本技術(shù)涉及車載系統(tǒng)，特別涉及一種車載系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的車載系統(tǒng)一般均配備有空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)越來(lái)越多的車載系統(tǒng)配備冰箱系統(tǒng)。在空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中，其產(chǎn)生的冷凝水一般都是直接排出至車外，排出的冷凝水其中含有較多無(wú)法得到有效利用的冷量，不能對(duì)車載系統(tǒng)的發(fā)熱部件進(jìn)行降溫散熱，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提出一種車載系統(tǒng)及汽車，旨在提升車載系統(tǒng)能源利用率，減少資源浪費(fèi)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的車載系統(tǒng)，包括：

3、制冷循環(huán)回路，所述制冷循環(huán)回路設(shè)有蒸發(fā)器；

4、第一接水盤，用于盛接所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水；

5、冰箱制冷組件，包括冰箱本體以及用于所述冰箱本體的散熱部件；

6、水冷散熱組件，所述水冷散熱組件利用冷凝水對(duì)所述散熱部件進(jìn)行冷卻；以及

7、冷凝水輸送組件，所述冷凝水輸送組件將所述第一接水盤與所述水冷散熱組件連通，用于將所述第一接水盤內(nèi)的冷凝水輸送至所述水冷散熱組件。

8、在一實(shí)施方式中，所述水冷散熱組件包括噴淋件，所述噴淋件設(shè)于所述冷凝水輸送組件的輸出端，所述噴淋件用于向所述散熱部件噴淋冷凝水。

9、在一實(shí)施方式中，所述水冷散熱組件還包括位于所述散熱部件下方的第二接水盤，所述第二接水盤用于接收冷凝水。

10、在一實(shí)施方式中，所述散熱部件至少部分容置于所述第二接水盤，在所述第二接水盤內(nèi)的冷凝水浸潤(rùn)所述散熱部件時(shí)，以對(duì)所述散熱部件進(jìn)行浸泡降溫。

11、在一實(shí)施方式中，所述第二接水盤設(shè)有排水口，所述排水口設(shè)有用于控制所述排水口開閉的排水開關(guān)。

12、在一實(shí)施方式中，所述車載系統(tǒng)還包括感溫元件，所述感溫元件設(shè)于所述第二接水盤，所述感溫元件用于檢測(cè)所述第二接水盤內(nèi)水溫，所述排水開關(guān)用于在所述第二接水盤內(nèi)水溫達(dá)到預(yù)設(shè)溫度值時(shí)打開所述排水口。

13、在一實(shí)施方式中，所述水冷散熱組件還包括第一液位檢測(cè)元件，所述第一液位檢測(cè)元件用于監(jiān)測(cè)所述第二接水盤內(nèi)水位，所述排水開關(guān)用于在所述第二接水盤內(nèi)水位達(dá)到第一預(yù)設(shè)值時(shí)打開所述排水口。

14、在一實(shí)施方式中，所述車載系統(tǒng)還包括設(shè)于所述第一接水盤內(nèi)的第二液位檢測(cè)元件，所述第二液位檢測(cè)元件用于監(jiān)測(cè)所述第一接水盤內(nèi)水位，所述冷凝水輸送組件用于在所述第一接水盤內(nèi)水位達(dá)到第二預(yù)設(shè)值時(shí)將所述冷凝水向所述水冷散熱組件輸送。

15、在一實(shí)施方式中，所述冷凝水輸送組件包括輸送管以及串聯(lián)于所述輸送管的水泵，所述輸送管兩端分別連接所述第一接水盤與所述水冷散熱組件，所述水泵用于提供冷凝水輸送動(dòng)力。

16、在一實(shí)施方式中，所述冰箱制冷組件為半導(dǎo)體制冷冰箱，所述冰箱制冷組件還包括半導(dǎo)體制冷件，所述半導(dǎo)體制冷件具有冷端和熱端，所述散熱部件設(shè)于所述熱端，所述散熱部件為熱端散熱器。

17、在一實(shí)施方式中，所述冰箱制冷組件為壓縮機(jī)制冷冰箱，所述冰箱制冷組件還包括冰箱壓縮機(jī)，所述散熱部件為與所述冰箱壓縮機(jī)排氣口連通的冰箱冷凝器。

