本技術(shù)屬于特種車裝置的，尤其涉及一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫中，公開了名稱為一種特種車側(cè)防護(hù)裝置的專利，申請(qǐng)?zhí)枮閏n201821614472.6，申請(qǐng)日為2018-09-30，一種特種車側(cè)防護(hù)裝置，包括安裝在車底橫梁上的前后兩個(gè)護(hù)欄框架，所述護(hù)欄框架包括橫向設(shè)置的支撐梁，支撐梁兩邊分別垂直地設(shè)有豎支撐；支撐梁和豎支撐相交處設(shè)有連接板，連接板分別與支撐梁和豎支撐通過螺栓連接；支撐梁通過固定壓板固定在車底橫梁上；前后兩個(gè)護(hù)欄框架的豎支撐之間通過若干護(hù)欄面板連接，所述護(hù)欄面板與豎支撐垂直；護(hù)欄面板的前端設(shè)有豎向的擋板。由支撐梁、連接板和豎支撐三個(gè)部分通過螺栓聯(lián)接的方式組合，省去繁多的焊接的工序，制作簡(jiǎn)單；無焊接的護(hù)欄框架通用性好，具有輕量化，美觀等優(yōu)點(diǎn)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中特種車在行駛過程中常常需要在戶外進(jìn)行作業(yè)，需要在車外側(cè)臨時(shí)搭建指揮處，便于指揮操作，因此本文旨在提出一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，能夠?qū)⑻胤N車的外側(cè)設(shè)置為臨時(shí)擴(kuò)展區(qū)域，便于進(jìn)行指揮處的搭建。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中特種車在行駛過程中常常需要在戶外進(jìn)行作業(yè)，需要在車外側(cè)臨時(shí)搭建指揮處，便于指揮操作，為了改善其不足之處，本實(shí)用新型提供了一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，特種車包括有車體，所述車體側(cè)面上端鉸接有擋板，車體側(cè)面下端設(shè)置有電液推桿，電液推桿的活塞桿自由端與擋板側(cè)邊檐中部鉸接，所述擋板內(nèi)表面上開設(shè)有長(zhǎng)條狀的空腔，空腔內(nèi)鉸接有伸縮支撐桿。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由于擋板以及伸縮支撐桿的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠在特種車的側(cè)面形成臨時(shí)的遮蔽空間，便于臨時(shí)搭建指揮處，進(jìn)行指揮操作，結(jié)束后能夠快速收回，不占用空間，該裝置適用于工業(yè)生產(chǎn)中，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

5、作為優(yōu)選方案，所述伸縮支撐桿包括有鉸接在空腔內(nèi)的空心圓管，空心圓管內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，空心圓管內(nèi)旋接有圓桿。

6、作為優(yōu)選方案，所述圓桿的自由端設(shè)置有兩組球座，各所述球座表面均鉸接有支撐板，當(dāng)伸縮支撐桿放下時(shí)，兩支撐板抵觸在底面上，呈180°設(shè)置，當(dāng)伸縮支撐桿收起時(shí)，兩支撐板貼合設(shè)置。支撐板的可調(diào)設(shè)置，便于伸縮支撐桿打開時(shí)，增大與地面的接觸面，從而保持伸縮支撐桿放置的穩(wěn)定性。

7、作為優(yōu)選方案，位于支撐板正對(duì)的空腔底部設(shè)置有固定板組以及活動(dòng)板組，所述固定板組位于支撐板的上方設(shè)置，活動(dòng)板組位于支撐板的下方設(shè)置，所述活動(dòng)板組包括有固定在空腔內(nèi)的鉸接座，鉸接座上經(jīng)鉸接軸連接有限位板，所述鉸接軸上套接有扭簧。固定板組與活動(dòng)板組的配合設(shè)置，能夠?qū)⑸炜s支撐桿固定在空腔內(nèi)，當(dāng)需要使用時(shí)，將活動(dòng)板組中的限位板轉(zhuǎn)動(dòng)即可，操作方便。

8、作為優(yōu)選方案，所述伸縮支撐桿設(shè)置有兩組，兩組伸縮支撐桿分別位于擋板內(nèi)邊緣設(shè)置。

技術(shù)特征：

1.一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，特種車包括有車體(1)，其特征在于：所述車體(1)側(cè)面上端鉸接有擋板(2)，車體(1)側(cè)面下端設(shè)置有電液推桿(3)，電液推桿(3)的活塞桿自由端與擋板(2)側(cè)邊檐中部鉸接，所述擋板(2)內(nèi)表面上開設(shè)有長(zhǎng)條狀的空腔(4)，空腔(4)內(nèi)鉸接有伸縮支撐桿(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，其特征在于：所述伸縮支撐桿(5)包括有鉸接在空腔(4)內(nèi)的空心圓管(501)，空心圓管(501)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，空心圓管(501)內(nèi)旋接有圓桿(502)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，其特征在于：所述圓桿(502)的自由端設(shè)置有兩組球座(503)，各所述球座(503)表面均鉸接有支撐板(504)，當(dāng)伸縮支撐桿(5)放下時(shí)，兩支撐板(504)抵觸在底面上，呈180°設(shè)置，當(dāng)伸縮支撐桿(5)收起時(shí)，兩支撐板(504)貼合設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，其特征在于：位于支撐板(504)正對(duì)的空腔(4)底部設(shè)置有固定板組(6)以及活動(dòng)板組(7)，所述固定板組(6)位于支撐板(504)的上方設(shè)置，活動(dòng)板組(7)位于支撐板(504)的下方設(shè)置，所述活動(dòng)板組(7)包括有固定在空腔(4)內(nèi)的鉸接座(701)，鉸接座(701)上經(jīng)鉸接軸連接有限位板(702)，所述鉸接軸上套接有扭簧(703)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，其特征在于：所述伸縮支撐桿(5)設(shè)置有兩組，兩組伸縮支撐桿(5)分別位于擋板(2)內(nèi)邊緣設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種特種車的側(cè)面空間延伸裝置，特種車包括有車體，所述車體側(cè)面上端鉸接有擋板，車體側(cè)面下端設(shè)置有電液推桿，電液推桿的活塞桿自由端與擋板側(cè)邊檐中部鉸接，所述擋板內(nèi)表面上開設(shè)有長(zhǎng)條狀的空腔，空腔內(nèi)鉸接有伸縮支撐桿，由于擋板以及伸縮支撐桿的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠在特種車的側(cè)面形成臨時(shí)的遮蔽空間，便于臨時(shí)搭建指揮處，進(jìn)行指揮操作，結(jié)束后能夠快速收回，不占用空間，該裝置適用于工業(yè)生產(chǎn)中，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳為建,何德榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇羅曼特斯房車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9