本技術(shù)涉及一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，屬于貨車車門。

背景技術(shù)：

1、載貨汽車，一般稱作載貨車或卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種，絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

2、現(xiàn)有的貨車車廂的車門在使用時(shí)，對于內(nèi)部存放的貨物在出現(xiàn)燃燒后會對車廂內(nèi)進(jìn)行封堵，但無法對火源進(jìn)行滅火處理，從而容易造成更大的經(jīng)濟(jì)損失，并具有較高的危險(xiǎn)性；并在車內(nèi)放置干冰滅火器時(shí)，難以進(jìn)行自動滅火處理，并在滅火器使用后需要進(jìn)行整體更換，提升使用成本，不便于對滅火設(shè)備反復(fù)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，包括車門主體和隔溫框，所述車門主體的前端固定連接有隔溫框，所述隔溫框的前端上側(cè)密封連接有滅火噴頭，所述隔溫框的內(nèi)部下側(cè)密封連接有導(dǎo)料管，所述導(dǎo)料管的下端后側(cè)密封連接有導(dǎo)料插管，所述導(dǎo)料插管與車門主體之間密封連接，所述導(dǎo)料插管的上端密封連接有干冰存放框，所述干冰存放框與車門主體之間滑動連接，所述干冰存放框的上端固定連接有拆裝端頭，所述拆裝端頭與車門主體之間滑動連接，所述拆裝端頭的內(nèi)部后側(cè)固定連接有彈簧銷，所述彈簧銷與車門主體之間滑動連接。

4、進(jìn)一步的，所述隔溫框的內(nèi)部上端固定連接有控制電路板，所述控制電路板的下端電性連接有控制電纜，所述控制電纜的下端電性連接有電動閥門，所述電動閥門與隔溫框之間固定連接，所述電動閥門分別于滅火噴頭和導(dǎo)料管之間密封連接。

5、進(jìn)一步的，所述隔溫框的上端前側(cè)固定連接有火光檢測器，所述火光檢測器與控制電路板之間電性連接。

6、進(jìn)一步的，所述干冰存放框的內(nèi)部下端設(shè)有固定內(nèi)框，所述固定內(nèi)框與導(dǎo)料插管之間滑動連接，所述固定內(nèi)框的內(nèi)部上端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的下端固定連接有滑動封堵塊，所述滑動封堵塊與固定內(nèi)框之間滑動連接。

7、進(jìn)一步的，所述干冰存放框呈等間距設(shè)置，所述干冰存放框的內(nèi)部設(shè)有干冰填充料。

8、進(jìn)一步的，所述車門主體的內(nèi)部下端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的上端固定連接有承壓板，所述承壓板與干冰存放框之間滑動連接，所述伸縮桿的表面外覆有第二彈簧。

9、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)料插管的上端外側(cè)壁和固定內(nèi)框的下端外側(cè)壁均開設(shè)有導(dǎo)料口。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置了火光檢測器的作用能夠?qū)ω涇囓噹麅?nèi)出現(xiàn)的火光進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并在車廂內(nèi)出現(xiàn)貨物燃燒時(shí)能夠?qū)⑿畔魅肟刂齐娐钒逯校M(jìn)而通過控制電纜能夠控制電動閥門進(jìn)行開啟，從而使干冰存放框內(nèi)的干冰填充料能夠通過導(dǎo)料插管進(jìn)入導(dǎo)料管中，并通過電動閥門和滅火噴頭噴出，實(shí)現(xiàn)對貨車車廂內(nèi)火源的滅火處理，使貨車車廂的車門具有防火作用，避免火勢擴(kuò)大而造成更大的損失，本實(shí)用新型通過對彈簧銷的擠壓使彈簧銷能夠與車門主體斷開連接，進(jìn)而使設(shè)置的第一彈簧和第二彈簧能夠彈伸，進(jìn)而使干冰存放框能夠自動向上彈出，以便于對干冰料使用后的干冰存放框進(jìn)行拆卸處理，并能夠通過第以彈簧的彈伸使滑動封堵塊能夠?qū)Τ隽峡谶M(jìn)行封堵，而在填充干冰后有能夠再次使用，使滅火的干冰存放框能夠反復(fù)拆裝并反復(fù)裝料使用。

