本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種汽車行李架及汽車。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車原車出廠一般帶有行李架縱桿，需要裝載行李時(shí)，只要往原車自帶的行李架縱桿上面安裝行李架橫桿或縱橫桿混合式行李架即可。原車自帶行李架縱桿的縱桿與橫桿連接方式又分為兩種，一種是原車縱桿自帶橫桿安裝槽，橫桿安裝槽多位于縱桿內(nèi)側(cè)，也有位于頂面(如極石01車型)。另外一種是原車縱桿沒有安裝槽，行李架橫桿的安裝使用抱夾的方式抱夾于行李架縱桿上面。

2、無(wú)論何種方式，為了實(shí)現(xiàn)行李架的功能，行李架橫桿是不可或缺的。然而，行李架橫桿恰恰是高風(fēng)阻和高風(fēng)噪的主要來(lái)源。對(duì)一部分車主來(lái)說(shuō)雖然在車頂安裝了行李架，但也只是偶爾裝載行李的時(shí)候才使用到它，大部分時(shí)間行李架是空閑在車頂上面，卻不得不忍受它所帶來(lái)的高風(fēng)阻和風(fēng)噪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車行李架，能夠減少行李架空閑時(shí)所帶來(lái)的風(fēng)阻和風(fēng)噪。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種汽車行李架，包括固定安裝于汽車車頂?shù)囊粚?duì)縱桿和至少一對(duì)可拆卸的橫桿，所述橫桿拆卸后平行收納于所述縱桿外側(cè)或內(nèi)腔。

4、作為一種實(shí)施方案，每條所述縱桿設(shè)有與所述橫桿相同數(shù)量的橫桿安裝耳，所述橫桿安裝耳上設(shè)有螺桿，所述橫桿上設(shè)有多個(gè)插孔，所述橫桿安裝時(shí)通過(guò)螺絲連接在不同縱桿的兩個(gè)橫桿安裝耳之間，拆卸后通過(guò)插孔連接在同一縱桿的螺桿上。

5、進(jìn)一步的，所述縱桿的側(cè)面設(shè)有安裝槽，所述橫桿安裝耳通過(guò)t型鎖緊栓與所述安裝槽連接。

6、作為一種實(shí)施方案，每條所述縱桿設(shè)有與所述橫桿相同數(shù)量的抱夾，所述橫桿安裝時(shí)通過(guò)螺栓連接在不同縱桿的兩個(gè)抱夾之間，拆卸后通過(guò)螺栓連接在同一縱桿的兩個(gè)抱夾之間。

7、作為一種實(shí)施方案，所述橫桿端部設(shè)有連接片，所述連接片上設(shè)有連接孔，每條所述縱桿上設(shè)有與所述橫桿相同數(shù)量的螺絲組件，所述橫桿上設(shè)有多個(gè)插孔，所述橫桿安裝時(shí)連接在不同縱桿的兩個(gè)螺絲組件之間，拆卸后通過(guò)插孔連接在同一縱桿的螺絲組件上。

8、進(jìn)一步的，所述螺絲組件包括通過(guò)螺絲連接的安裝片、限位片、防脫蓋，所述縱桿側(cè)面設(shè)安裝槽，所述安裝片設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述螺絲從所述安裝槽穿出，所述限位片、所述防脫蓋設(shè)于所述縱桿外側(cè)，所述橫桿安裝時(shí)所述連接片夾設(shè)于所述限位片和所述防脫蓋之間。

9、進(jìn)一步的，所述連接孔設(shè)有兩個(gè)，所述螺絲組件的螺絲也設(shè)有兩個(gè)，其中一所述連接孔設(shè)水平開口，另一所述連接孔設(shè)垂直開口。

10、作為一種實(shí)施方案，所述縱桿頂部設(shè)有安裝槽，所述橫桿底部設(shè)有至少兩個(gè)連接件，所述橫桿安裝時(shí)兩個(gè)所述連接件連接不同縱桿的安裝槽，拆卸后兩個(gè)所述連接件連接同一縱桿的安裝槽。

