本技術(shù)涉及汽車儲物盒，尤其涉及一種車用儲物盒總成及汽車座椅。

背景技術(shù)：

1、車內(nèi)雜物的存放會影響乘車體驗，為了方便存放雨傘、工具箱等物品，一些客戶會要求在后排座椅的下方增加儲物盒。當(dāng)需要存放東西時，將儲物盒上的鎖止機構(gòu)解鎖，并將儲物盒向外打開；當(dāng)存放好東西后，將儲物盒關(guān)閉，鎖止機構(gòu)將儲物盒鎖止，且儲物盒不額外占用車內(nèi)空間。此種儲物盒為隱藏式儲物盒。

2、常用的隱藏式儲物盒主要有抽屜式和旋轉(zhuǎn)式，相比于旋轉(zhuǎn)式，抽屜式可保證儲物盒盡可能地?fù)碛休^大的儲物空間。現(xiàn)有的儲物盒中，其鎖止機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且，使用過程中的操縱感差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提出一種結(jié)構(gòu)簡單、操縱感好的儲物盒總成及汽車座椅。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，提出一種車用儲物盒總成，包括：

3、主體和儲物盒，所述儲物盒活動設(shè)置在所述主體上，且所述儲物盒在所述主體上具有一打開位置和一關(guān)閉位置；

4、所述主體上設(shè)有限位槽，所述儲物盒上設(shè)有一與其自身呈一體設(shè)置或分體設(shè)置的限位件，且所述限位件活動地設(shè)置在所述限位槽中；

5、當(dāng)所述儲物盒處于所述關(guān)閉位置時，所述限位件限制所述儲物盒向外朝所述打開位置運動，且向里推所述儲物盒，所述限位件在所述限位槽中的相對位置改變，所述限位件解除對所述儲物盒的限位，所述儲物盒可向外朝所述打開位置運動。

6、進一步地，所述儲物盒和所述主體之間設(shè)有彈性件，當(dāng)所述儲物盒處于所述關(guān)閉位置時，所述彈性件的彈力使所述儲物盒具有向外朝所述打開位置運動的趨勢；

7、當(dāng)向里推儲物盒使所述限位件解除對所述儲物盒的限位后，所述彈性件的彈力驅(qū)使所述儲物盒向外朝所述打開位置運動。

8、進一步地，所述限位槽包括依次連通的第一槽段、第二槽段、第三槽段和第四槽段，且所述第四槽段與所述第一槽段連通；

9、所述限位件遠離所述儲物盒的一端可從所述第一槽段滑入所述第二槽段，可從所述第二槽段滑入所述第三槽段，可從所述三槽段滑入所述第四槽段，可從所述第四槽段滑入所述第一槽段；

10、當(dāng)所述儲物盒處于所述關(guān)閉位置時，所述限位件遠離所述儲物盒的一端處于所述第二槽段中。

11、進一步地，所述第一槽段與第二槽段之間，所述第二槽段和所述第三槽段之間，所述第三槽段與所述第四槽段之間，及所述第四槽段與所述第一槽段之間均設(shè)有一臺階面，所述臺階面限制所述限位件遠離所述儲物盒的一端只能沿預(yù)設(shè)的方向在所述第一槽段、所述第二槽段、所述第三槽段和所述第四槽段之間滑動，而無法反向滑動。

12、進一步地，所述第一槽段、所述第二槽段、所述第三槽段以及所述第四槽段依次首尾連通，并在所述主體上形成一限位凸臺，所述第一槽段、所述第二槽段、所述第三槽段和所述第四槽段圍設(shè)在所述限位凸臺的周向；所述第一槽段和所述第二槽段形成v形槽；

13、所述限位件遠離所述儲物盒的一端具有一限位鉤，所述限位鉤活動設(shè)置在所述限位槽中；

14、當(dāng)所述儲物盒處于所述關(guān)閉位置時，所述限位鉤處于所述第二槽段中，且所述限位鉤鉤在所述限位凸臺上，限制所述儲物盒向外朝所述打開位置運動。

15、進一步地，所述主體上沿所述儲物盒的滑動方向設(shè)有一齒條部，所述儲物盒上設(shè)有一阻尼件，所述阻尼件上具有齒輪，所述齒輪與所述齒條部嚙合；

16、當(dāng)所述儲物盒在所述打開位置和所述關(guān)閉位置之間切換時，所述齒輪沿所述齒條部滾動。

17、進一步地，所述限位件設(shè)置在所述儲物盒的底面上，所述彈性件處于所述儲物盒的下方；

18、當(dāng)所述儲物盒處于所述打開位置、所述關(guān)閉位置以及處于所述打開位置和所述關(guān)閉位置之間的任一位置時，所述限位件以及所述彈性件均被所述儲物盒遮蔽。

