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一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:40542227發(fā)布日期:2025-01-03 11:01閱讀:9來源:國知局
一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作方法

本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾件,尤其是涉及一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù):

1、目前汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展,家用汽車迅速普及,汽車使用者對汽車的舒適性、美觀性、新穎性、安全性、高性價及相關(guān)結(jié)構(gòu)的便捷都提出更高的需求。為提升汽車乘坐人員對汽車檔次和功能的要求,現(xiàn)有出風(fēng)口開口較大不簡潔美觀,或者采用電動控制成本較高。

2、現(xiàn)有的出風(fēng)口的開口控制在很小的范圍,并且現(xiàn)有的汽車出風(fēng)口基本使用電機的情況下再通過機械傳動的方式,來達到改變風(fēng)向的目的。傳動結(jié)構(gòu)有別于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),能操作一個旋扭在同一套機構(gòu)中風(fēng)門單向?qū)эL(fēng)導(dǎo)向以及風(fēng)門關(guān)閉和開啟,一個驅(qū)動器或者一個撥輪只能將葉片向同一方向旋轉(zhuǎn),同時向上、向下、向左或者向右之間的聯(lián)動。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),解決只需要一個驅(qū)動器或者撥輪,通過凸輪機構(gòu),在同一個風(fēng)口的葉片里面,實現(xiàn)葉片的同向和相對方向轉(zhuǎn)動,將氣流分開的問題。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),包括出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)、設(shè)置在出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)中的聯(lián)動葉片組件,在出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)外部設(shè)有與聯(lián)動葉片組件連接的電控多向葉片聯(lián)動調(diào)整結(jié)構(gòu),所述的聯(lián)動葉片組件包括設(shè)在葉片組件、連接葉片組件的葉片連桿,所述的電控多向葉片聯(lián)動調(diào)整結(jié)構(gòu)包括與葉片組件內(nèi)端的葉片連接的凸輪連桿、與凸輪連桿連接的曲向傳導(dǎo)凸輪、與曲向傳導(dǎo)凸輪連接的驅(qū)動器。

3、所述的曲向傳導(dǎo)凸輪上部設(shè)有兩條曲向?qū)虿鄣溃瑑蓷l曲向?qū)虿鄣乐性O(shè)置對應(yīng)的凸輪連桿上側(cè)端設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)向塊,左側(cè)曲向?qū)虿鄣莱识嗾蹚澆鄣溃覀?cè)曲向?qū)虿鄣莱驶⌒巍?/p>

4、所述的出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)分為上殼體、下殼體,上殼體、下殼體內(nèi)部設(shè)有固定葉片組件上端的端部限位槽連接。

5、所述的下殼體外部設(shè)有連接曲向傳導(dǎo)凸輪和驅(qū)動器的外接連接件。

6、本實用新型的有益效果:該結(jié)構(gòu)只需要一個驅(qū)動器或者撥輪,通過曲向傳導(dǎo)凸輪,在同一個風(fēng)口里面,實現(xiàn)葉片的同向和相對方向轉(zhuǎn)動,將氣流分開。實現(xiàn)同一個風(fēng)口的葉片同向及相對方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)風(fēng),增加上了設(shè)置兩條曲向?qū)虿鄣赖耐馆啓C構(gòu),每條曲向?qū)虿鄣揽刂拼蠹s一半數(shù)量葉片,半條軌道控制同向旋轉(zhuǎn),剩下半條控制相對方向旋轉(zhuǎn),通過電機帶動凸輪的旋轉(zhuǎn),帶動一組葉片的同向及相對旋轉(zhuǎn)。

7、以下將結(jié)合附圖和實施例,對本實用新型進行較為詳細的說明。



技術(shù)特征:

1.一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),包括出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)、設(shè)置在出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)中的聯(lián)動葉片組件,其特征在于:在出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)外部設(shè)有與聯(lián)動葉片組件連接的電控多向葉片聯(lián)動調(diào)整結(jié)構(gòu),所述的聯(lián)動葉片組件包括設(shè)在葉片組件、連接葉片組件的葉片連桿,所述的電控多向葉片聯(lián)動調(diào)整結(jié)構(gòu)包括與葉片組件內(nèi)端的葉片連接的凸輪連桿、與凸輪連桿連接的曲向傳導(dǎo)凸輪、與曲向傳導(dǎo)凸輪連接的驅(qū)動器。

2.如權(quán)利要求1所述的可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的曲向傳導(dǎo)凸輪上部設(shè)有兩條曲向?qū)虿鄣?,兩條曲向?qū)虿鄣乐性O(shè)有與每個凸輪連桿側(cè)端設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)向塊連接,所述的曲向?qū)虿鄣腊ǘ嗾蹚潓?dǎo)向槽道以及弧形向槽道。

3.如權(quán)利要求1所述的可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)分為上殼體、下殼體,上殼體、下殼體內(nèi)部設(shè)有固定葉片組件上端的端部限位槽連接。

4.如權(quán)利要求3所述的可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的下殼體外部設(shè)有連接曲向傳導(dǎo)凸輪和驅(qū)動器的外接連接件。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)是一種可多向控制葉片轉(zhuǎn)向的汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu),包括出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)、設(shè)置在出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)中的聯(lián)動葉片組件,在出風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)外部設(shè)有與聯(lián)動葉片組件連接的電控多向葉片聯(lián)動調(diào)整結(jié)構(gòu),所述的聯(lián)動葉片組件包括設(shè)在葉片組件、連接葉片組件的葉片連桿,所述的電控多向葉片聯(lián)動調(diào)整結(jié)構(gòu)包括與葉片組件內(nèi)端的葉片連接的凸輪連桿、與凸輪連桿連接的曲向傳導(dǎo)凸輪、與曲向傳導(dǎo)凸輪連接的驅(qū)動器。實現(xiàn)同一個風(fēng)口的葉片同向及相對方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)風(fēng),增加凸輪機構(gòu),凸輪上兩條曲向?qū)虿鄣?,每條曲向?qū)虿鄣揽刂拼蠹s一半數(shù)量葉片,半條軌道控制同向旋轉(zhuǎn),剩下半條控制相對方向旋轉(zhuǎn),通過電機帶動凸輪的旋轉(zhuǎn),帶動一組葉片的同向及相對旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員:譚霞林,鄔文柯,宋春學(xué),楊超,萬林
受保護的技術(shù)使用者:蕪湖福賽科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240507
技術(shù)公布日:2025/1/2
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