本技術(shù)涉及汽車，具體涉及一種用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造。

背景技術(shù)：

1、針對小開口造型前臉，前保險杠上只有下格柵，通過下格柵的風量只能直吹換熱器的下段，提升散熱器風量需盡可能向上引導氣流通過換熱器上段，現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)大開口造型，通常存在上格柵，外界氣流通過格柵可以直吹換熱器上段，進風量較容易滿足散熱需求，不存在此問題；小開口造型，換熱器前端四周的導風罩通常布置于防撞梁后，導致導風罩與換熱器芯體之間的縫隙非常小，增大了下格柵風量向上流動的阻力，極其不利增大小開口造型的風量，如果把導風罩布置于防撞梁前，則會帶來新的問題如行保和碰撞安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造。

2、本實用新型提供用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造采用以下技術(shù)方案：

3、一種用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，包括導風罩、前防撞梁和進氣格柵，所述導風罩包括導風罩上分體和導風罩下分體，所述導風罩上分體安裝在扇熱模塊上，所述前防撞梁設置于導風罩上分體上，所述導風罩下分體與前防撞梁的下端和導風罩上分體固定連接，所述進氣格柵設置于導風罩下分體上并與前保險杠上的小開口格柵相對設置。

4、通過采用上述技術(shù)方案，將導風罩分為導風罩上分體和導風罩下分體，分體式結(jié)構(gòu)的安裝方式，分別安裝在前防撞梁的上端和下端，利用前防撞梁與導風罩上分體和導風罩下分體共同圍成封閉的導風腔體，未侵占前防撞梁與散熱模塊芯體中間的空間，有力保障了進風量。

5、進一步，所述導風罩上分體上設置有用于與前防撞梁固定連接的連接部。

6、通過采用上述技術(shù)方案，通過在連接部上使用螺栓將導風罩上分體和前防撞梁固定連接，安裝更加穩(wěn)固。

7、進一步，所述連接部在導風罩上分體上沿水平方向設置有多個。

8、通過采用上述技術(shù)方案，多個連接部均勻分布在導風罩上分體上，使得導風罩上分體和前防撞梁連接更加穩(wěn)固。

9、進一步，所述導風罩上分體底端的兩側(cè)向下沿伸設置有用于安裝導風罩下分體的安裝部。

10、通過采用上述技術(shù)方案，將進氣格柵安裝在導風罩下分體上后，將導風罩下分體安裝在導風罩上分體底部的兩個安裝部上。

11、進一步，所述導風罩上分體位于安裝部上設置有用于安裝導風罩下分體的定位柱。

12、通過采用上述技術(shù)方案，安裝導風罩下分體時，將兩個安裝部上的定位柱與導風罩下分體上的定位孔對準，安裝更加方便。

13、進一步，所述前防撞梁上靠近底部的位置沿水平方向設置有多個安裝孔，所述導風罩下分體上設置有用于配合安裝孔的安裝柱。

14、通過采用上述技術(shù)方案，通過安裝柱和安裝孔配合使用將導風罩下分體上端與前防撞梁底端固定連接，多點固定連接也更加穩(wěn)固。

15、進一步，所述前防撞梁上設置有用于安裝前保險杠的固定部。

16、通過采用上述技術(shù)方案，通過固定部使用螺栓將前保險杠安裝在前防撞梁上。

17、進一步，導風罩下分體上設置有用于安裝前保險杠的安裝卡扣。

18、通過采用上述技術(shù)方案，安裝卡扣設置有兩個，安裝前保險杠時，將前保險杠通過與安裝卡扣卡接將前保險杠安裝在導風罩下分體上，使得前保險杠為雙重固定，使得前保險杠的安裝更加穩(wěn)固。

19、綜上所述，本實用新型包含以下至少一種有益效果：將導風罩分為上分體和下分體，分體式結(jié)構(gòu)的安裝方式，分別安裝在前防撞梁本體的上端和下端，利用前防撞本體與分體式導風罩共同圍成封閉的導風腔體，未侵占前防撞梁與芯體中間的空間，有力保障了進風量。

技術(shù)特征：

1.一種用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：包括導風罩、前防撞梁(1)和進氣格柵(2)，所述導風罩包括導風罩上分體(3)和導風罩下分體(4)，所述導風罩上分體(3)安裝在扇熱模塊上，所述前防撞梁(1)設置于導風罩上分體(3)上，所述導風罩下分體(4)與前防撞梁(1)的下端和導風罩上分體(3)固定連接，所述進氣格柵(2)設置于導風罩下分體(4)上并與前保險杠上的小開口格柵相對設置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：所述導風罩上分體(3)上設置有用于與前防撞梁(1)固定連接的連接部(31)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：所述連接部(31)在導風罩上分體(3)上沿水平方向設置有多個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：所述導風罩上分體(3)底端的兩側(cè)向下沿伸設置有用于安裝導風罩下分體(4)的安裝部(32)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：所述導風罩上分體(3)位于安裝部(32)上設置有用于安裝導風罩下分體(4)的定位柱(33)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：所述前防撞梁(1)上靠近底部的位置沿水平方向設置有多個安裝孔(11)，所述導風罩下分體(4)上設置有用于配合安裝孔(11)的安裝柱(41)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：所述前防撞梁(1)上設置有用于安裝前保險杠的固定部(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，其特征在于：導風罩下分體(4)上設置有用于安裝前保險杠的安裝卡扣(42)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于提升車輛小開口格柵進風量的導流構(gòu)造，涉及汽車技術(shù)領域，包括導風罩、前防撞梁和進氣格柵，所述導風罩包括導風罩上分體和導風罩下分體，所述導風罩上分體安裝在扇熱模塊上，所述前防撞梁設置于導風罩上分體上，所述導風罩下分體與前防撞梁的下端和導風罩上分體固定連接，所述進氣格柵設置于導風罩下分體上并與前保險杠上的小開口格柵相對設置；將導風罩分為上分體和下分體，分體式結(jié)構(gòu)的安裝方式，分別安裝在前防撞梁本體的上端和下端，利用前防撞本體與分體式導風罩共同圍成封閉的導風腔體，未侵占前防撞梁與芯體中間的空間，有力保障了進風量。

技術(shù)研發(fā)人員：尚雷,徐萬清,黃明登,徐文斌,任斌,李哲泉,萬旭輝,劉紫陽
受保護的技術(shù)使用者：賽力斯汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/6