11、作為一種實(shí)施方案，所述縱桿設(shè)有抽拉式側(cè)邊帳。

12、本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述任一種實(shí)施方案的汽車行李架。

13、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

14、本實(shí)用新型的行李架的橫桿在不使用時(shí)，可以收納于行李架縱桿側(cè)面或行李架縱桿里面，這極大減少了行李架空閑時(shí)間所帶來(lái)的風(fēng)阻和風(fēng)噪，又避免想使用行李架時(shí)，無(wú)行李架使用的窘境，具有較高的社會(huì)效益。

技術(shù)特征：

1.一種汽車行李架，其特征在于：包括固定安裝于汽車車頂?shù)囊粚?duì)縱桿和至少一對(duì)可拆卸的橫桿，所述橫桿拆卸后平行收納于所述縱桿外側(cè)或內(nèi)腔，每條所述縱桿設(shè)有與所述橫桿相同數(shù)量的橫桿安裝耳，所述橫桿安裝耳上設(shè)有螺桿，所述橫桿上設(shè)有多個(gè)插孔，所述橫桿安裝時(shí)通過(guò)螺絲連接在不同縱桿的兩個(gè)橫桿安裝耳之間，拆卸后通過(guò)插孔連接在同一縱桿的螺桿上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于：所述縱桿的側(cè)面設(shè)有安裝槽，所述橫桿安裝耳通過(guò)t型鎖緊栓與所述安裝槽連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于：每條所述縱桿設(shè)有與所述橫桿相同數(shù)量的抱夾，所述橫桿安裝時(shí)通過(guò)螺栓連接在不同縱桿的兩個(gè)抱夾之間，拆卸后通過(guò)螺栓連接在同一縱桿的兩個(gè)抱夾之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于：所述橫桿端部設(shè)有連接片，所述連接片上設(shè)有連接孔，每條所述縱桿上設(shè)有與所述橫桿相同數(shù)量的螺絲組件，所述橫桿上設(shè)有多個(gè)插孔，所述橫桿安裝時(shí)連接在不同縱桿的兩個(gè)螺絲組件之間，拆卸后通過(guò)插孔連接在同一縱桿的螺絲組件上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行李架，其特征在于：所述螺絲組件包括通過(guò)螺絲連接的安裝片、限位片、防脫蓋，所述縱桿側(cè)面設(shè)安裝槽，所述安裝片設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述螺絲從所述安裝槽穿出，所述限位片、所述防脫蓋設(shè)于所述縱桿外側(cè)，所述橫桿安裝時(shí)所述連接片夾設(shè)于所述限位片和所述防脫蓋之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車行李架，其特征在于：所述連接孔設(shè)有兩個(gè)，所述螺絲組件的螺絲也設(shè)有兩個(gè)，其中一所述連接孔設(shè)水平開口，另一所述連接孔設(shè)垂直開口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于：所述縱桿頂部設(shè)有安裝槽，所述橫桿底部設(shè)有至少兩個(gè)連接件，所述橫桿安裝時(shí)兩個(gè)所述連接件連接不同縱桿的安裝槽，拆卸后兩個(gè)所述連接件連接同一縱桿的安裝槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于：所述縱桿設(shè)有抽拉式側(cè)邊帳。

9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車行李架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車行李架，包括固定安裝于汽車車頂?shù)囊粚?duì)縱桿和至少一對(duì)可拆卸的橫桿，所述橫桿拆卸后平行收納于所述縱桿外側(cè)或內(nèi)腔。本技術(shù)提供的一種汽車行李架，能夠減少行李架空閑時(shí)所帶來(lái)的風(fēng)阻和風(fēng)噪。

技術(shù)研發(fā)人員：麥文釗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中山市和安醫(yī)療器械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/30