本技術(shù)屬于車(chē)輛充電設(shè)備，特別是涉及一種車(chē)用便攜式充電器及其控制盒。

背景技術(shù)：

1、新能源車(chē)輛(純電動(dòng)車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛、增程式車(chē)輛等)的充電模式二(mode2)是指采用便攜式充電器充電的模式。便攜式充電器包括用于插接家用充電插座的插頭端、控制盒、用于插接車(chē)輛交流充電口的充電槍以及將充電插頭和充電槍連接的線路。充電插頭和控制盒之間通過(guò)轉(zhuǎn)換連接器連接，轉(zhuǎn)換連接器包括集成在控制盒上的轉(zhuǎn)換插座以及通過(guò)導(dǎo)線與插頭端連接的轉(zhuǎn)換插頭，轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座插接配合。

2、用戶在使用時(shí)，受限于現(xiàn)場(chǎng)的接線條件，控制盒可能需要保持懸空的狀態(tài)，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座意外斷連的情況，即有必要提高轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座的插合強(qiáng)度。授權(quán)公告號(hào)為cn220456809u(公開(kāi)日期：2024.02.06)的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于模式二充電器的轉(zhuǎn)換連接器，該轉(zhuǎn)換連接器的轉(zhuǎn)換插頭外設(shè)有卡扣凸部，模式二殼體(控制盒的殼體)上設(shè)有凹槽部，轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座插合時(shí)，卡扣凸部可以卡入凹槽部中，增大轉(zhuǎn)換插頭和殼體之間的摩擦力，在一定程度上增大了轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座分離的阻力。

3、在實(shí)際使用時(shí)，本申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，采用上述方案對(duì)提升轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座之間插合強(qiáng)度的作用是有限的。為了增大卡扣凸部和凹槽部的摩擦力，需要增大卡扣凸部的高度以及凹槽部的深度，但這又會(huì)給用戶拔出轉(zhuǎn)換插頭帶來(lái)困難。

4、有鑒于此，需要提供一種既能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座的可靠鎖定，又方便用戶在需要時(shí)拔下轉(zhuǎn)換插頭的控制盒。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)用便攜式充電器的控制盒，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)用便攜式充電器的轉(zhuǎn)換插頭和轉(zhuǎn)換插座之間插合強(qiáng)度不足的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種車(chē)用便攜式充電器，以解決相同的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的車(chē)用便攜式充電器的控制盒的技術(shù)方案是：

3、一種車(chē)用便攜式充電器的控制盒，包括殼體，殼體上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括相對(duì)于殼體固定的座體以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在座體上的鎖扣，鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)行程中具有用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合的鎖緊位以及用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤分離的解鎖位，鎖扣配置有使其自動(dòng)恢復(fù)到鎖緊位的彈性件以及用于承受外部施力以使其從鎖緊位轉(zhuǎn)換到解鎖位的解鎖結(jié)構(gòu)。

4、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖扣為碰鎖式的鎖扣，鎖扣的一端用于與轉(zhuǎn)換插頭的鎖鉤頂推配合。

5、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖扣的一側(cè)表面為不被座體覆蓋的裸露面，定義鎖扣的用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合的一端為前端，裸露面的位于鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線后側(cè)的部分形成所述解鎖結(jié)構(gòu)。

6、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，在鎖緊位時(shí)，裸露面和座體的端面平齊。

7、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，座體為內(nèi)嵌在殼體壁中的嵌入式的座體。

8、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，座體通過(guò)彈性卡扣和殼體固定配合。

9、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，座體和殼體中的一個(gè)設(shè)有定位凸起，另一個(gè)設(shè)有供定位凸起插入的定位槽。

10、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，彈性件為壓簧，壓簧的一端與鎖扣抵接，另一端與座體抵接。

11、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖扣和座體中的一個(gè)設(shè)有導(dǎo)向柱，另一個(gè)設(shè)有導(dǎo)向槽，壓簧的一端套在導(dǎo)向柱上，另一端設(shè)于導(dǎo)向槽中。

12、有益效果是：本實(shí)用新型屬于改進(jìn)型實(shí)用新型創(chuàng)造。在使用時(shí)，殼體上設(shè)置的鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖扣可以與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合，并且在彈性件的作用下能夠持續(xù)保持在鎖緊的位置，保證了轉(zhuǎn)換插頭和控制盒上的轉(zhuǎn)換插座之間能夠有較高的插合強(qiáng)度。同時(shí)，當(dāng)需要解鎖時(shí)，可向解鎖機(jī)構(gòu)施力，以使鎖扣克服彈性件的彈性力，鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)到與鎖鉤分離的解鎖位，此時(shí)拔出轉(zhuǎn)接插頭就不會(huì)有太大的阻力，便于用戶拔出轉(zhuǎn)接插頭。

13、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的車(chē)用便攜式充電器的技術(shù)方案是：

14、一種車(chē)用便攜式充電器，包括控制盒，控制盒包括殼體，殼體上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括相對(duì)于殼體固定的座體以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在座體上的鎖扣，鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)行程中具有用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合的鎖緊位以及用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤分離的解鎖位，鎖扣配置有使其自動(dòng)恢復(fù)到鎖緊位的彈性件以及用于承受外部施力以使其從鎖緊位轉(zhuǎn)換到解鎖位的解鎖結(jié)構(gòu)。

