本技術(shù)涉及汽車車身，尤其涉及一種汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅橫梁是車身的重要結(jié)構(gòu)件，用于汽車座椅的安裝。如圖1所示的現(xiàn)有的座椅橫梁結(jié)構(gòu)是由座椅后橫梁、座椅安裝支架焊接成組成座椅后橫梁總成，此焊接過(guò)程會(huì)導(dǎo)致工時(shí)的浪費(fèi)；然后將座椅后橫梁總成與中通道本體搭接焊接，因?yàn)橹型ǖ乐伟逑拗?，?dǎo)致無(wú)法點(diǎn)焊，只能燒焊連接，導(dǎo)致需要新增燒焊工位，不僅增加了工時(shí)，并且防腐性能和美觀度較差。因此，需要發(fā)明一種新的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，浪費(fèi)裝配工時(shí)，并且防腐性能和美觀度較差的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅中橫梁，所述的座椅中橫梁固定胯設(shè)在中通道本體和座椅后橫梁上，所述座椅中橫梁的左右兩側(cè)均設(shè)置有座椅安裝孔，所述座椅中橫梁的前后側(cè)邊上均折彎設(shè)置有第一固定邊，所述的第一固定邊用于和中通道本體固定連接。

4、進(jìn)一步地，所述座椅中橫梁的截面為幾字形結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步地，所述座椅中橫梁的左右兩側(cè)均設(shè)置有若干組焊接定位孔，所述的焊接定位孔設(shè)置在座椅安裝孔的前后兩側(cè)。

6、進(jìn)一步地，所述座椅中橫梁的前后側(cè)邊上均開設(shè)有u型結(jié)構(gòu)的安裝槽，所述的第一固定邊設(shè)置在安裝槽的邊緣，所述的第一固定邊用于和中通道本體的上端面及左右端面固定連接。

7、進(jìn)一步地，所述座椅中橫梁的左右兩端向下折彎設(shè)置有折彎邊，所述的折彎邊與座椅后橫梁的上端固定連接。

8、進(jìn)一步地，所述折彎邊的下端折彎設(shè)置有第二固定邊，所述的第二固定邊與座椅后橫梁的上端固定連接。

9、進(jìn)一步地，所述折彎邊的前后兩端均折彎設(shè)置有第三固定邊，所述的第三固定邊與座椅中橫梁的前后側(cè)邊固定連接。

10、進(jìn)一步地，所述座椅中橫梁的前后側(cè)邊與座椅后橫梁的前后側(cè)邊固定連接。

11、進(jìn)一步地，所述座椅中橫梁的上端中部設(shè)置有電泳漏液孔。

12、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)分別與中通道本體、座椅后橫梁焊接，能夠減少焊點(diǎn)，取消使用燒焊工藝，不僅保證了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了ehpv，還實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的提升。

13、以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，包括座椅中橫梁(1)，所述的座椅中橫梁(1)固定胯設(shè)在中通道本體(3)和座椅后橫梁(2)上，所述座椅中橫梁(1)的左右兩側(cè)均設(shè)置有座椅安裝孔(11)，所述座椅中橫梁(1)的前后側(cè)邊上均折彎設(shè)置有第一固定邊(17)，所述的第一固定邊(17)和中通道本體(3)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅中橫梁(1)的截面為幾字形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅中橫梁(1)的左右兩側(cè)均設(shè)置有若干組焊接定位孔(12)，所述的焊接定位孔設(shè)置在座椅安裝孔(11)的前后兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅中橫梁(1)的前后側(cè)邊上均開設(shè)有u型結(jié)構(gòu)的安裝槽(16)，所述的第一固定邊(17)設(shè)置在安裝槽(16)的邊緣，所述的第一固定邊(17)用于和中通道本體(3)的上端面及左右端面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅中橫梁(1)的左右兩端向下折彎設(shè)置有折彎邊(13)，所述的折彎邊(13)與座椅后橫梁(2)的上端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述折彎邊(13)的下端折彎設(shè)置有第二固定邊(14)，所述的第二固定邊(14)與座椅后橫梁(2)的上端固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述折彎邊(13)的前后兩端均折彎設(shè)置有第三固定邊(15)，所述的第三固定邊(15)與座椅中橫梁(1)的前后側(cè)邊固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅中橫梁(1)的前后側(cè)邊與座椅后橫梁(2)的前后側(cè)邊固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅中橫梁(1)的上端中部設(shè)置有電泳漏液孔(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車座椅中橫梁安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅中橫梁，所述的座椅中橫梁固定胯設(shè)在中通道本體和座椅后橫梁上，所述座椅中橫梁的左右兩側(cè)均設(shè)置有座椅安裝孔，所述座椅中橫梁的前后側(cè)邊上均折彎設(shè)置有第一固定邊，所述的第一固定邊用于和中通道本體固定連接。本技術(shù)解決了現(xiàn)有的座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，浪費(fèi)裝配工時(shí)，并且防腐性能和美觀度較差的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王林,李恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/30