本技術(shù)涉及智能化車廂，尤其涉及一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展、廂式卡車保有量的逐年提高和人力成本的提高，汽車尾板應(yīng)用會越來越普遍，但市場上絕大多數(shù)的汽車尾板普遍裝備在車箱尾門后面，每次裝卸貨物都需要開閉車箱尾門，而且尾板需要全部打開車廂尾門才能全部打開。目前市場上的尾板單純作為載卸貨的輔助工具，裝在車廂尾門后部與尾門之間存在一定間隙容易誤傷人員，并且沒有防誤操作的相關(guān)設(shè)計，有一定的安全隱患。

2、現(xiàn)有的尾板系統(tǒng)基本都是裝配在車廂尾門的后部，僅作為裝卸助力工具使用，存在如下缺點：

3、1、車箱尾門后面裝配尾板，裝卸貨物需要開閉尾門，十分不便，功能冗余；

4、2、尾門加上尾板之后重量較重，增加油耗；

5、3、容易發(fā)生工作人員誤觸尾板按鍵導(dǎo)致人員出現(xiàn)被夾的風(fēng)險；

6、4、裝卸貨物次數(shù)沒有統(tǒng)計，對尾板定期保養(yǎng)沒有提醒；

7、5、現(xiàn)有尾板系統(tǒng)沒有防止誤操作的設(shè)計；

8、需要進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)，包括后門框，所述后門框內(nèi)的相對側(cè)壁上均固定有立柱，所述立柱的一側(cè)固定有密封條，兩個立柱之間共同固定有上橫梁和下橫梁，所述上橫梁位于下橫梁的上端，所述上橫梁和兩個立柱之間共同固定有第一雨檐，所述后門框的下端固定有機架吊板，所述機架吊板上安裝有舉升臂，所述舉升臂上安裝有尾板平臺，所述尾板平臺的上端固定有尾板總成，所述尾板總成上安裝有電壓傾角傳感器，所述尾板總成和密封條相抵觸，所述機架吊板和舉升臂之間共同連接有位置傳感器。

4、優(yōu)選地，所述后門框內(nèi)的頂部固定有門框上橫梁，所述門框上橫梁上安裝有警示黃燈，所述門框上橫梁的下端安裝有上方小門，所述上方小門的下端安裝有門框，所述門框內(nèi)安裝有門芯，所述門框的上端安裝有上密封條，所述門框的兩側(cè)均安裝有側(cè)密封條，所述門框的下端一側(cè)固定有下密封條，所述下密封條上安裝有第二雨檐。

5、優(yōu)選地，所述立柱的一端固定有限位塊，所述限位塊內(nèi)安裝有報警開關(guān)。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

7、1、尾板側(cè)部雙重密封，密封效果好不漏水；

8、2、實現(xiàn)裝配尾板的同時替代尾門，減輕總車重量，降低油耗；

9、3、可防止人員出現(xiàn)被尾板和尾門夾傷的風(fēng)險；

10、4、操作方便無冗余，無需用尾板裝卸貨物時開關(guān)尾門；

11、5、實現(xiàn)對尾板使用次數(shù)的統(tǒng)計，方便為用戶提供及時保養(yǎng)提醒，提高尾板的使用壽命；

12、6、防止因貨物超重或貨物偏置發(fā)生尾板前傾和側(cè)傾的風(fēng)險，提高使用安全性；

13、7、防止因為誤操作發(fā)生尾板未關(guān)閉、未關(guān)嚴的風(fēng)險，提高行駛安全性；

14、8、尾板替代車廂尾門后，車輛整體外觀更加簡潔美觀。

技術(shù)特征：

1.一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)，包括后門框(6)，其特征在于：所述后門框(6)內(nèi)的相對側(cè)壁上均固定有立柱(12)，所述立柱(12)的一側(cè)固定有密封條(10)，兩個立柱(12)之間共同固定有上橫梁(9)和下橫梁(11)，所述上橫梁(9)位于下橫梁(11)的上端，所述上橫梁(9)和兩個立柱(12)之間共同固定有第一雨檐(8)，所述后門框(6)的下端固定有機架吊板(21)，所述機架吊板(21)上安裝有舉升臂(22)，所述舉升臂(22)上安裝有尾板平臺(23)，所述尾板平臺(23)的上端固定有尾板總成(3)，所述尾板總成(3)上安裝有電壓傾角傳感器(7)，所述尾板總成(3)和密封條(10)相抵觸，所述機架吊板(21)和舉升臂(22)之間共同連接有位置傳感器(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)，其特征在于：所述后門框(6)內(nèi)的頂部固定有門框上橫梁(19)，所述門框上橫梁(19)上安裝有警示黃燈(1)，所述門框上橫梁(19)的下端安裝有上方小門(4)，所述上方小門(4)的下端安裝有門框(16)，所述門框(16)內(nèi)安裝有門芯(17)，所述門框(16)的上端安裝有上密封條(15)，所述門框(16)的兩側(cè)均安裝有側(cè)密封條(13)，所述門框(16)的下端一側(cè)固定有下密封條(18)，所述下密封條(18)上安裝有第二雨檐(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)，其特征在于：所述立柱(12)的一端固定有限位塊(2)，所述限位塊(2)內(nèi)安裝有報警開關(guān)(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及智能化車廂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種尾板替代尾門的智能化車廂尾板系統(tǒng)，包括后門框。本技術(shù)整個系統(tǒng)取消車廂后部的尾門，采用尾板尾門一體化的設(shè)計，裝卸方便，極大的方便用戶，提高裝卸貨物的效率，保證了工作人員的安全，降低車輛總重，減少油耗。同時，作為智能化車廂尾板系統(tǒng)的一部分，布置有位置傳感器、電壓傾角傳感器、報警開關(guān)、顯示器等，通過位置傳感器將裝卸貨物次數(shù)進行統(tǒng)計，以方便及時提醒用戶對尾板系統(tǒng)進行保養(yǎng)，提高尾板系統(tǒng)的使用壽命和使用安全性；通過報警開關(guān)、電壓傾角傳感器、對以下可能發(fā)生的誤操作及時提醒用戶，以免安全隱患發(fā)生，提高尾板日常使用過程的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：于少春,杜建偉,嵇小滔
受保護的技術(shù)使用者：山東鼎昇智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/2