技術(shù)特征：

1.一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，包括車門主體（1）和隔溫框（2），其特征在于：所述車門主體（1）的前端固定連接有隔溫框（2），所述隔溫框（2）的前端上側(cè)密封連接有滅火噴頭（3），所述隔溫框（2）的內(nèi)部下側(cè)密封連接有導(dǎo)料管（4），所述導(dǎo)料管（4）的下端后側(cè)密封連接有導(dǎo)料插管（5），所述導(dǎo)料插管（5）與車門主體（1）之間密封連接，所述導(dǎo)料插管（5）的上端密封連接有干冰存放框（6），所述干冰存放框（6）與車門主體（1）之間滑動連接，所述干冰存放框（6）的上端固定連接有拆裝端頭（7），所述拆裝端頭（7）與車門主體（1）之間滑動連接，所述拆裝端頭（7）的內(nèi)部后側(cè)固定連接有彈簧銷（8），所述彈簧銷（8）與車門主體（1）之間滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔溫框（2）的內(nèi)部上端固定連接有控制電路板（9），所述控制電路板（9）的下端電性連接有控制電纜（10），所述控制電纜（10）的下端電性連接有電動閥門（11），所述電動閥門（11）與隔溫框（2）之間固定連接，所述電動閥門（11）分別于滅火噴頭（3）和導(dǎo)料管（4）之間密封連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔溫框（2）的上端前側(cè)固定連接有火光檢測器（12），所述火光檢測器（12）與控制電路板（9）之間電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述干冰存放框（6）的內(nèi)部下端設(shè)有固定內(nèi)框（13），所述固定內(nèi)框（13）與導(dǎo)料插管（5）之間滑動連接，所述固定內(nèi)框（13）的內(nèi)部上端固定連接有第一彈簧（14），所述第一彈簧（14）的下端固定連接有滑動封堵塊（15），所述滑動封堵塊（15）與固定內(nèi)框（13）之間滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述干冰存放框（6）呈等間距設(shè)置，所述干冰存放框（6）的內(nèi)部設(shè)有干冰填充料（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車門主體（1）的內(nèi)部下端固定連接有伸縮桿（17），所述伸縮桿（17）的上端固定連接有承壓板（18），所述承壓板（18）與干冰存放框（6）之間滑動連接，所述伸縮桿（17）的表面外覆有第二彈簧（19）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)料插管（5）的上端外側(cè)壁和固定內(nèi)框（13）的下端外側(cè)壁均開設(shè)有導(dǎo)料口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及貨車車門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種貨車車廂防火車門結(jié)構(gòu)，所述車門主體的前端固定連接有隔溫框，所述隔溫框的前端上側(cè)密封連接有滅火噴頭，所述隔溫框的內(nèi)部下側(cè)密封連接有導(dǎo)料管，所述導(dǎo)料管的下端后側(cè)密封連接有導(dǎo)料插管，所述導(dǎo)料插管的上端密封連接有干冰存放框，本技術(shù)通過設(shè)置了火光檢測器的作用能夠?qū)ω涇囓噹麅?nèi)出現(xiàn)的火光進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并在車廂內(nèi)出現(xiàn)貨物燃燒時(shí)能夠?qū)⑿畔魅肟刂齐娐钒逯?，進(jìn)而通過控制電纜能夠控制電動閥門進(jìn)行開啟，從而使干冰存放框內(nèi)的干冰填充料能夠通過電動閥門和滅火噴頭噴出，實(shí)現(xiàn)對貨車車廂內(nèi)火源的滅火處理，使貨車車廂的車門具有防火作用，避免火勢擴(kuò)大而造成更大的損失。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭青云,徐金亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼源錦程重工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/6