19、進一步地，所述儲物盒沿其滑動方向分別設(shè)有第一限位凸起和第二限位凸起，所述主體上設(shè)有第三限位凸起；

20、當(dāng)所述儲物盒處于所述關(guān)閉位置時，所述第一限位凸起抵靠在所述第三限位凸起上，所述第三限位凸起限制所述儲物盒繼續(xù)向內(nèi)滑動；當(dāng)所述儲物盒運動至所述打開位置時，所述第二限位凸起抵靠在所述第三限位凸起上，所述第三限位凸起限制所述儲物盒繼續(xù)向外滑動。

21、進一步地，所述彈性件設(shè)置為卷簧，所述限位件設(shè)置為限位鋼絲。

22、本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，還提出一種汽車座椅，包括有上述的車用儲物盒總成。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

24、本實用新型中，在主體上設(shè)置限位槽，在儲物盒上設(shè)置限位件，限位件活動地設(shè)置在限位槽中，當(dāng)儲物盒處于關(guān)閉位置時，限位件即可將儲物盒限位，限制儲物盒向外朝打開位置運動，防止儲物盒因振動等因素而發(fā)生誤開啟，結(jié)構(gòu)非常簡單。當(dāng)需要打開儲物盒時，向里推儲物盒，即可使得限位件解除對儲物盒的限制作用，在彈性件(卷簧)的作用下，儲物盒自動打開，操作簡單。并且在儲物盒上設(shè)置了阻尼件，在主體上設(shè)置了齒條部，當(dāng)儲物盒在打開的過程中，阻尼件上的齒輪和齒條部嚙合、且沿齒條部滾動，提供阻尼，防止儲物盒打開速度過快，消除運動間隙，用戶體驗感好。

技術(shù)特征：

1.一種車用儲物盒總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述儲物盒和所述主體之間設(shè)有彈性件，當(dāng)所述儲物盒處于所述關(guān)閉位置時，所述彈性件的彈力使所述儲物盒具有向外朝所述打開位置運動的趨勢；

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述限位槽包括依次連通的第一槽段、第二槽段、第三槽段和第四槽段，且所述第四槽段與所述第一槽段連通；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述第一槽段與第二槽段之間，所述第二槽段和所述第三槽段之間，所述第三槽段與所述第四槽段之間，以及所述第四槽段與所述第一槽段之間均設(shè)有一臺階面，所述臺階面限制所述限位件遠離所述儲物盒的一端只能沿預(yù)設(shè)的方向在所述第一槽段、所述第二槽段、所述第三槽段和所述第四槽段之間滑動，而無法反向滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述第一槽段、所述第二槽段、所述第三槽段以及所述第四槽段依次首尾連通，并在所述主體上形成一限位凸臺，所述第一槽段、所述第二槽段、所述第三槽段和所述第四槽段圍設(shè)在所述限位凸臺的周向；所述第一槽段和所述第二槽段形成v形槽；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述主體上沿所述儲物盒的滑動方向設(shè)有一齒條部，所述儲物盒上設(shè)有一阻尼件，所述阻尼件上具有齒輪，所述齒輪與所述齒條部嚙合；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述限位件設(shè)置在所述儲物盒的底面上，所述彈性件處于所述儲物盒的下方；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述儲物盒沿其滑動方向分別設(shè)有第一限位凸起和第二限位凸起，所述主體上設(shè)有第三限位凸起；

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用儲物盒總成，其特征在于，所述彈性件設(shè)置為卷簧，所述限位件設(shè)置為限位鋼絲。

10.一種汽車座椅，其特征在于，包括有如權(quán)利要求1-9任意一項所述的車用儲物盒總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車儲物盒技術(shù)領(lǐng)域，公開一種車用儲物盒總成及汽車座椅，該車用儲物盒總成，包括：主體和儲物盒，儲物盒活動設(shè)置在主體上，且儲物盒在主體上具有一打開位置和一關(guān)閉位置；主體上設(shè)有限位槽，儲物盒上設(shè)有一與其自身呈一體設(shè)置或分體設(shè)置的限位件，且限位件活動地設(shè)置在限位槽中；當(dāng)儲物盒處于關(guān)閉位置時，限位件限制儲物盒向外朝打開位置運動，且向里推儲物盒，限位件在限位槽中的相對位置改變，限位件解除對儲物盒的限位，儲物盒可向外朝打開位置運動。本技術(shù)的優(yōu)點在于，儲物盒總成結(jié)構(gòu)簡單，且用戶的操縱感好，美觀度高。

技術(shù)研發(fā)人員：柯立創(chuàng),施宇超
受保護的技術(shù)使用者：繼峰座椅（常州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/1/2