀表的寬度方向向上超出的組合儀表下部黑邊區(qū)的上邊界設(shè)置。

4、進(jìn)一步，所述組合儀表罩的上邊緣與組合儀表的顯示屏面間設(shè)有防擠壓間隙。

5、進(jìn)一步，所述組合儀表的下部貼設(shè)有沿組合儀表長(zhǎng)度方向布置的密封件，所述組合儀表罩的上邊緣靠組合儀表的一側(cè)貼合于密封件上，且組合儀表罩將密封件完全遮擋。

6、進(jìn)一步，所述組合儀表罩的上邊緣超出組合儀表下部黑邊區(qū)的上邊界的距離范圍為0.5-5mm。

7、進(jìn)一步，所述連接部沿組合儀表長(zhǎng)度方向的兩端分別一體成型有連接支耳，所述連接支耳通過(guò)緊固件與儀表板本體固定連接。

8、進(jìn)一步，所述連接部上設(shè)有用于組合儀表罩卡接安裝的卡接口，所述組合儀表罩設(shè)有卡合于卡接口的卡合部。

9、進(jìn)一步，所述連接支耳上設(shè)有用于組合儀表安裝的定位孔，所述儀表板本體上設(shè)有與定位孔匹配設(shè)置的定位件。

10、本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，包括如上述所述的儀表板總成。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果如下：

12、本實(shí)用新型提供的儀表板總成結(jié)構(gòu)中，通過(guò)設(shè)置組合儀表罩將組合儀表對(duì)應(yīng)連接部一側(cè)的黑邊區(qū)完全遮擋，使得對(duì)應(yīng)組合儀表罩一側(cè)的組合儀表的黑邊區(qū)不外露于組合儀表罩，有效規(guī)避了裝配累積誤差，以及車(chē)輛使用過(guò)程中振動(dòng)激勵(lì)造成細(xì)小移位導(dǎo)致的黑邊外露不均勻的問(wèn)題，一定程度上提高了整體美觀性及駕乘體驗(yàn)；同時(shí)，該儀表板總成結(jié)構(gòu)具備較好的可裝配性，其外突于組合儀表周向邊緣的連接部，可通過(guò)螺栓等完成與儀表板本體的連接，最后再完成組合儀表罩的裝配即可，生產(chǎn)成本較低，即在兼顧成本考慮的同時(shí)也照顧到了整體美觀性的提升；本實(shí)用新型提供的車(chē)輛，具有較好的美觀性和可裝配性。

13、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種儀表板總成，其特征在于：包括儀表板本體(1)和設(shè)置于儀表板本體(1)的組合儀表(2)，所述組合儀表(2)具有設(shè)于組合儀表(2)四周的黑邊區(qū)(2a)，所述組合儀表(2)設(shè)有外突于組合儀表(2)周向邊緣的連接部(201)，所述連接部(201)與儀表板本體(1)固定連接；還包括設(shè)置于儀表板本體(1)的組合儀表罩(3)，所述組合儀表罩(3)將連接部(201)遮擋，且組合儀表罩(3)將組合儀表(2)對(duì)應(yīng)連接部(201)一側(cè)的黑邊區(qū)(2a)完全遮擋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板總成，其特征在于：所述組合儀表(2)靠?jī)x表板本體(1)的一側(cè)設(shè)有卡接于儀表板本體(1)的卡接部(202)，所述連接部(201)設(shè)于組合儀表(2)的下部；所述組合儀表罩(3)卡接于儀表板本體(1)，且組合儀表罩(3)的上邊緣(301)沿組合儀表(2)的寬度方向向上超出的組合儀表(2)下部黑邊區(qū)的上邊界設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板總成，其特征在于：所述組合儀表罩(3)的上邊緣(301)與組合儀表(2)的顯示屏面間設(shè)有防擠壓間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儀表板總成，其特征在于：所述組合儀表(2)的下部貼設(shè)有沿組合儀表(2)長(zhǎng)度方向布置的密封件(4)，所述組合儀表罩(3)的上邊緣(301)靠組合儀表(2)的一側(cè)貼合于密封件(4)上，且組合儀表罩(3)將密封件(4)完全遮擋。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板總成，其特征在于：所述組合儀表罩(3)的上邊緣(301)超出組合儀表(2)下部黑邊區(qū)的上邊界的距離范圍為0.5-5mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板總成，其特征在于：所述連接部(201)沿組合儀表(2)長(zhǎng)度方向的兩端分別一體成型有連接支耳(201a)，所述連接支耳(201a)通過(guò)緊固件與儀表板本體(1)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表板總成，其特征在于：所述連接部(201)上設(shè)有用于組合儀表罩(3)卡接安裝的卡接口(201b)，所述組合儀表罩(3)設(shè)有卡合于卡接口(201b)的卡合部(302)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表板總成，其特征在于：所述連接支耳(201a)上設(shè)有用于組合儀表(2)安裝的定位孔(201a-1)，所述儀表板本體(1)上設(shè)有與定位孔(201a-1)匹配設(shè)置的定位件(101)。

9.一種車(chē)輛，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-8任一權(quán)利要求所述的儀表板總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種儀表板總成，包括儀表板本體和設(shè)置于儀表板本體的組合儀表，組合儀表具有設(shè)于組合儀表四周的黑邊區(qū)，組合儀表設(shè)有外突于組合儀表周向邊緣的連接部，所述連接部與儀表板本體固定連接；還包括設(shè)置于儀表板本體的組合儀表罩，組合儀表罩將連接部遮擋，且組合儀表罩將組合儀表對(duì)應(yīng)連接部一側(cè)的黑邊區(qū)完全遮擋；本技術(shù)提供的儀表板總成結(jié)構(gòu)中，有效規(guī)避了裝配累積誤差，以及車(chē)輛使用過(guò)程中振動(dòng)激勵(lì)造成細(xì)小移位導(dǎo)致的黑邊外露不均勻的問(wèn)題，一定程度上提高了整體美觀性及駕乘體驗(yàn)；同時(shí)，該儀表板總成結(jié)構(gòu)具備較好的可裝配性；還公開(kāi)了一種車(chē)輛，該車(chē)輛具有較好的美觀性和可裝配性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭建軍,黃明登,漆建華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽力斯汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/6