本技術(shù)涉及汽車空調(diào)控制,具體為一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置。
背景技術(shù):
1、近年來(lái),隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越普及,一種典型具有溫度敏感性的半導(dǎo)體電阻(ptc)因其特殊的發(fā)熱特性(溫度階躍性),越來(lái)越受到重視,在電動(dòng)汽車取暖制熱環(huán)節(jié)普遍運(yùn)用。
2、而現(xiàn)有ptc溫控器只有機(jī)械溫控保護(hù)防止ptc加熱器干燒,屬于極限工控下的自我保護(hù)措施,比如:授權(quán)公告號(hào)為cn205736979u的《用于新能源電動(dòng)客車空調(diào)輔熱裝置上的兩級(jí)安全保護(hù)裝置》,公開了一種安全保護(hù)裝置通過一級(jí)金屬片溫控器和二級(jí)金屬片溫控器保護(hù)ptc加熱器;申請(qǐng)公布號(hào)為cn109780637a的《一種加熱組件、電加熱裝置和天花機(jī)》,公開了通過溫控器和第一熔斷體對(duì)ptc加熱器進(jìn)行機(jī)械溫控保護(hù);由于機(jī)械溫控保護(hù)設(shè)施壽命次數(shù)只有10000次左右,很容易達(dá)到極限次數(shù)而失效,從而引起ptc加熱器干燒的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置,以解決現(xiàn)有機(jī)械溫控保護(hù)設(shè)施存在的使用壽命短、易引起ptc加熱器干燒的問題。
2、解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置,包括ptc加熱器本體和設(shè)置在ptc加熱器本體內(nèi)側(cè)的ptc溫控器,所述ptc溫控器包括機(jī)械溫控裝置;其特征在于:所述ptc溫控器還包括至少一個(gè)與機(jī)械溫控裝置串聯(lián)連接的ntc溫度傳感器,所述ptc加熱器本體連接有高壓接插件和低壓接插件,所述高壓接插件通過續(xù)電器與高壓電源連接,所述機(jī)械溫控裝置和ntc溫度傳感器的輸入端分別通過低壓接插件與低壓電源連接,且機(jī)械溫控裝置與ntc溫度傳感器串聯(lián)后的輸出端與續(xù)電器的控制端連接。
3、本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述機(jī)械溫控裝置設(shè)置在ptc加熱器本體的下方內(nèi)側(cè);所述ntc溫度傳感器設(shè)置在ptc加熱器本體的上方內(nèi)側(cè)。
4、本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述機(jī)械溫控裝置的一端與低壓電源正極連接,機(jī)械溫控裝置的另一端與ntc溫度傳感器的vcc引腳連接,所述ntc溫度傳感器的gnd引腳與低壓電源負(fù)極連接,續(xù)電器控制端的兩個(gè)引腳分別與ntc溫度傳感器的輸出端以及低壓電源負(fù)極連接,所述續(xù)電器輸出端的兩個(gè)引腳分別與高壓電源正極以及ptc加熱器本體的高壓正極接插件連接從而控制高壓電的輸入。
5、本實(shí)用新型一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置由于采用上述結(jié)構(gòu),具有如下有益效果:
6、1.降低ptc加熱器的安全隱患
7、本實(shí)用新型采用雙溫控,即在原有的ptc溫控器中增加ntc溫度傳感器,ptc溫控器通過ntc溫度傳感器的電阻的變化通斷ptc加熱器,ntc溫度傳感器與原有的機(jī)械溫控裝置串聯(lián),ntc溫度傳感器和機(jī)械溫控裝置任何一個(gè)通斷都可以將信號(hào)給整車?yán)m(xù)電器,達(dá)到通斷ptc加熱器的目的,可有效防止機(jī)械溫控裝置達(dá)到壽命次數(shù)后失效導(dǎo)致ptc加熱器失控,降低整車因ptc加熱器干燒引起的起火等安全隱患。
8、2.提高機(jī)械溫控裝置使用期限
9、由于ntc溫度傳感器控制的溫度比機(jī)械溫控裝置低,因此ntc溫度傳感器使用的頻次比機(jī)械溫控裝置高,從而提高機(jī)械溫控裝置的使用期限,進(jìn)而提高ptc加熱器的使用壽命。
10、3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能好、易于推廣使用
11、本實(shí)用新型在原有的ptc溫控器中增加ntc溫度傳感器,因此,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不需要對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行大改動(dòng),最大程度的保證ptc加熱器工作的安全性、可靠性,有效的避免干燒現(xiàn)象的發(fā)生,對(duì)于新能源汽車空調(diào)具有普適性,成本低,易于推廣使用。
12、下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置作進(jìn)一步的說明。
1.一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置,包括ptc加熱器本體(1)和設(shè)置在ptc加熱器本體(1)內(nèi)側(cè)的ptc溫控器,所述ptc溫控器包括機(jī)械溫控裝置(3);其特征在于:所述ptc溫控器還包括至少一個(gè)與機(jī)械溫控裝置(3)串聯(lián)連接的ntc溫度傳感器(2),所述ptc加熱器本體(1)連接有高壓接插件(11)和低壓接插件(12),所述高壓接插件(11)通過續(xù)電器(4)與高壓電源連接,所述機(jī)械溫控裝置(3)和ntc溫度傳感器(2)的輸入端分別通過低壓接插件(12)與低壓電源連接,且機(jī)械溫控裝置(3)與ntc溫度傳感器(2)串聯(lián)后的輸出端與續(xù)電器(4)的控制端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置,其特征在于:所述機(jī)械溫控裝置(3)設(shè)置在ptc加熱器本體(1)的下方內(nèi)側(cè);所述ntc溫度傳感器(2)設(shè)置在ptc加熱器本體(1)的上方內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車手動(dòng)空調(diào)ptc加熱器雙溫控裝置,其特征在于:所述機(jī)械溫控裝置(3)的一端與低壓電源正極連接,機(jī)械溫控裝置(3)的另一端與ntc溫度傳感器(2)的vcc引腳連接,所述ntc溫度傳感器(2)的gnd引腳與低壓電源負(fù)極連接,續(xù)電器(4)控制端的兩個(gè)引腳分別與ntc溫度傳感器(2)的輸出端以及低壓電源負(fù)極連接,所述續(xù)電器(4)輸出端的兩個(gè)引腳分別與高壓電源正極以及ptc加熱器本體(1)的高壓正極接插件連接從而控制高壓電的輸入。