本技術涉及車輛領域，特別是涉及一種前擺臂襯套、前副車架與車身防脫落結構及車輛。

背景技術：

1、在車輛發(fā)生碰撞中，前副車架作為碰撞傳力的重要結構之一，需要盡可能防止前副車架與車身的后安裝點脫落。一旦前副車架與車身的后安裝點脫落，將產生以下安全隱患：

2、1、由于缺少后安裝點支撐，使得前副車架缺少了向后傳力的結構，從而增加了車身縱梁的折彎變形量，導致乘員艙變形量增加，進而增加乘員被傷害的風險；

3、2、如果前副車架后部有動力電池包，存在前副車架擠壓電池包的風險，進而增加動力電池起火的風險。

4、為了解決上述問題，可以通過提高原有安裝點的連接強度或增加前副車架與車身的安裝點。現(xiàn)有技術中，多采用增加前副車架與車身的安裝點，通過增加前副車架與車身之間的連接結構以實現(xiàn)。雖然解決了上述技術問題，但也導致成本增加。本申請通過改進連接前副車架與前擺臂的前擺臂襯套，以解決上述技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種前擺臂襯套、前副車架與車身防脫落結構及車輛，用于解決現(xiàn)有技術中車輛碰撞過程中前副車架與車身脫落的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種前擺臂襯套，具體是這樣設置的：包括襯套主體，用于與前擺臂連接；第一安裝部，連接在所述襯套主體的一側，用于與前副車架連接；第二安裝部，連接在所述襯套主體的另一側，用于與車身連接。

3、可選地，當所述前擺臂襯套安裝在車體上時，所述第二安裝部的安裝位高于所述第一安裝部。

4、可選地，所述襯套主體設置有第一連接孔，所述第一安裝部設置有第二連接孔，所述第二安裝部設置有第三連接孔，所述第三連接孔和所述第二連接孔的中心線平行設置，所述第一連接孔分別與所述第二連接孔和所述第三連接孔的中心線垂直設置。

5、可選地，所述第二連接孔設置有一個以上，且多個所述第二連接孔沿所述第一連接孔中心線的長度方向間隔分布。

6、可選地，所述襯套主體和第一安裝部之間設置有第一連接部，所述襯套主體和第二安裝部之間設置有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部均設置有減重孔。

7、可選地，所述襯套主體、所述第一安裝部、所述第二安裝部、所述第一連接部和所述第二連接部一體成型。

8、本實用新型還提供一種前副車架與車身防脫落結構，包括前副車架、前擺臂、車身和上述任一種所述的前擺臂襯套，所述前擺臂設置在所述前副車架的兩側；所述車身設置在所述前副車架的上方；所述前擺臂襯套通過所述襯套主體與所述前擺臂連接，所述前擺臂襯套通過所述第一安裝部與所述前副車架連接，所述前擺臂襯套通過所述第二安裝部與所述車身連接。

9、可選地，所述前副車架與車身防脫落結構還包括緊固件，所述緊固件與所述第二連接孔和所述第三連接孔配合，以將所述前擺臂襯套和所述前副車架、所述前擺臂襯套和所述車身連接。

10、可選地，所述前擺臂襯套通過所述第一連接孔套設在所述前擺臂上。

11、本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述任一種所述的前副車架與車身防脫落結構。

12、如上所述，本實用新型的一種前擺臂襯套、前副車架與車身防脫落結構及車輛，具有以下有益效果：

13、通過在襯套主體的兩側分別設置第一安裝部和第二安裝部，其中前擺臂襯套通過襯套主體與前擺臂連接，通過第一安裝部與前副車架連接，通過第二安裝部與車身連接，從而增加了前副車架與車身連接的安裝點，在車輛發(fā)生碰撞且前副車架與車身后安裝點脫落的情況下，前副車架仍通過前擺臂襯套與車身保持連接，有利于提高前副車架自身的模態(tài)，也有利于提高車輛駕駛安全。

技術特征：

1.一種前擺臂襯套，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的前擺臂襯套，其特征在于：當所述前擺臂襯套安裝在車體上時，所述第二安裝部的安裝位高于所述第一安裝部。

3.根據(jù)權利要求1所述的前擺臂襯套，其特征在于：所述第二連接孔設置有一個以上，且多個所述第二連接孔沿所述第一連接孔中心線的長度方向間隔分布。

4.根據(jù)權利要求1所述的前擺臂襯套，其特征在于：所述襯套主體和第一安裝部之間設置有第一連接部，所述襯套主體和第二安裝部之間設置有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部均設置有減重孔。

5.根據(jù)權利要求4所述的前擺臂襯套，其特征在于：所述襯套主體、所述第一安裝部、所述第二安裝部、所述第一連接部和所述第二連接部一體成型。

6.一種前副車架與車身防脫落結構，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的前副車架與車身防脫落結構，其特征在于：所述前副車架與車身防脫落結構還包括緊固件，所述緊固件與所述第二連接孔和所述第三連接孔配合，以將所述前擺臂襯套和所述前副車架、所述前擺臂襯套和所述車身連接。

8.根據(jù)權利要求6或7所述的前副車架與車身防脫落結構，其特征在于：所述前擺臂襯套通過所述第一連接孔套設在所述前擺臂上。

9.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括如權利要求6-8任一項所述的前副車架與車身防脫落結構。

技術總結
本技術提供一種前擺臂襯套、前副車架與車身防脫落結構及車輛，屬于車輛技術領域。本技術包括襯套主體，用于與前擺臂連接；第一安裝部，連接在所述襯套主體的一側，用于與前副車架連接；第二安裝部，連接在所述襯套主體的另一側，用于與車身連接。本技術前擺臂襯套通過襯套主體與前擺臂連接，通過第一安裝部與前副車架連接，通過第二安裝部與車身連接，從而增加了前副車架與車身連接的安裝點，在車輛發(fā)生碰撞且前副車架與車身后安裝點脫落的情況下，前副車架仍通過前擺臂襯套與車身保持連接，有利于提高前副車架自身的模態(tài)，也有利于提高車輛駕駛安全。

技術研發(fā)人員：顏海棋,凌揚超,石蕩赫,于濤
受保護的技術使用者：賽力斯汽車有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2025/1/9