本技術(shù)涉及車載運動屏，具體為一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置、車頂顯示屏系統(tǒng)以及汽車。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著汽車車頂運動屏技術(shù)的不斷發(fā)展，運動屏越發(fā)成為汽車市場主流。由于運動屏可給用戶更大的娛樂體驗的特點，對車頂屏幕的運動裝置技術(shù)有了更高的要求。

2、現(xiàn)有運動裝置一般為多個電機同時配合運動來實現(xiàn)屏幕翻轉(zhuǎn)，成本較高，例如采用雙電機分別驅(qū)動屏幕的兩側(cè)；也有少部分采用單電機來完成驅(qū)動，但會在屏幕收起時出現(xiàn)屏幕末端無法完全鎖止的情況，若要解決完全鎖止的問題，需要采用大扭力電機，成本也不低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置、車頂顯示屏系統(tǒng)以及汽車，至少可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的部分缺陷。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案：一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，包括導(dǎo)軌、連桿運動機構(gòu)以及用于驅(qū)使所述連桿運動機構(gòu)運動并鎖定所述連桿運動機構(gòu)的位置的驅(qū)動鎖止機構(gòu)，所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)滑動設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，所述連桿運動機構(gòu)具有可由所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)滑動時驅(qū)使旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件上設(shè)有供顯示屏安裝的安裝點，所述導(dǎo)軌上具有所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)移動的起始位和終止位。

3、進一步，所述旋轉(zhuǎn)組件包括屏幕安裝支架、滑動支架以及旋轉(zhuǎn)連桿，所述安裝點設(shè)在所述屏幕安裝支架上，所述導(dǎo)軌上安裝有固定支架，所述旋轉(zhuǎn)連桿的一端鉸接在所述固定支架上，且所述旋轉(zhuǎn)連桿的另一端鉸接在所述滑動支架上，所述屏幕安裝支架和所述滑動支架均鉸接在所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)上。

4、進一步，所述屏幕安裝支架上設(shè)有第二滑槽，所述滑動支架上設(shè)有可于所述第二滑槽中滑動的第三滑腳。

5、進一步，還包括用于鎖定所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)的起始位置的鎖止限位塊和用于限制所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)的移動行程的阻擋限位塊，所述鎖止限位塊位于所述起始位處，所述阻擋限位塊位于所述終止位處。

6、進一步，所述鎖止限位塊和所述阻擋限位塊均間隔設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。

7、進一步，所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)包括可在所述導(dǎo)軌上滑動的屏幕鎖止滑塊，所述屏幕鎖止滑塊上設(shè)有可從所述連桿運動機構(gòu)上脫出的鎖止滑槽。

8、進一步，所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)還包括第一驅(qū)動滑塊、鎖止連桿以及可驅(qū)使所述鎖止連桿移動的第二驅(qū)動滑塊，所述第一驅(qū)動滑塊和所述第二驅(qū)動滑塊均滑動設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，所述第一驅(qū)動滑塊與所述鎖止連桿鉸接，所述第二驅(qū)動滑塊與所述屏幕鎖止滑塊鉸接，所述鎖止連桿上設(shè)有可從所述起始位中脫出的第一滑腳。

9、進一步，所述鎖止連桿上設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述導(dǎo)軌的長度方向延伸，所述第二驅(qū)動滑塊上設(shè)有可于所述第一滑槽中滑動的第二滑腳。

10、本實用新型實施例提供另一種技術(shù)方案：一種車頂顯示屏系統(tǒng)，包括顯示屏，還包括上所述的用于車頂屏幕運動的傳動裝置，所述導(dǎo)軌有兩根，兩根所述導(dǎo)軌平行間隔設(shè)置，所述連桿運動機構(gòu)和所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)均有兩套，每套所述連桿運動機構(gòu)和所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)安裝在其中一根導(dǎo)軌上，所述顯示屏的一相對側(cè)分別安裝在兩套所述連桿運動機構(gòu)上。