15、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖扣為碰鎖式的鎖扣，鎖扣的一端用于與轉(zhuǎn)換插頭的鎖鉤頂推配合。

16、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖扣的一側(cè)表面為不被座體覆蓋的裸露面，定義鎖扣的用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合的一端為前端，裸露面的位于鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線后側(cè)的部分形成所述解鎖結(jié)構(gòu)。

17、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，在鎖緊位時(shí)，裸露面和座體的端面平齊。

18、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，座體為內(nèi)嵌在殼體壁中的嵌入式的座體。

19、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，座體通過(guò)彈性卡扣和殼體固定配合。

20、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，座體和殼體中的一個(gè)設(shè)有定位凸起，另一個(gè)設(shè)有供定位凸起插入的定位槽。

21、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，彈性件為壓簧，壓簧的一端與鎖扣抵接，另一端與座體抵接。

22、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖扣和座體中的一個(gè)設(shè)有導(dǎo)向柱，另一個(gè)設(shè)有導(dǎo)向槽，壓簧的一端套在導(dǎo)向柱上，另一端設(shè)于導(dǎo)向槽中。

23、有益效果是：本實(shí)用新型屬于改進(jìn)型發(fā)明創(chuàng)造。在使用時(shí)，殼體上設(shè)置的鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖扣可以與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合，并且在彈性件的作用下能夠持續(xù)保持在鎖緊的位置，保證了轉(zhuǎn)換插頭和控制盒上的轉(zhuǎn)換插座之間能夠有較高的插合強(qiáng)度。同時(shí)，當(dāng)需要解鎖時(shí)，可向解鎖機(jī)構(gòu)施力，以使鎖扣克服彈性件的彈性力，鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)到與鎖鉤分離的解鎖位，此時(shí)拔出轉(zhuǎn)接插頭就不會(huì)有太大的阻力，便于用戶拔出轉(zhuǎn)接插頭。

技術(shù)特征：

1.車(chē)用便攜式充電器的控制盒，包括殼體(1)，其特征在于，殼體(1)上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)(2)，鎖緊機(jī)構(gòu)(2)包括相對(duì)于殼體(1)固定的座體(201)以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在座體(201)上的鎖扣(203)，鎖扣(203)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程中具有用于與轉(zhuǎn)換插頭(4)上的鎖鉤(401)擋止配合的鎖緊位以及用于與轉(zhuǎn)換插頭(4)上的鎖鉤(401)分離的解鎖位，鎖扣(203)配置有使其自動(dòng)恢復(fù)到鎖緊位的彈性件以及用于承受外部施力以使其從鎖緊位轉(zhuǎn)換到解鎖位的解鎖結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，鎖扣(203)為碰鎖式的鎖扣(203)，鎖扣(203)的一端用于與轉(zhuǎn)換插頭(4)的鎖鉤(401)頂推配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，鎖扣(203)的一側(cè)表面為不被座體(201)覆蓋的裸露面，定義鎖扣(203)的用于與轉(zhuǎn)換插頭(4)上的鎖鉤(401)擋止配合的一端為前端，裸露面的位于鎖扣(203)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線后側(cè)的部分形成所述解鎖結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，在鎖緊位時(shí)，裸露面和座體(201)的端面平齊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，座體(201)為內(nèi)嵌在殼體(1)壁中的嵌入式的座體(201)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，座體(201)通過(guò)彈性卡扣和殼體(1)固定配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，座體(201)和殼體(1)中的一個(gè)設(shè)有定位凸起，另一個(gè)設(shè)有供定位凸起插入的定位槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，彈性件為壓簧(202)，壓簧(202)的一端與鎖扣(203)抵接，另一端與座體(201)抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒，其特征在于，鎖扣(203)和座體(201)中的一個(gè)設(shè)有導(dǎo)向柱，另一個(gè)設(shè)有導(dǎo)向槽，壓簧(202)的一端套在導(dǎo)向柱上，另一端設(shè)于導(dǎo)向槽中。

10.車(chē)用便攜式充電器，包括控制盒，其特征在于，控制盒為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車(chē)用便攜式充電器的控制盒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車(chē)輛充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種車(chē)用便攜式充電器及其控制盒。該控制盒的殼體上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括相對(duì)于殼體固定的座體以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在座體上的鎖扣，鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)行程中具有用于與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合的鎖緊位以及與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤分離的解鎖位，鎖鉤配置有使其自動(dòng)恢復(fù)到鎖緊位的彈性件以及用于承受外部施力以使其從鎖緊位轉(zhuǎn)換到解鎖位的解鎖結(jié)構(gòu)。該車(chē)用便攜式充電器包括上述控制盒。殼體上設(shè)置的鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖扣可以與轉(zhuǎn)換插頭上的鎖鉤擋止配合，并且在彈性件的作用下能夠持續(xù)保持在鎖緊的位置，保證了轉(zhuǎn)換插頭和控制盒上的轉(zhuǎn)換插座之間能夠有較高的插合強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：代開(kāi)炎,范崇仁,李斌,李晨光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航光電科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/30