18、本實(shí)用新型還提出一種汽車，包括上述的車載系統(tǒng)。

19、本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置接水盤，對(duì)車載制冷循環(huán)回路的蒸發(fā)器工作時(shí)產(chǎn)生的冷凝水進(jìn)行承接，并設(shè)置冷凝水輸送組件和水冷散熱組件，將產(chǎn)生的冷凝水導(dǎo)入至水冷散熱組件，利用冷凝水的低溫對(duì)冰箱制冷組件的散熱部件的熱能進(jìn)行吸收，使散熱部件得以快速降溫，實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)冷凝水冷量的有效利用，以及車載冰箱散熱部件的有效冷卻，從而提升車載系統(tǒng)的能源利用，降低能耗值。

技術(shù)特征：

1.一種車載系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述水冷散熱組件包括噴淋件，所述噴淋件設(shè)于所述冷凝水輸送組件的輸出端，所述噴淋件用于向所述散熱部件噴淋冷凝水。

3.如權(quán)利要求2所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述水冷散熱組件還包括位于所述散熱部件下方的第二接水盤，所述第二接水盤用于接收冷凝水。

4.如權(quán)利要求3所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱部件至少部分容置于所述第二接水盤，在所述第二接水盤內(nèi)的冷凝水浸潤(rùn)所述散熱部件時(shí)，以對(duì)所述散熱部件進(jìn)行浸泡降溫。

5.如權(quán)利要求3所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述第二接水盤設(shè)有排水口，所述排水口設(shè)有用于控制所述排水口開閉的排水開關(guān)。

6.如權(quán)利要求5所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車載系統(tǒng)還包括感溫元件，所述感溫元件設(shè)于所述第二接水盤，所述感溫元件用于檢測(cè)所述第二接水盤內(nèi)水溫，所述排水開關(guān)用于在所述第二接水盤內(nèi)水溫達(dá)到預(yù)設(shè)溫度值時(shí)打開所述排水口。

7.如權(quán)利要求5所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述水冷散熱組件還包括第一液位檢測(cè)元件，所述第一液位檢測(cè)元件用于監(jiān)測(cè)所述第二接水盤內(nèi)水位，所述排水開關(guān)用于在所述第二接水盤內(nèi)水位達(dá)到第一預(yù)設(shè)值時(shí)打開所述排水口。

8.如權(quán)利要求1所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車載系統(tǒng)還包括設(shè)于所述第一接水盤內(nèi)的第二液位檢測(cè)元件，所述第二液位檢測(cè)元件用于監(jiān)測(cè)所述第一接水盤內(nèi)水位，所述冷凝水輸送組件用于在所述第一接水盤內(nèi)水位達(dá)到第二預(yù)設(shè)值時(shí)將所述冷凝水向所述水冷散熱組件輸送。

9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝水輸送組件包括輸送管以及串聯(lián)于所述輸送管的水泵，所述輸送管兩端分別連接所述第一接水盤與所述水冷散熱組件，所述水泵用于提供冷凝水輸送動(dòng)力。

10.如權(quán)利要求9所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述冰箱制冷組件為半導(dǎo)體制冷冰箱，所述冰箱制冷組件還包括半導(dǎo)體制冷件，所述半導(dǎo)體制冷件具有冷端和熱端，所述散熱部件設(shè)于所述熱端，所述散熱部件為熱端散熱器。

11.如權(quán)利要求9所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述冰箱制冷組件為壓縮機(jī)制冷冰箱，所述冰箱制冷組件還包括冰箱壓縮機(jī)，所述散熱部件為與所述冰箱壓縮機(jī)排氣口連通的冰箱冷凝器。

12.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的車載系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載系統(tǒng)及汽車，涉及車載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，其中，車載系統(tǒng)包括：制冷循環(huán)回路，所述制冷循環(huán)回路設(shè)有蒸發(fā)器；第一接水盤，用于盛接所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水；冰箱制冷組件，包括冰箱本體以及用于所述冰箱本體的散熱部件；水冷散熱組件，所述水冷散熱組件利用冷凝水對(duì)所述散熱部件進(jìn)行冷卻；以及冷凝水輸送組件，所述冷凝水輸送組件將所述第一接水盤與所述水冷散熱組件連通，用于將所述第一接水盤內(nèi)的冷凝水輸送至所述水冷散熱組件；本技術(shù)提供的技術(shù)方案利用冷凝水的低溫對(duì)冰箱制冷組件的散熱部件的熱能進(jìn)行吸收，使散熱部件得以快速降溫，實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)冷凝水冷量的有效利用，以及車載冰箱散熱部件的有效冷卻。

技術(shù)研發(fā)人員：申孟亮,伍智勤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥華凌股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/23