本技術涉及車門領域，尤其涉及一種無框車門輕量化結構及汽車。

背景技術：

1、汽車輕量化作為一項重要的設計指標，對提升汽車燃油經濟性有著重要作用，汽車輕量化仍是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢之一。無框車門的應用需求也與日俱增。

2、隨著節(jié)能減排要求越來越嚴格，汽車輕量化的研究也越趨重要。目前汽車輕量化技術的主要思路是：在兼顧產品性能和成本的前提下，采用輕質材料、新成型工藝并配合結構上的優(yōu)化，盡可能地降低汽車產品自身重量，以達到減重、降耗的目的。車門作為車身的一部分，其重量占車身重量的15％左右，其輕量化程度對于汽車輕量化效果有著直接的影響。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種解決上述問題的無框車門輕量化結構及汽車。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:

3、一種無框車門輕量化結構，包括門外板、門骨架和門內飾，所述門骨架設置在所述門外板和所述門內飾之間，所述門骨架的內外兩側分別與所述門外板和所述門內板連接，所述門外板的材質為塑料材質，所述門骨架的材質為鋁合金材質；還包括設置在所述門外板的后視鏡和自吸鎖，以及設置在所述門外板與所述門內飾之間的毫米波雷達和車玻璃。優(yōu)選的，所述車門外板的材質為pp聚丙烯、edm和tm。

4、優(yōu)選的，所述車門骨架為一體化壓成型。

5、優(yōu)選的，所述門內飾的外部通過皮革包覆。

6、優(yōu)選的，所述門骨架通過膠粘接的方式與分別與所述門外板和所述門內板連接。

7、優(yōu)選的，所述門骨架上設置有一用以密封車玻璃的密封裝置，所述密封裝置設置有可活動的弧形部。

8、還提供一種汽車，包括所述的無框車門輕量化結構。

9、本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用塑料和鋁合金等輕質材料，使車門系統(tǒng)的重量有效降低20％，從而實現了車輛的輕量化。門外板、門骨架和門內飾的“三明治”結構設計確保了車門的結構穩(wěn)定性和安全性，塑料門外板和鋁合金門骨架在承受外力時能夠保持足夠的剛性和強度，塑料的成型工藝比鋼沖壓更具備多樣結構及外觀，為車輛的外觀設計提供了更多的可能。通過集成毫米波雷達、電子后視鏡和自吸鎖，提高了車輛的安全性能，能夠監(jiān)測車輛周圍環(huán)境并及時提供安全預警。

技術特征：

1.一種無框車門輕量化結構，包括門外板、門骨架和門內飾，其特征在于：所述門骨架設置在所述門外板和所述門內飾之間，所述門骨架的內外兩側分別與所述門外板和所述門內飾連接，所述門外板的材質為塑料材質，所述門骨架的材質為鋁合金材質；還包括設置在所述門外板的后視鏡和自吸鎖，以及設置在所述門外板與所述門內飾之間的毫米波雷達和車玻璃。

2.根據權利要求1所述的無框車門輕量化結構，其特征在于：所述車門骨架為一體化壓成型。

3.根據權利要求1所述的無框車門輕量化結構，其特征在于：所述門內飾的外部通過皮革包覆。

4.根據權利要求2所述的無框車門輕量化結構，其特征在于：所述門骨架通過膠粘接的方式分別與所述門外板和所述門內飾連接。

5.根據權利要求2所述的無框車門輕量化結構，其特征在于：所述門骨架上設置有一用以密封車玻璃的密封裝置，所述密封裝置設置有可活動的弧形部。

6.一種汽車，其特征在于：包括如權利要求1-5任一項所述的無框車門輕量化結構。

技術總結
本技術公開了一種無框車門輕量化結構，包括門外板、門骨架和門內飾，所述門骨架設置在所述門外板和所述門內飾之間，所述門外板的材質為塑料材質，所述門骨架的材質為鋁合金材質；還包括設置在所述門外板的后視鏡和自吸鎖，以及設置在所述門外板與所述門內飾之間的毫米波雷達和車玻璃。本技術通過采用塑料和鋁合金等輕質材料，使車門系統(tǒng)的重量有效降低20%，從而實現了車輛的輕量化。門外板、門骨架和門內飾的“三明治”結構設計確保了車門的結構穩(wěn)定性和安全性，塑料門外板和鋁合金門骨架在承受外力時能夠保持足夠的剛性和強度，塑料的成型工藝比鋼沖壓更具備多樣結構及外觀，為車輛的外觀設計提供了更多的可能。

技術研發(fā)人員：呂強,張洋,李敦信
受保護的技術使用者：上海道爾特姆汽車技術開發(fā)有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2024/12/30