本技術(shù)涉及汽車配件，尤其涉及一種雨刮器安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、市面上的汽車器雨刮器一般分為半分體式雨刮和整體式雨刮，雨刮器為往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，要求雨刮器安裝點(diǎn)的剛度滿足運(yùn)動(dòng)性能要求。如圖10所示的現(xiàn)有的半分體式雨刮器一般連接在流水槽上，與車身的連接安裝點(diǎn)有五個(gè)，為滿足流水槽總成的模態(tài)和剛度目標(biāo)，需在流水槽內(nèi)部增加多處支撐支架進(jìn)行性能提升，導(dǎo)致焊接件數(shù)量較多，工時(shí)及成本增加。而新車型使用了如圖9所示的整體式雨刮，需要在與車身的連接點(diǎn)較少的情況下保證連接的穩(wěn)定性，因此傳統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)并不適用于該整體式雨刮。因此需要設(shè)計(jì)一種新的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，以適用于新型的整體式雨刮器與車身的穩(wěn)定連接，保證雨刮器連桿安裝點(diǎn)的剛度滿足運(yùn)動(dòng)性能要求。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，包括流水槽本體、雨刮器總成，所述的安裝結(jié)構(gòu)還包括與雨刮器總成連接的左支架、右支架、前支架，所述的左支架和前支架均固定連接在流水槽本體的內(nèi)側(cè)，所述左支架的前后兩端分別與流水槽本體的兩側(cè)固定連接；所述的右支架固定連接在輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板上；所述的左支架與雨刮器總成的左軸套上的左連接板連接；所述的右支架與雨刮器總成的右軸套上的右連接板連接；所述的前支架與雨刮器總成的電機(jī)連接。

4、進(jìn)一步地，所述左支架的后端折彎設(shè)置有若干組后固定邊，所述的后固定邊與流水槽本體的后側(cè)板固定連接；所述左支架的前端折彎設(shè)置有前固定邊，所述的前固定邊與流水槽本體的前支撐部固定連接。

5、進(jìn)一步地，所述左支架的截面為u型結(jié)構(gòu)，所述左支架的寬度由前向后逐漸變寬，所述左支架的前部向上拱起；所述左支架后端的連接高度大于前端的連接高度，所述的左支架傾斜連接在流水槽本體中。

6、進(jìn)一步地，所述的左支架上設(shè)置有左雨刮安裝孔，所述的左雨刮安裝孔與雨刮器總成的左連接板連接。

7、進(jìn)一步地，所述的左雨刮安裝孔通過螺接與左連接板連接。

8、進(jìn)一步地，所述的左支架上設(shè)置有用于焊接時(shí)定位的主定位孔和副定位孔。

9、進(jìn)一步地，所述的右支架包括安裝面，所述的安裝面上設(shè)置有右雨刮安裝孔，所述的右雨刮安裝孔與雨刮器總成的右連接板連接。

10、進(jìn)一步地，所述的右支架朝向輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板的位置折彎設(shè)置有若干組側(cè)固定邊，所述的固定邊與輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板固定連接。

11、進(jìn)一步地，所述的右雨刮安裝孔通過螺接與右連接板連接。

12、進(jìn)一步地，所述的前支架的截面為幾字形結(jié)構(gòu)，所述的前支架與流水槽本體的前支撐部和前側(cè)板固定連接；所述的前支架上設(shè)置有電機(jī)安裝孔，所述的電機(jī)安裝孔與電機(jī)上的電機(jī)支架連接。

13、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型雨刮器安裝結(jié)構(gòu)依據(jù)，通過將三個(gè)雨刮器支架固定在流水槽和輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板上，不僅能穩(wěn)定地給雨刮器總成提供足夠的支撐和安裝點(diǎn)強(qiáng)度，滿足了雨刮靜剛度及動(dòng)剛度要求，還可提高流水槽整體剛強(qiáng)度和模態(tài)，簡化了流水槽總成的焊接結(jié)構(gòu)，提高了焊接效率。

14、以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

技術(shù)特征：

1.一種雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，包括流水槽本體(1)、雨刮器總成(5)，其特征是，所述的安裝結(jié)構(gòu)還包括與雨刮器總成(5)連接的左支架(2)、右支架(3)、前支架(4)，所述的左支架(2)和前支架(4)均固定連接在流水槽本體(1)的內(nèi)側(cè)，所述左支架(2)的前后兩端分別與流水槽本體(1)的兩側(cè)固定連接；所述的右支架(3)固定連接在輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板(6)上；所述的左支架(2)與雨刮器總成(5)的左軸套(501)上的左連接板(502)連接；所述的右支架(3)與雨刮器總成(5)的右軸套(503)上的右連接板(504)連接；所述的前支架(4)與雨刮器總成(5)的電機(jī)(505)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述左支架(2)的后端折彎設(shè)置有若干組后固定邊(204)，所述的后固定邊(204)與流水槽本體(1)的后側(cè)板(101)固定連接；所述左支架(2)的前端折彎設(shè)置有前固定邊(205)，所述的前固定邊(205)與流水槽本體(1)的前支撐部(102)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述左支架(2)的截面為u型結(jié)構(gòu)，所述左支架(2)的寬度由前向后逐漸變寬，所述左支架(2)的前部向上拱起；所述左支架(2)后端的連接高度大于前端的連接高度，所述的左支架(2)傾斜連接在流水槽本體(1)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的左支架(2)上設(shè)置有左雨刮安裝孔(201)，所述的左雨刮安裝孔(201)與雨刮器總成(5)的左連接板(502)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的左雨刮安裝孔(201)通過螺接與左連接板(502)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的左支架(2)上設(shè)置有用于焊接時(shí)定位的主定位孔(202)和副定位孔(203)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的右支架(3)包括安裝面(301)，所述的安裝面(301)上設(shè)置有右雨刮安裝孔(302)，所述的右雨刮安裝孔(302)與雨刮器總成(5)的右連接板(504)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的右支架(3)朝向輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板(6)的位置折彎設(shè)置有若干組側(cè)固定邊(303)，所述的固定邊(303)與輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板(6)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的右雨刮安裝孔(302)通過螺接與右連接板(504)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前支架(4)的截面為幾字形結(jié)構(gòu)，所述的前支架(4)與流水槽本體(1)的前支撐部(102)和前側(cè)板(103)固定連接；所述的前支架(4)上設(shè)置有電機(jī)安裝孔(401)，所述的電機(jī)安裝孔(401)與電機(jī)(505)上的電機(jī)支架(506)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，包括流水槽本體、雨刮器總成，所述的安裝結(jié)構(gòu)還包括與雨刮器總成連接的左支架、右支架、前支架，所述的左支架和前支架均固定連接在流水槽本體的內(nèi)側(cè)，所述左支架的前后兩端分別與流水槽本體的兩側(cè)固定連接；所述的右支架固定連接在輪罩上加強(qiáng)梁內(nèi)板上；所述的左支架與雨刮器總成的左軸套上的左連接板連接；所述的右支架與雨刮器總成的右軸套上的右連接板連接；所述的前支架與雨刮器總成的電機(jī)連接。本技術(shù)的目的是提供一種雨刮器安裝結(jié)構(gòu)，以適用于整體式雨刮器與車身的穩(wěn)定連接，保證雨刮器連桿安裝點(diǎn)的剛度滿足運(yùn)動(dòng)性能要求。

技術(shù)研發(fā)人員：戚朋,劉虎,朱延鵬,胡月勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/30