11、本實用新型實施例提供另一種技術(shù)方案：一種汽車，包括上述的車頂顯示屏系統(tǒng)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過連桿運動機構(gòu)降低運動屏的運行驅(qū)動力，如此減少電機使用數(shù)量或采用較小扭力的電機也能達到平穩(wěn)驅(qū)動的效果，降低了成本，另外驅(qū)動鎖止機構(gòu)在運動屏幕關(guān)閉時能夠?qū)崿F(xiàn)屏幕的鎖止，即使配合小扭力的單電機也能夠能達到更加安全穩(wěn)定的效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：包括導(dǎo)軌、連桿運動機構(gòu)以及用于驅(qū)使所述連桿運動機構(gòu)運動并鎖定所述連桿運動機構(gòu)的位置的驅(qū)動鎖止機構(gòu)，所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)滑動設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，所述連桿運動機構(gòu)具有可由所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)滑動時驅(qū)使旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件上設(shè)有供顯示屏安裝的安裝點，所述導(dǎo)軌上具有所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)移動的起始位和終止位。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)組件包括屏幕安裝支架、滑動支架以及旋轉(zhuǎn)連桿，所述安裝點設(shè)在所述屏幕安裝支架上，所述導(dǎo)軌上安裝有固定支架，所述旋轉(zhuǎn)連桿的一端鉸接在所述固定支架上，且所述旋轉(zhuǎn)連桿的另一端鉸接在所述滑動支架上，所述屏幕安裝支架和所述滑動支架均鉸接在所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：所述屏幕安裝支架上設(shè)有第二滑槽，所述滑動支架上設(shè)有可于所述第二滑槽中滑動的第三滑腳。

4.如權(quán)利要求1所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：還包括用于鎖定所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)的起始位置的鎖止限位塊和用于限制所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)的移動行程的阻擋限位塊，所述鎖止限位塊位于所述起始位處，所述阻擋限位塊位于所述終止位處。

5.如權(quán)利要求4所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：所述鎖止限位塊和所述阻擋限位塊均間隔設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)包括可在所述導(dǎo)軌上滑動的屏幕鎖止滑塊，所述屏幕鎖止滑塊上設(shè)有可從所述連桿運動機構(gòu)上脫出的鎖止滑槽。

7.如權(quán)利要求6所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)還包括第一驅(qū)動滑塊、鎖止連桿以及可驅(qū)使所述鎖止連桿移動的第二驅(qū)動滑塊，所述第一驅(qū)動滑塊和所述第二驅(qū)動滑塊均滑動設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，所述第一驅(qū)動滑塊與所述鎖止連桿鉸接，所述第二驅(qū)動滑塊與所述屏幕鎖止滑塊鉸接，所述鎖止連桿上設(shè)有可從所述起始位中脫出的第一滑腳。

8.如權(quán)利要求7所述的一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，其特征在于：所述鎖止連桿上設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述導(dǎo)軌的長度方向延伸，所述第二驅(qū)動滑塊上設(shè)有可于所述第一滑槽中滑動的第二滑腳。

9.一種車頂顯示屏系統(tǒng)，包括顯示屏，其特征在于：還包括如權(quán)利要求1-8任一所述的用于車頂屏幕運動的傳動裝置，所述導(dǎo)軌有兩根，兩根所述導(dǎo)軌平行間隔設(shè)置，所述連桿運動機構(gòu)和所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)均有兩套，每套所述連桿運動機構(gòu)和所述驅(qū)動鎖止機構(gòu)安裝在其中一根導(dǎo)軌上，所述顯示屏的一相對側(cè)分別安裝在兩套所述連桿運動機構(gòu)上。

10.一種汽車，其特征在于：包括如權(quán)利要求9所述的車頂顯示屏系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車載運動屏技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于車頂屏幕運動的傳動裝置，包括導(dǎo)軌、連桿運動機構(gòu)以及用于驅(qū)使連桿運動機構(gòu)運動并鎖定連桿運動機構(gòu)的位置的驅(qū)動鎖止機構(gòu)，驅(qū)動鎖止機構(gòu)滑動設(shè)置于導(dǎo)軌上，連桿運動機構(gòu)具有可由驅(qū)動鎖止機構(gòu)滑動時驅(qū)使旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件，旋轉(zhuǎn)組件上設(shè)有供顯示屏安裝的安裝點，導(dǎo)軌上具有驅(qū)動鎖止機構(gòu)移動的起始位和終止位。還提供一種車頂顯示屏系統(tǒng)和一種汽車。本技術(shù)通過連桿運動機構(gòu)降低運動屏的運行驅(qū)動力，如此減少電機使用數(shù)量或采用較小扭力的電機也能達到平穩(wěn)驅(qū)動的效果，降低了成本，另外驅(qū)動鎖止機構(gòu)在運動屏幕關(guān)閉時能夠?qū)崿F(xiàn)屏幕的鎖止，即使配合小扭力的單電機也能夠能達到更加安全穩(wěn)定的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：龔平
受保護的技術(shù)使用者：上海精翔塑膠模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/2