本技術(shù)涉及汽車進(jìn)氣管，具體為一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，進(jìn)氣管是指空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，通過空氣濾清器，直到要進(jìn)入各個氣缸前的這一段管道，是發(fā)動機(jī)的主要進(jìn)氣管路，也是總的進(jìn)氣管路。

2、經(jīng)檢索，中國公開號為cn205955866u的實用新型專利公開了一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，其包括波紋管、弧形連接管、直管，所述弧形連接管一端與波紋管相連，所述弧形連接管另一端與直管相連，所述波紋管與第一連接塊相連，所述直管與第二連接塊相連，所述第一連接塊內(nèi)開設(shè)有第一通氣孔，所述第一通氣孔內(nèi)開設(shè)有第一卡位凹槽，所述第一卡位凹槽內(nèi)安裝有第一卡位凸塊，所述第二連接塊內(nèi)開設(shè)有第二通氣孔，所述第二通氣孔內(nèi)開設(shè)有第二卡位凹槽，所述第二卡位凹槽內(nèi)安裝有第二卡位凸塊，本實用新型所述的一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，其通過第一連接塊和第二連接的設(shè)置不僅能夠提高安裝效率，而且能夠提高進(jìn)氣管與進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝穩(wěn)定性。

3、雖然上述技術(shù)方案解決了安裝穩(wěn)定性問題，但是上述技術(shù)方案中，只使用第一連接塊和第二連接塊用來固定進(jìn)氣管，但是當(dāng)汽車行駛過程中產(chǎn)生振動時第一連接塊和第二連接塊比較容易造成脫落，而且長時間使用后也會因為螺絲銹蝕導(dǎo)致后續(xù)拆卸和安裝不方便，因此，需要一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，解決了背景技術(shù)中振動導(dǎo)致進(jìn)氣管脫落的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣直管，還包括

4、第一固定板，所述第一固定板設(shè)置在所述進(jìn)氣直管上；

5、多個第一連接板，各所述第一連接板均設(shè)置在所述第一固定板上；

6、第一調(diào)節(jié)桿，所述第一調(diào)節(jié)桿設(shè)置在各所述第一連接板的頂部之間；

7、多個滑動孔，各所述滑動孔均開設(shè)在所述第一調(diào)節(jié)桿上，并且各所述滑動孔分別與對應(yīng)的所述第一連接板相通；

8、第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在所述第一調(diào)節(jié)桿上，并且所述第一轉(zhuǎn)動軸穿過第一調(diào)節(jié)桿、各所述第一連接板并延伸至外面；

9、第一螺母，所述第一螺母設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)動軸上，并且所述第一螺母與所述第一調(diào)節(jié)桿滑動連接；

10、多個第二連接板，各所述第二連接板的一端均設(shè)置在所述第一調(diào)節(jié)桿的頂部；

11、多個第三連接板，各所述第三連接板均設(shè)置在各所述第二連接板上；

12、第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在各所述第三連接板之間，并且所述第二轉(zhuǎn)動軸穿過各所述第二連接板并延伸至外面；

13、第二螺母，所述第二螺母設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)動軸上，并且所述第二螺母與一側(cè)的所述第三連接板滑動連接。

14、第一安裝板，所述第一安裝板的一端設(shè)置在各所述第三連接板的頂部之間；

15、小圓孔，所述小圓孔開設(shè)在所述第一安裝板上。

16、優(yōu)選的，第二安裝板，所述第二安裝板設(shè)置在所述進(jìn)氣直管的一端；

17、多個安裝孔，各所述安裝孔均開設(shè)在所述第二安裝板上；

18、多個固定桿，各所述固定桿分別設(shè)置在對應(yīng)的所述安裝孔的內(nèi)壁上；

19、多個堵塊，各所述堵塊分別設(shè)置在對應(yīng)的所述固定桿的頂部；

20、多個第三螺母，各所述第三螺母分別設(shè)置在對應(yīng)的所述固定桿上，并且各所述第三螺母均與所述第二安裝板的底部滑動連接。

21、優(yōu)選的，安裝槽，所述安裝槽開設(shè)在所述進(jìn)氣直管的側(cè)面；

22、多個第一安裝片，各所述第一安裝片均設(shè)置在所述進(jìn)氣直管的側(cè)面；

23、多個第一斜孔，各所述第一斜孔開設(shè)在對應(yīng)的所述第一安裝片上。

24、優(yōu)選的，多個第三安裝板，所述第三安裝板設(shè)置在所述進(jìn)氣直管的底部；

25、多個第二斜孔，各所述第二斜孔分別開設(shè)在對應(yīng)的所述第三安裝板上。

26、優(yōu)選的，多個固定螺栓，各所述固定螺栓均設(shè)置在各所述第一斜孔和各所述第二斜孔的內(nèi)壁上；

27、多個圓頭螺母，各所述圓頭螺母分別設(shè)置在對應(yīng)的所述固定螺栓上。

28、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達(dá)到的有益效果是：

29、1、進(jìn)氣直管的側(cè)面設(shè)置有第一安裝片，所述第一安裝片上開設(shè)有第一斜孔，所述第一斜孔的內(nèi)壁上設(shè)置有第一固定螺栓，將第一固定螺栓從斜孔的內(nèi)壁上斜著插進(jìn)汽車預(yù)留的安裝孔中，配合圓頭螺母將進(jìn)氣直管固定在汽車上，形成一個三角形的安裝空間，因為三角形具有穩(wěn)定性，所以可以使進(jìn)氣直管可以很穩(wěn)固的安裝在汽車上，同理，設(shè)置在底部的第三安裝板和第二斜孔同樣與上述方案相同，在這個基礎(chǔ)上，通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)桿和第二連接板的角度，將第一安裝板固定在汽車上，以此來適應(yīng)不同位置的進(jìn)氣直管安裝，同時在進(jìn)氣直管的中心處增加一個固定點，使進(jìn)氣直管與汽車之間的固定更加穩(wěn)固，減輕了振動對進(jìn)氣管的固定點造成松動。

技術(shù)特征：

1.一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣直管（1），其特征在于：還包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車進(jìn)氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安裝穩(wěn)定性高的汽車進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣直管，第一固定板設(shè)置在進(jìn)氣直管上，各第一連接板均設(shè)置在第一固定板上，第一調(diào)節(jié)桿設(shè)置在各第一連接板的頂部之間，第一安裝板的一端設(shè)置在各第三連接板的頂部之間，小圓孔開設(shè)在第一安裝板上，進(jìn)氣直管的側(cè)面設(shè)置有第一安裝片，將第一固定螺栓從斜孔的內(nèi)壁上斜著插進(jìn)汽車預(yù)留的安裝孔中，配合圓頭螺母將進(jìn)氣直管固定在汽車上，形成一個三角形的安裝空間，通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)桿和第二連接板的角度，將第一安裝板固定在汽車上，同時在進(jìn)氣直管的中心處增加一個固定點，使進(jìn)氣直管與汽車之間的固定更加穩(wěn)固，減輕了振動對進(jìn)氣管的固定點造成松動。

技術(shù)研發(fā)人員：林銘卉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波志達(dá)汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/6